Forum BMH

Yop!
(cher modérateur si la question a été déjà posé je m'en excuse j'ai pas trouvé )

mon tp3 tourne au 98 avec additif!

Mais j'ai une question peux on le faire tourner avec du 95?bioethanol?toujours avec additif?

c'est une question de budget pour le voyage estimé a 3000€ quand même et pour la suite...

merci d'avance!

désolé suis gazoil et je saurais te dire

Je mets de l'additif à chaque fois que je fait le plein
Je fais un plein sur 2 en 98 et 95

Je pense que c'est sûrement complétement con! ... mais bon ... Je n'est jamais vu la différence entre les deux question puissance.
sur l'estafette la 4L et l'austin mini ... je tourne 100% SP95 sans additif ... et sur l'estafette sa fait maintenant bien longtemp.

Bref c'est presque une question politique ou religieuse ... humour évidement

Je pense que des explications ultra scientifique viendrons compléter ton poste.
J'ai hate de lire

Mukka a écrit :Je mets de l'additif à chaque fois que je fait le plein
Je fais un plein sur 2 en 98 et 95

Je pense que c'est sûrement complétement con! ... mais bon ... Je n'est jamais vu la différence entre les deux question puissance.
sur l'estafette la 4L et l'austin mini ... je tourne 100% SP95 sans additif ... et sur l'estafette sa fait maintenant bien longtemp.

Bref c'est presque une question politique ou religieuse ... humour évidement

Je pense que des explications ultra scientifique viendrons compléter ton poste.
J'ai hate de lire

leo t es ou "je t'blague " bien-sûr

Bonsoir je n'interviens que très peu sur le forum mais pour le choix de l' essence je peux apporter une petite contribution : pour faire des travaux mon pere m'a donne une brouette a moteur des annees 60 (350cm3 2temps) moteur Robin japonais et la c'est le drame : la machine demarre marche ou roule comme une horloge et si on a le malheur de couper le moteur impossible de le faire peter il faut mettre une bougie neuve .Je passe sur les bougies froides et les qualités differentes mais si j'ai bien compris le 95 est plus "gras" et le 98 a un pouvoir detonnant plus important ?? après 3 bougies neuves il m'en faut donc un 4eme je vais essayer un plein au 98.

En réalité on ne peut pas répondre à ta question.
Pour résumer le plomb est un additif qui entre autre permettait d"avoir un acier bas de gamme pour les sièges de soupapes.
Les moteurs prévus pour marcher avec du sans plomb ont des sièges de soupapes en acier spécial.
Donc suivant l'acier utilisé au moment t par Renault les moteurs supporteront plus ou moins bien le sans plomb.
C'est pour cela que certains ont des problèmes et d'autres non.
Sur le mien 20000 km sans additif et aucun soucis.
Une solution changer les sièges de soupapes mais qui a un coût assez important.
Les véhicules très anciens supportent bien le sans plomb car il n'y avait pas de plomb dans l'essence et les sièges étaient en acier adapté.

Bruno Jordan a écrit :Les véhicules très anciens supportent bien le sans plomb car il n'y avait pas de plomb dans l'essence et les sièges étaient en acier adapté.

En voila une réponse qu'elle est interessante!

L'essence additivée au TEL ( tétra-etyl de plomb) est arrivée en France en 1939 et a disparue l'année 2000

Bonjour,
Mon expérience en "voitures anciennes" : depuis la disparition du 97, je roule sans additif, jamais eu aucun problème. Renault 5, et Opel Manta.
De temps à autre, j'ajoute du gasoil ou un litre de mélange 2 temps, simplement pour maintenir un film gras dans le réservoir métal qui à tendance à s'oxyder.
Certains modifiaient l'avance à l'allumage, perso je n'ai jamais rien touché. Et ça roule toujours.