Forum BMH

Bonsoir à tous,

j'ai fait qq verifications electrique ce WE et j'ai 2 capteurs inconnus au niveau de la pompe à eau de mon moteur 8140.23 (j'ai eu du mal à trouver le numéro aussi... )
les fils partent dans le faisceau principal ...

j'ai debranché pour faire les differents contacts, mais rien ne se passe sur le tableau de bord. J'ai rien trouvé de plus sur les schémas de la RTA

car j'ai bien aussi le thermocontact l'alarme T° eau au cul du moteur + thermistance t° eau sur le calorstat + thermocontact declanchement ventilateur.

donc je vois pas à quoi ce 2 capteurs supplementaires sur le circuit d'eau peuvent servir ???
avez-vous ça aussi ? ou des idées ?
une info supplementaire pour un calculateur ??? je crois pas avoir ça mais j'ai pas encore tout demonté...

merci d'avance pour vos lumières

Salut,

oliv' a écrit :car j'ai bien aussi le thermocontact l'alarme T° eau au cul du moteur + thermistance t° eau sur le calorstat + thermocontact declanchement ventilateur.

donc tu as 2 inconnus + 3 connus = 5, ce qui confirme avec l'image suivante :
il y a 4 capteurs + 1 sur le radiateur = 5

Tu devrais y voir un peu plus clair.

@+

Seb

salut,

en fait j'ai bien aussi le capteur manocontact huile (le N°1, à coté du turbo. Je l'avais pas mentionné car je parlais que du circuit eau) donc en tout ça chez 6 chez moi

j'avais bien vu ce schéma mais le N° 5 est noté juste contacteur... ça me dit pas grand chose

donc j'ai 1 capteur inconnu + 1 capteur "contacteur" ...

on avance un peu

Salut,

peut-être que ta pompe à eau vient d'une autre version de moteur ?

Ce qui est bizarre c'est que, aussi bien sur la RTA et le catalogue de pièces détachées, il n'y a qu'un "trou", alors qu'il y en a deux sur la photo que tu as posté précédemment :
Si j'ai le temps demain je vais regarder ce que j'ai sur le mien ...

@+

Seb

oui vraiment bizarre, surtout que le trou qui est sur la RTA / catalogue correspond à la durite qui relie la pompe à eau au thermostat...

donc il n'y a aucun capteur "officiel" sur la pompe à eau...

Bonjour Oliv,

La photo que tu montres est une de mes photos quand j'ai refait ma distribution et changé ma pompe à eau.
Ton moteur doit être identique si tu dis que c'est un 8140.23.
Le mien est un 8140.23.2565, tu trouves l'inscription derrière l'alternateur, gravée sur le bloc (difficile à lire).
Je te confirme que c'est une pompe d'origine et que je l'ai pris chez Iveco (même moteur que mon ancien 40.10)

Maintenant, je ne sais plus à quoi servent ces 2 mano-contacts...

Cordialement,
Michel

salut,

je confirme, j'ai trouvé sur un autre site cette photo qui etait très claire

je confirme aussi, j'ai exactement le même moteur; ce sont les B sortis en 2000 apparemment...

pour les capteurs, j'ai peu-être une piste: j'ai potassé la grosse doc Iveco qui detaille bien ce moteur et il pourrait s'agir d'un capteur pour le declenchement du FlamStart. En effet, apparemment, ce capteur de T° est pris sur le circuit de refroidissement.

un jour je demonterai le tableau de bord et je suivrai tous les fils, j'aime pas ne pas comprendre

bonne journée,

salut,
j'ai un iveco 35-12 avec flam start, je peux regarder (après deneigement) si j'ai les sondes en question.je te tiens au courant d'ici ce soir
cordialement
aurelien.vu

Salut,
Ce serait bizarre que ce soit pour le flamstart, tous les B ont cette sonde/contacteur alors qu'aucun n'a le flamstart...
Il faudrait juste quelqu'un d'assez motivé pour aller suivre ces fils et avoir la réponse

@+
dimitri

Bonsoir,

Si, si, Dimitri, des B ont un Flamstart... Le mien entre autre, moteur 8140.23, le même que mon ex-40.10 qui en avait donc un aussi.

Suivre les fils, oui... quand la neige aura fondue

Cdlt,
Michel

Salut Michel,

A ma connaissance (ça vaut ce que ça vaut hein ^^) seuls les B120 sont équipés d'origine du flamstart.
Ce qui est étonnant par contre comme tu le fais remarquer c'est que ces mêmes moteurs (90cv/110cv) montés sur Daily ont eux le flamstart.
L'adaptation sur B est donc plug and play si l'on a toutes les pièces (bougie/electrovanne/boitier de gestion électronique), ton montage n'est peut-être pas d'origine, on voit souvent des possesseurs de B qui installent cette fameuse bougie.

@+ dimitri

PS: pour la culture forumique il serait intéressant tout de même d'avoir une doc du 8140.23 pour voir s'il y a cette bougie, peut-être en option?

Salut Dim,

Je pense que c'est d'origine sur le mien.
Mon Daily avait le même moteur, un 8140.23.2565 et avait ce fameux Flam Start, bien décrit dans le manuel électricité Iveco (Daily/Turbo Daily 4x4) au chapître Démarrage.

Je suis tombé en panne de Flam Start (c'est bêtement le fil d'alim de la pompe qui s'était cassé au niveau de la cosse, dans le manchon isolant - pas facile à voir).
Renault Trucks semblait très bien connaître...

Amicalement,
Michel

salut,

oui, le flamstart, c'est d'origine aussi sur le mien (B110 moteur 8140.23)

j'ai l'impression de que c'est les B sortis "tard", c'est a dire en 2000

Bonjour,

Effectivement, le mien est de 2000, comme mon Iveco.

Cdlt,
Michel

bonjour,
je regrette michel ,mais ton iveco ?
tu es sur!!!!!!!!!!

mistral30 a écrit :bonjour,
je regrette michel ,mais ton iveco ?
tu es sur!!!!!!!!!!

oui il est passé d'un iveco 4x4 au b110 4x4... bienvenu Mistral30,
un petit post de présentation peut être pour qu'on sache répondre aussi te concernant si on nous pose la question
le tiens d'iveco est il 4x4 ? des photos ?

Bonjour Pascal,

Oui, mistral30 va se présenter, mais comme il est le successeur de mon Iveco, il a sauté sur l'occasion de me dire "ton Iveco, mais quel Iveco ?".
C'est de l'humour, no problème.

Bonne journée,
Michel

bonjour messieurs,
désolé de répondre plus tard que prévu, mais avec le temps actuel, difficile de lever le capot.
sur mon iveco 35-12 avec flamstart, j'ai bien les 2 sonde, mais sur un montage différent.
la sonde avec 2 fils est placé sur la sortie d'eau, vers le calorstat, a la place du bouchon sur le schéma de sebg61.
la deuxieme, avec 1 fil, est placé sur la pompe a eau.
si je débranche le faisceau des sondes du faisceau principal, ca me met le voyant de préchauf en défaut. (voyant qui clignote avant la mise en route du moteur).
cordialement
aurelien.vu

bon, on avance !

j'avais vu juste alors avec le flamstart

reste donc 1 capteur à identifier...

peut-être que ce dernier capteur inconnu est en parallèle avec autre capteur connu (alerte T° eau ?) ?

bonne recherche,

oliv' a écrit :le flamstart, c'est d'origine aussi sur le mien (B110 moteur 8140.23)

j'ai l'impression de que c'est les B sortis "tard", c'est a dire en 2000

Oui ça a l'air d'être ça du coup