Forum BMH

Bonjour,

Voila mon petit problème : quand je veux vérifier mon niveau d'huile, la jauge ressort avec de l'huile sur toute la longueur de la barrette plane, et même sur le bas du support de cette barrette (cylindrique en ressort). J'essuie, je recommence et c'est toujours pareil, à chaque fois il me faut plusieurs trempages-nettoyages avant d'avoir qq chose semblant correct mais pas sur, un nouvel essai donne parfois un niveau différent ! Un truc qui semble marcher à l'atelier c'est de mettre un coup de soufflette dans le trou, mais en voyage je n'ai pas la soufflette !
Avez-vous une astuce ?
J'ai vu que certains moteurs avaient une boule au bout de la barrette, est-ce que quelqu'un a ça ?

Cordialement

Jacomo32 a écrit :... J'essuie, je recommence et c'est toujours pareil, à chaque fois il me faut plusieurs trempages-nettoyages avant d'avoir qq chose semblant correct ...
J'ai vu que certains avaient une boule au bout de la barrette, est-ce que quelqu'un a ça ?

ouai..moi j'en ai deux mais a l'autre bout de la barette...je les mets pas dans le trou
pas essayé la souflette non plus ...ça doit chatouiller et en foutre partout

pardon... je retourne a mes occupations

hippo a écrit : ouai..moi j'en ai deux mais a l'autre bout de la barette...je les mets pas dans le trou

Et voila, il y en a un qui a osé !

hippo a écrit :pas essayé la souflette non plus ...ça doit chatouiller et en foutre partout

Non, aucune éclaboussure, pas de dommage collatéral apparent et pourtant je souffle fort !

Bonsoir Jacques,
J'ai le même problème que toi, et de plus quand on regarde la palette on s'aperçoit que le niveau n'est pas le même des deux côtés.
Guy

remarque... je dis que j'ai jamais essayé de le faire a la souflette...
ça dépend... tu veux dire ....en anglais ...blow-job

jamais compris pourquoi les anglais ils soufflent dedans ....
ce doit être une vieille tradition

Guy a écrit :Bonsoir Jacques,
J'ai le même problème que toi, et de plus quand on regarde la palette on s'aperçoit que le niveau n'est pas le même des deux côtés.
Guy

j'ose même pas imaginer la pente dans laquelle il faudrait se garer pour obtenir ça volontairement...sur l'épaisseur de la barrette

Hippo est déchaîné ce soir
Oui, Guy, il y a ça aussi, en fait on ne sait jamais où on en est, il n'y a plus qu'à attendre que le voyant rouge s'allume !

Salut, le plus simple à mon avis pour votre problème : changez de jauge.
Celle de mon moteur est plate et fait juste une petite vrille (1/4 de tour) sur la fin, jamais eu de problème pour contrôler mon niveau.

Ca doit pas coûter grand chose dans une casse...

@+
dimitri

PS : vérifier quand même que la jauge que vous trouverez ait bien les repères de niveau au bon endroit; j'ai changé de jauge sur ma 205 car la "poignée" était cassée, par une autre de 205, même moteur, et les témoins de niveaux sont différents...

OB1KnoB a écrit :...
Ca doit pas coûter grand chose dans une casse...

PS : vérifier quand même que la jauge que vous trouverez ait bien les repères de niveau au bon endroit; j'ai changé de jauge sur ma 205 car la "poignée" était cassée, par une autre de 205, même moteur, et les témoins de niveaux sont différents...

et même la longueur... car je suppose que d'un sofim a l'autre ça peut être différent vu que les carters d'huile de nos 4x4 ne sont pas comme ceux des 4x2..du moins sur iveco.. sur les B je sais pas.
mais rien que le fait que les moteurs a chaine ont la distri huilée et pas ceux a courroie...

hippo a écrit :et même la longueur... car je suppose que d'un sofim a l'autre ça peut être différent

C'est bien ce que j'entendais par "vérifier quand même que la jauge que vous trouverez ait bien les repères de niveau au bon endroit"

@+!
dimitri

OB1KnoB a écrit :..
C'est bien ce que j'entendais par "vérifier quand même que la jauge que vous trouverez ait bien les repères de niveau au bon endroit"

@+!
dimitri

a la limite tu peux les refaire... mais si la tige est trop longue ou trop courte...ça devient compliqué
surtout trop court... par ce que trop long encore...

Justement j'avais regardé la jauge du moteur du B90, elle avait une boule mais elle était beaucoup plus courte (et m'aurait donc fait mettre beaucoup d'huile, au prix ou sont les choses de nos jours ...), du coup je l'ai laissée au patron

Guy a écrit :Bonsoir Jacques,
J'ai le même problème que toi, et de plus quand on regarde la palette on s'aperçoit que le niveau n'est pas le même des deux côtés.
Guy

Bonsoir,

+1
Mais ça m'est arrivé depuis une vidange mal faite : chez Renault au Kazakhstan, vidange moteur après 3 jours d'immobilisation.
Le camion n'a été mis en route que pour changer de place dans le garage.
L'huile froide est montée en haut du moteur mais n'est pas redescendue entièrement, d'où trop d'huile dans le moteur.
Avant, ça marchait bien... Depuis que j'ai revidangé moi-même, ça marche à nouveau...

Michel