Forum BMH

Pour 7000€, à voir ici: http://www.leboncoin.fr/caravaning/4527 ... tm?ca=22_s
SAVIEM TP3 aménagé, très bon état mécanique et carrosserie

Camion 4x4 / Contrôle technique OK / Permis VL / Carte grise normale 3 places

Roule régulièrement (j'habitais dedans pour un périple de 18000 KM en Afrique)

Très maniable, passe partout, mécanique simple et robuste

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Données techniques :

Ancien camion d'intervention EDF, 34000 Km certifiés, carnet d'entretien et certificat de réception des mines (barré rouge)

moteur essence MAN 712 (consommation : 15L/100Km)
Circuit d'allumage 24V neuf
Freins simple hydrovac révisé
4 pneus Michelins XL bon état + roue de secours fatiguée
crochet d'attellage
phares neufs + longues portées
lames de suspension renforcées à l'avant
Boîte de transfert vérifiée (joints spi neufs)
Boîte 4 vitesses + crabotage entre 2x4, 4x4 vitesse courte ou 4x4 de force vitesse courte

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Aménagements :

Passage entre la cabine et la cellule
Plancher bois massif (pas de corrosion) + isolation sol et mur

Autoradio moderne (clé USB)
Panneau solaire 80W + régulateur + batterie 90 Ah séparé du circuit du camion
Frigo trimixte sous garantie
Gazinière 2 feux / Bouteille 13 kg propane
Réserve eau propre 70 Litres + évier et robinet et "tout à l'égout"
Table 4 places transformable en lit 2 places ( 140 x 180 )
Nombreux placards de rangements
Galerie avec ponton + porte mobylette ou vélo démontable à l'arrière

Nombreuses pièces : ponts avant et arrière, barre de direction, radiateur, prise de force, jante, calandre, bobine...

moteur essence MAN 712

trouvez l'erreur...

Mdr! Dans les propriétés de l'annonce, en haut, il n'est pas indiqué le type de carburation. En parcourant l'annonce, j'ai vu marqué "man 712", je me suis dit tiens, c'est un diesel... Je n'avais même pas remarqué l'erreur!

Au passage Denis, tu n'a pas répondu à mon MP. Est-ce que tu a bien reçu le vérin?

Ben oui, mais il est noté "mécanique simple et robuste", donc pas de doute, c'est bien un essence !

Bender a écrit :Au passage Denis, tu n'a pas répondu à mon MP. Est-ce que tu a bien reçu le vérin?

J'ai bien reçu UN vérin mais PAS pour TP3, impossible à monter sans transformation LOURDE et DANGEREUSE.

Denis

Denis Chassac a écrit :J'ai bien reçu UN vérin mais PAS pour TP3, impossible à monter sans transformation LOURDE et DANGEREUSE.

Denis

Dangereuse... quand on roule en TP3 on évite certains mots!!

Tiens un TP3 qui est passé par Pouldreuzic!







Qui a raison, qui a tort?

Et après vous avez peur qu'on vous espionne sur le net??

ça ressemble grandement a un essence!

Denis Chassac a écrit :

Bender a écrit :Au passage Denis, tu n'a pas répondu à mon MP. Est-ce que tu a bien reçu le vérin?

J'ai bien reçu UN vérin mais PAS pour TP3, impossible à monter sans transformation LOURDE et DANGEREUSE.

Denis

?? Qu'est-ce qui ne va pas? Certes, l'adaptation nécessite un gros travail mais rien d'infaisable, Brink l'a déjà fait plusieurs fois avec ces mêmes vérins de SP5.

Bender a écrit :?? Qu'est-ce qui ne va pas? Certes, l'adaptation nécessite un gros travail mais rien d'infaisable, Brink l'a déjà fait plusieurs fois avec ces mêmes vérins de SP5.

J'ai eu beau retrouver les annonces concernant ce vérin ainsi que les messages que nous avons échangés, jamais il n'a été fait mention du fait qu'il était totalement disproportionné au niveau des rotules de fixation.

Je rappelle pour la petite histoire que ce vérin était en vente sur le site d'InterTP3 qui contrairement à ici ne traite que de TP3.

Alain Brink en a bricolé un une fois en faisant un mix avec un levier de direction de TRM2000 (à son souvenir), pièce qui est encore plus rare à trouver qu'un vérin.

Et quand tu dis "un gros travail mais rien d'infaisable", effectivement d'autres sur ce forum ont fait bien pire (changement de motorisation complexe par exemple) mais c'était par choix.

Dernier point et non des moindres, comme on peut encore le voir sur cette page (tout en bas) :
http://intertp3.pagesperso-orange.fr/an ... chives.htm

Vends un verin CALZONI
le vérin est vendu complet mais sans support d'appui.

or ce vérin est de marque BENDIX.

Voilà juste ce "qui ne va pas".

Denis

Et bien Denis, je suis extrêmement déçu que tu ne sois pas satisfait. A te lire, j'ai l'impression d'avoir mal fait mon boulot, ce qui n'est pas le cas.

J'ai acheté ce vérin à Mr P4 il y a un bon moment déjà, avant d'en faire l'acquisition, j'ai téléphoné à Alain Brink pour savoir s'il était possible de le monter sur mon TP3. Sa réponse a été oui, déjà fait par le passé. Entre temps, je suis tombé sur un vérin de Avia, quasi identique à un petit Calzoni. Petites rotules donc plus facile à adapter, je ne m'en suis jamais caché.

Re: montage de mon verin de D A
Messagepar Bender le 04 Aoû 2012 19:15
Alain Brink a monté ces vérins de provenance SP5 sur des TP3 par le passé, il faut par contre changer les rotules. Je devais le monter sur mon tepette mais entre temps, j'ai trouvé quelque chose de beaucoup plus simple a adapter sur un Avia. Autant qu'il profite a quelqu'un d'autre plutôt que de trainer au fond de mon garage.

(citation tirée de ce post: viewtopic.php?p=79534)

Pour ce qui est des dimensions du vérin et de ses rotules, tu ne m'a jamais demandé de te communiquer les côtes. Je pensais que tu savait à quoi t'attendre.

Dennis Chassac a écrit:

J'ai eu beau retrouver les annonces concernant ce vérin ainsi que les messages que nous avons échangés, jamais il n'a été fait mention du fait qu'il était totalement disproportionné au niveau des rotules de fixation.

Je n'ai jamais ommis de préciser qu'il s'agissait d'un vérin de SP5, ce dernier étant équipé de trains semblables à ceux du SG4 4x4, il va de soit que les rotules soient plus grosses que celles des TP3 / SG2. Pour adapter sur TP3, il faut donc les remplacer ou les faire re-tourner.

Et puis pour l'annonce sur InterTP3, c'est Daniel Amilhau qui l'a mise en ligne, c'est lui qui a indiqué "Calzoni", je lui avait demandé de corriger mais il ne l'a pas fait. Mon annonce personnelle, je l'avais rédigé sur leboncoin.fr et renouvelée deux fois de suite. J'avais indiqué dessus "vérin de direction type Calzoni de marque Bendix. Permet d'installer une DA sur un camion en autres".

Bref, je ne vais pas plus m'étendre sur le sujet mais comme je l'ai déjà dit plus haut, je suis déçu.

Tiens, j'ai retrouvé une photo du TP3 de M. Cugno, lequel a été équipé par Alain avec ce fameux vérin de SP5. Voilà plusieurs années qu'il est équipé ainsi, il roule réguliérement et ça n'a pas bougé.

Le souci de ce genre de modif c'est qu'il faut ce mettre à fond dedans qques jours, et que l'opération peut parfois être impossible pour une bricole de rien, hors là cela a déjà été fait, mais il faut trouver un levier de pivot "kivabien", en fait à l'idéal faudrait en démonter un de TP3 pour comparer ca sur d'autres ponts à la casse, je vais jeter un oeil j'ai un tp3 mazout à casser à la maison.

Après même si c'est marqué Bendix c'est le système Calzoni, j'ai même un Science et Vie de 1949 avec une pub pour ca!

Au fait Joris si tu dois passer chez Alain un jour je vais y déposer le point fixe que tu as oublié.

Et bien, ça m'apprendra à ne pas avoir lu attentivement les 97000 messages du forum. Je resterai encore longtemps avec ma direction "normale", ça me fera un souci de moins.
Nomade m'avait proposé d'en faire une sculpture post-moderne, je ne sais pas si c'est une bonne idée... en attendant s'il peut servir à quelqu'un, n'hésitez pas.

@+
Denis

Tu l'as reçu ce vérin?

Si oui plus qu'a trouver un levier, à mon avis ce n'est pas bien complexe ils ont l'air de tous se ressembler d'un pont à l'autre!

Mr P4 a écrit :Si oui plus qu'a trouver un levier, à mon avis ce n'est pas bien complexe ils ont l'air de tous se ressembler d'un pont à l'autre!

Je vais voir si les cloches m'en apportent plutôt que des œufs en chocolat, mais il y a peu d'espoir...

@+
Denis

Mr P4 a écrit :Au fait Joris si tu dois passer chez Alain un jour je vais y déposer le point fixe que tu as oublié.

Oui, j'y descends courant Avril. Merci.

Non mais moi j'aimerais comprendre un truc, qui a le vérin du coup?