Forum BMH

Bonjour à tous.

Voici mon dernier jouet!!

un brutt avec un bras polybenne.

joli

c'est marrant en le voyant j'ai cru que c'était celui de Mr genty qui en a 2 comme ça dont un qu'il a mis en pièce et dont il vend le châssis seul depuis lontemps sur le bon coin.
http://www.leboncoin.fr/materiel_profes ... tm?ca=12_s
les 2 étaient pompier du 58 également mais pas polybenne par contre.

c'est quoi les projets pour celui ci ?

les brutt arrivent en force, vivement les p'tits gros 2013. c'est un pl je suppose si non la charge utile doit être ridicule?
A+Claude.

bonsoir

c'est également un ancien camion du sdis 58 comme ceux de M. Genty.
Ceux de M. Genty étaient des anciens CCF avec une citerne, l'un d'entre eux a été converti en plateau.

C'est un PL à 5,5 tonnes, je souhaite le garder comme cela pour l'instant. je vais certainement trouver une autre benne plus pratique.

Et ben Brimont, Il est benne ton Brutt!

Je suis jaloux...

avec une petite cellule légère ca peut faire un engin super pratique et polyvalent

je suis jaloux aussi

on avait un sujet la dessus...sur les cellules sur ampirol

viewtopic.php?f=11&t=6396&p=70844&hilit=ampirol#p70844

non malheureusement, il ne benne pas, c'est juste une benne déposable.

pourquoi pas faire une cellule déposable. Cela fait un centre de gravité assez haut, mais cela doit être pratique!!

unic-ment a écrit :Cela fait un centre de gravité assez haut

c'est pour cela que je parlais d'une cellule légère ...
il ne benne pas dommage ....

joliii !!
mécaniquement c'est pas bien compliqué de pouvoir uniquement benner suffit de brider le cul...

Si tu as des infos ou une photo du système, je suis preneur.
il faut aussi bricoler un peu le fonctionnement du bras car les mouvement se font dans un ordre défini par construction.

Excellent, encore un (beau) Brutt sur le Forum !

Ce serait sympa de construire une 2e "benne" habitable que tu pourrais poser à même le sol.

Bernard.

le système polybenne marche correctement maintenant, le brutt peut également benner. il y avait un capteur grippé qui empéchait un mouvement.

D'accord avec bernard , un cellule que tu descends a même le sol , que tu dételle et que tu vas faire le couillon dans les dunes ou dans la boue sans rien sur le dos !!!

land-legende a écrit :que tu dételle et que tu vas faire le couillon dans les dunes ou dans la boue sans rien sur le dos !!!

salut;

oui, mais non !!
il faut un peu de poids sur l'arriere pour "faire le couillon dans les dunes" non ??
on a bien vu, au rasso de salives par exemple, que un vehicule sans poids sur le dos a bien du mal à crapahutter facilement !!

mais l'idée d'une cellule en amplirool me plais bien !!

j-loo

j-loo a écrit :

land-legende a écrit :que tu dételle et que tu vas faire le couillon dans les dunes ou dans la boue sans rien sur le dos !!!

salut;

oui, mais non !!
il faut un peu de poids sur l'arriere pour "faire le couillon dans les dunes" non ??
on a bien vu, au rasso de salives par exemple, que un vehicule sans poids sur le dos a bien du mal à crapahutter facilement !!

mais l'idée d'une cellule en amplirool me plais bien !!

j-loo

Oui je sais bien ( mais si tu sais faire les préssions de tes pneus suivant le terrain peu importe le poids ! ) , il faudrait un jeu de masses comme les machines a vendanger quand tu enleves la tête de recolte pour lester les roues arrières ! hélas on peut pas avoir les deux sur le véhicule ... Le top : gonflage a l'eau de toutes les roues + 800 gr d'air ,moins le poids de la cellule = tu passes partout ! si c'était possible bien sur ... mais je l'affirme bien haut et peu de monde y pense en 4x4 trial , le gonflage a l'eau type tracteur agricole au niveau adhérence il n'y a pas mieux ... vu que tu as le centre de gravité considérablement rabaissé , il te suffit juste de régler le manque d'adhérence avant ou arriere en diminuant ou augmentant la préssion du solde d'air dans chaques roues ... n'oubliez pas l'air reste toujours en haut dans la roue (comme dans un niveau a bulle) a basse vitesse , imaginez un 10.5R20 rempli a 90% d'eau ....le poids de celui ci ... par contre là il faut un moteur sérieux

Et je rajoute que dans le sable , le problème n'est pas l'adhérence ( il y en a tout le temps , de trop même , donc inverse de la boue ; pas de crampon mieux c'est ) , le seul problème est le poids car le sable prend tous les chevaux , donc plus tu peses plus il te faut de chevaux , en résumé dans le sable , rouler sur le filet de gaz , avec un moteur puissant , eviter les arrets , enrouler toutes les difficultés sur vos impulsions ...

Bien vu tes commentaires sur le sable, tout faire "en douceur / enrouler" pour ne pas faire patiner les roues.

Par contre le "filet de gaz" est des fois "pied au plancher" (avec tous les chevaux disponible!!!) pour garder de l'inertie dans les montées de grandes dunes, qui, effectivement "bouffent" toute ta puissance...

J'ai récemment pu constater cela en Tunisie ou un Unimog 404 diesélisé (85 CV) qui accompagnait des 4x4 "légers" avait de la peine à gravir certaines dunes.

Curieux de savoir ce que va donner mon Brutt (avec moteur d'origine) dans le sable et les ergs. Il est clair que certaines "montées" seront impossibles...

Après, vient le problème qu'en BVM tu ne peux pas rétrograder en montée, d'ou l'avantage certain des BVA dans le sable.

Bernard

et puis avec le système ampirol, a vide le brutt doit faire un certain poids a l'arrière tout de même

( quel est ton PV? )