Forum BMH

C'est qui est intriguant c'est que les nouveaux MUD ont un profile très similaire aux XZL mais sont parait-ils moins bruyant et plus efficaces que les KM1.
(tu nous le confirme-ras? Nomade?)

Sachant que les XZL sont pas particulièrement silencieux ni même spécifiquement efficace (si ce n'est leurs robustesse)
je serais curieux d'avoir ton analyse sur ce qui les rends supérieur et moins bruyant que les KM1, voir les XZL si tu as de l'expérience avec.

J'ai la machine à tailler les pneus sous la main....

franck sur son pinz je crois a moins que ce ne soit sur le disco a des fedima qui semblent être des copies conforme des KM1 et pourtant ils sont très bruyant alors que je trouve les km1 très silencieux comparé aux XZL du moins.

en y regardant de pres les km1 ont des motifs qui varient en longueur et pas leur copie.
cela suffit peut être a expliquer qu'au moins cela casse des phénomenes de resonnance.

je n'ai pas regardé de pres le KM2 je n'y avait pas vu de similitude avec le XZL... mais en effet ça ressemble beaucoup a la redecoupe pres

Bonjour,
En ce qui concerne le bruit, celui des Mud "ancienne génération" ne m'as jamais gêné , et cela sur différents véhicules...
Je vous ferais un topo au retour de Mauritanie, bruit confort, efficacité en basse pression.
La documentation Goodrich donne le même nombre de décibels en Mud qu'en All "pneus nouvelle génération"

Sachant qu'il faudra relativiser car les transmissions 4x4 et 6x6 sont elles-mêmes bien bruyantes

A+
Daniel

Les pavés sur les mud ancienne et nouvelle génération sont asymétriques alors que sur les XZL se sont toujours les mêmes. Il semblerait que ce soit ceci qui provoque le bruit de martèlement si important sur les XZL (bien moindre sur les MPT81). Le profil en échelle, même décalé ne semble pas idéal niveau bruit. Étonnant donc qu'ils l'aient justement employé pour le MK2

Un autre truc que je comprends pas bien. Si on regarde bien les rainures sur le Mk2 ont voit bien qu'elle ne sont absolument pas profondes. J'en viens à croire qu'elles ne jouent aucun rôle si ce n'est esthétique...
(Si ce n'est sur le mouillé pneu neuf, mais avec l'usure la rainure disparaît vite non?)

Leo a dit;

Si on regarde bien les rainures sur le Mk2 ont voit bien qu'elle ne sont absolument pas profondes

Mais si on regarde mieux encore ,
-on voit que les rainures sont d' une profondeur quasi identique a la haute du crampon...
Exception faite des longs pavés extérieurs (un sur deux) qui ont une liaison en leur milieu de plus faible section, pas vraiment une rainure.
Et si ceci constituait une affaiblissement du pavé qui le rendrait plus souple et donc plus silencieux?
Une simple hypothèse qui expliquerait pourquoi en fait ces grands pavés ont cette dépression qui ressemble a une rainure
A+
Daniel

Je roule avec des KM2 depuis maintenant bientôt 7000 kms sur mon TP3.
Changement radical du comportement!!
Pas de bruit ... un pneu super souple en chemin et cailloux ... le TP3 à arréter de rebondir comme une austin mini ce qui est formidable.

J'avais peur de les bouffer en moins de 2 ... mais il sont en très bonne état et accuse très bient le réglage positif du TP3.

Dans la boue ils sont aussi très efficace comparer à la monte d'origine michelin 9.00 R 16.

Inconvéniant c'est la dimension qui n'est pas égale à du 9x16 ... 255/85R16.

Maintenant je n'ai pas l'expérience des XZL

ça semble être principalement les pavés de coté qui ont une fausse entaille... au centre ça semble séparé sur toute la hauteur.
j'y vois d'autres avantages: évacuation de l'eau et souplesse des pavés pour débourer la boue.
mais en effet pour ceux de coté , une fois un peu usés c'est comme si elles n'existaient pas... donc ça semble plus visuel en effet comme dit Leo.

hippo a écrit :franck sur son pinz je crois a moins que ce ne soit sur le disco a des fedima qui semblent être des copies conforme des KM1 et pourtant ils sont très bruyant alors que je trouve les km1 très silencieux comparé aux XZL du moins.

hello !

ce sont des Black Star Dakota, montés sur le Disco ...

mais tu as raison : très semblable au KM1 (gros pavés alternés) il sont très bruyants ! , et avec l'usure, les pavés se décalent ( 1 usé, l'autre moins, et ça se répète ) en créneaux, le bruit s'amplifie, et en plus, à faible vitesse, tout tremble ....

je ne recommande pas pour un usage mixte route/ TT.

par contre, pour du pur TT : aucun soucis, c'est efficace dans le gras...

mais ce sont des pneus rechapés : ils sont de 2008 et les flancs commencent à se craqueler ...

oui blackstar...pardon.. ça m'est revenu en lisant 4x4tos sur un autre topic.
cette usure 1 pavé sur deux est classique sur les xzl aussi.

Salut Nomad, tu as tout à fait raison, je pense en effet que cela ce jour sur la déformation du pavé.
J'y vais étape par étape. J'ai déjà fait une rainure à la machine à pneus sur une rangée de crampon de mes XZL. Pour la suite j'aimerais simplement créer un lamelle, en scindent le pavé en deux avec une lame chauffée. Mais pour le coup j'aimerais lui donner la forme d'une lamelle d'un pneu neige.
Mais j'ai pas d'idée sur comment fabriquer cette lame, je n'arrive pas à être assez fin avec ma plieuse... Anyone any idea?

Je suis persuadé que les XZL peuvent être considérablement améliorés si bien retaillé. En attendant que Michelin se décide à retravailler ce profil vieillissant... Pourquoi en s'inspirant du KM2??

intéressant, les pointes des pavés centraux semblent aussi être coupé sur le km2 et par rapport au XZL il y a une autre forme de pavé centraux qui s'intercale entre ceux des XZL

moins d'alignement entre les différents pavés, ils sont décalés et les rainures ne sont pas en ligne droite mais font un virage sur la fin ...

leoduro a écrit :.. Pour la suite j'aimerais simplement créer un lamelle, en scindent le pavé en deux avec une lame chauffée. Mais pour le coup j'aimerais lui donner la forme d'une lamelle d'un pneu neige.
Mais j'ai pas d'idée sur comment fabriquer cette lame, je n'arrive pas à être assez fin avec ma plieuse... Anyone any idea?

...

l'idée me parait bonne... mais en réalisation pas évident car il te faut créer un accordéon qui sera donc souple...déjà que la lame s'assouplit une fois chauffée par la machine
et puis il faudrait monter la lame dans l'autre sens dans la machine pour qu'elle plonge verticalement alors qu'elle est prévue pour aller horizontalement...
à moins de trouver une lame de menuiserie ou autre déjà en tôle ondulée et monter ça la dessus:
et pour quand tu maitriseras mieux ta nouvelle machine
un barjot à la défonceuse :
http://www.youtube.com/watch?v=1L9r2lVyYm0

Cool, je savais pas quoi faire des 2kg de gomme que j'ai enlevé de me 5 pneus.

Pour la lame il suffit de pouvoir en créer une (comme ta photo des pneus hivers).
Pour la rendre solide, un coup de trempe, pour la planter facile un coup de chalumeau decapeur et ça rentre comme dans du beurre.

leoduro a écrit :..
Pour la rendre solide, un coup de trempe, pour la planter facile un coup de chalumeau decapeur et ça rentre comme dans du beurre.

pas trop chauffer alors..sinon la trempe elle se détrempe

autrement leoduro, pour retailler les pneus, il y a ce genre de machine j'en utilisai quand j'ai travailler dans un centre pnenmatique poids lourd sur pontarlier, ça marche très bien, c'est très rapide et precis.
j'en ai trouvé un sur ebay pas très cher
http://cgi.ebay.fr/Retailleuse-de-pneus ... 25763e81e9

Il en a une je crois

oui oui il en a une, mais il faut admettre que ça n'est pas forcément super adapté nonplus a ce qu'il voudrait faire.
ou du moins il faudrait pouvoir plier les lames en acordéon et du coup elles n'aurait plus beaucoup de tenue a la chauffe je pense.

d'ailleurs c'est spéctaculaire comment ça chauffe a rouge quand t'es dans le vide...que tu crois que c'est a fond et que ça va tout carboniser... alors qu'une fois plongé dans le pneu ça change a peine de couleur...
c'est quand même bien fait...

En effet j'en ai une et j'ai déjà commencé à resculpter mes pneus. En faite il y a plusieurs puissance en fonction du type de lame.
Trop chaud la lame fond instantanément comme un fusible.
Encore trop chaud la gomme fume, ça pue du genre à bruler les habits!
A la bonne temp. ça glisse comme dans du beurre.
Pas assez chaud il faut appuyer fort au risque de casser la lame.

En faite ce que je cherche à faire c'est plutôt des lamelles comme un pneus hiver.
Je pense donc fabriquer à la lime une sorte de presse dans lequelle je vais placer une spatule inox.
Lui souder une butée puis un petit coup de chauffe et hop!

Bonjour a tous.

Pour l'hiver dernier je m'etais achette une decoupeuse pour pneu, probablement la même que duro , et j'ai bien ameliore le profil de mes BF mud KM1. j'ai fait un topic sur Freeforum 4x4.

J'ai fait ca pour ameliorer autant que possible les possibilitee de ces pneus sous la pluie et surtout la neige.

J'a fait des saigne de 4mm de large et 5mm de profondeure sur des crampon en très bon etat et sur gomme de 6 ans pour 2 pneus et 3 ans pour les 2 autres.

Le gain est exellent, c'est pa sun pneu neige pour autant, masi de presque impossible a rouler (gomme un peu durci par l'algerie et la tunisie) c'est devenu très acceptable et meilleur que les At sur le terracan du paternel qui roulait avec mois en montagne.

En TT ca accrochais aussi un peu mieu, surtout en devers.

mais c'est interdit ....

bref, ca c'est du creusage, mais pour faire du lamelisage, il faut un outil different, pas forcement difficile a faire.

Au lieu de chauffer la lame par circulation de courant (un peuc omm eun poste a souder) on la chauffe par continuitee thermique.

http://www.idealtiregroover.com/
http://www.hawkinsspeedshop.com/tools/t ... d-kit.html
http://www.polyperformance.com/shop/S-1 ... 16733.html

Si ca peu vous donner des idees

Un fer a souder costaud, des lames de decoupeuse de pneu monter a l'envert, le "U" en haut et les pates qui depasse de la tête chauffante .

syche a écrit :Bonjour a tous.

Pour l'hiver dernier je m'etais achette une decoupeuse pour pneu, probablement la même que duro , et j'ai bien ameliore le profil de mes BF mud KM1. j'ai fait un topic sur Freeforum 4x4.
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tu peux ajouter le lien si tu veux, ça évite a chacun de chercher ensuite
merci pour les infos