Forum BMH

bonjour a tous
je suis ici car très tente par l investissement dans un b110 ou b90 pour remplacer un de mes defender 110
que je pense vendre ou échanger si jamais quelqu’un voulait plus petit...

mes motivations :

1/ de la place pour servir de camp de base pour 2 adultes et parfois un enfant quand il veut venir avec nous
2/ une conso a peu prés raisonnable (Je voulais un trm 2000 ....mais la conso m a freine)
3/ des capacités tt intéressantes pour me balader sur les pistes
(pour le trial j ai d autres voitures qui voyageront sur la remorque derrière)


mon parcours :

beaucoup de 4x4 en tous genres dans des utilisations typées franchissement tout le temps
de la conduite de camion 4x4 rouges dans toutes les conditions il y a quelques années
du trial 4x4 ufolep régulièrement
de l extrême comme on dit maintenant (challenge de treuillage) régulièrement
un peu de voyage sur le maroc (4l trophy quand j étais jeune et balades en 4x4 par la suite)
beaucoup de week ends ou semaines de balades dans les Pyrénées francaises et espagnoles
beaucoup de reconnaissances de pistes afin de se tracer des itineraires pour se balader avec les copains


mon métier :


un garage spécialisé dans les land rover (je n accepte rien de plus mis a part les véhicules un peu originaux comme auverland , merceredes g , jeep willys etc ...pourquoi pas des camions 4x4)

ma localisation :

Perpignqn près de la mer de la montagne avec un climat extra mis a part quelques périodes de tramontane....



@ bientôt

bonjour et bienvenue sur le forum.
bonne chance pour trouvé le bon véhicule.
A+Claude.

bonjour et bienvenue.
Joli parcours, dommage que tu habite un peu loin, je serai bien venu voir ce joli garage et prendre quelques conseils au passage.
bonne chance pour tes recherches, les scam sont aussi pas chers maintenant, defois meilleur marché qu'un B ou un daily !!!
Raphael.

Bienvenu!,
Une photo du 110 dans tes archives?
Bonne recherche ...

Salut à toi voisin ... de bien belles photos !

Le Land dans son déhanchement artistique . . . c'est top

Bonjour et bienvenue à toi
Cherche bien, regarde les annonces du site et du forum, tu finiras bien par trouver le truck

je continue mes investigations ...
je regarde les reglementations
la majorité étant ex edf et dde
ils sont souvent VASP atelier PL 7.5t
le permis pl n'est pas un soucis

mais

comment ça se passe pour le vasp atelier en utilisation "normale"

chronotachygraphe

"Si effectivement, les VASP classés en N sont assimilés à du transport de marchandises, ils doivent en être équipés.
à moins qu'ils ne rentrent dans les exclusions citées à l'article suivant:
h) véhicules ou un ensemble de véhicules d'une masse
maximale autorisée ne dépassant pas 7,5 tonnes utilisés
pour le transport de marchandises à des fins non
commerciales;


circulation week end et jours fériés

La circulation des véhicules ou ensembles de véhicules de plus de 7,5 tonnes de poids total autorisé en charge affectés aux transports routiers de marchandises, à l'exclusion des véhicules spécialisés et des véhicules et matériels agricoles tels que définis à l'annexe II du présent arrêté, est interdite sur l'ensemble du réseau les samedis et veilles de jours fériés à partir de 22 heures jusqu'à 22 heures les dimanches et jours fériés.


obligations du vasp

Hauteur mini intérieure : 1m70

Dispositifs d'aération : Fenêtre et/ou aération

Dispositifs d'éclairage intérieur

Etagères et point de fixation du matériel et fournitures d'atelier solidement fixé et empêchant tout déplacement en route.

Accès au compartiment de travail
1- au moins deux ouvertures de 0,60 de large par 1,50 de haut
2- Porte double ou hayon arrière de 1,20m par 1,50m et une sortie de secours de 40 x 70 (fenêtre ?) ou une autre porte de 0,55 de large par 1,20 de haut sur une des 3 autres faces.

Un extincteur dans le compartiment atelier

Sièges Conducteur et passagers isolés par une paroi pleine ou ajourée

Réservoir à carburant isolé dans un compartiment étanche et résistant



donc ça reste relativement simple en contraintes et jouable pour jongler pour l'aménagement "basique" que je souhaite réaliser


par contre soumis à la vignette fiscale (7.5t) ou non?
http://www.douane.gouv.fr/menu.asp?id=289
je ne vois rien concernant les moins de 12t

Bienvenue sur ce Forum,

Beau parcours de vie en 4x4, belle préparation sur ton Land 110 et belles photos.

J'ai fait un peu la même réflexion que toi et je me suis décidé pour un Brimont Brutt (en cours d'aménagement).

Bernard
.

salut et bienvenue, je possède un 130 avec une cellule compact et actuelement je suis également en train de voir pour changer mais je m'oriente plutôt pour un crafter monter en 4x4 car j'ai vraiment pas envie de rouler dans un vehicule d'ancienne conception .

je viens donner des nouvelles ...
après avoir vendu le bateau et l auverland vert que l on voit sur les photos plus haut ....
j ai déjà un peu de budget pour le futur camion.

le defender blanc que l on voit sur les photos est normalement vendu lui aussi d ici la fin du mois ...

donc j ai cherche le camion qui correspondrait a mes criteres et j ai normalement arrete mon choix sur un b110 4x4

la vente doit se faire le 25 juin


je vous en dirai plus ce jour la




la je commence a reflechir a comment l amenager .... et c est pas facile car y a vraiment beaucoup de possibilites ...

Bonjour

Bienvenue ici et peut être dans le club des Bécendistes

Vu tes plaisirs affirmés... un B avec ponts Renault ou Hurst serait sans doute préférable à un B Ponticelli.

Si ce choix aboutit (good luck), il y a effectivement des tas de variantes possibles sur l'aménagement surtout en fonction de ce qu'on veut faire avec. Toi qui est un "franchisseur" expérimenté, attention à la répartition des masses résultant des aménagements. La répartition des coffres et soute doit en tenir compte en fonction d'une loi incontournable de la physique : la nature a horreur du vide... S'il y a un coffre on le rempli ! Vu le porte à faux AR d'un "B" il y a des risques de se retrouver avec trop de poids à l'AR.

Cordialement
Yves

C est fait. Je l ai acheté. Il est visible sur le forum dans les annonces et dans les présentations. Son précédent proprio l avait baptisé bébé bleu. C est un 110 de 91. 172000km ex EDF. Pl vasp atelier 6 places. Ponts hurth .treuil avant.À prévoir: remplacement pneus, trouver une jante, arbre de trans avant,contrôle fonctionnement blocages de différentiel.vidanges de ponts, contrôle roulements et ensuite carrosserie électricité plomberie et amenagement...donc je commence à chercher des pièces au cas ou vous auriez ça...@plus

Salut

Bienvenue parmi les Bécendistes.
Tu ne seras pas déçu par ce petit camion, un excellent compromis entre les divers paramètres.
Bon courage pour la remise à niveau et l'aménagement.
Tu devrais trouver sur le forum la quasi totalité des infos pour mener à bien l'aménagement. Pour la partie mécanique nous espérons que tu nous apporteras ton savoit faire en échange.

Cordialement
Yves

Alors RE-bienvenue parmis nous!

De Land à B tu ne seras pas perdu, ça puisse l'huile tout au tant
(voilà, ça c'était pour faire copain-copain directe d'entrée, et pour me mettre à dos illico tous les copains de ce site de B qui m'accueil )

Plus sérieusement, le B (malgré ses défaut mais comme tous véhicules non?) est un engin surpenant et efficace.

Pour les pièces, une épave semble être le bon plan non?

Vu ton métier je me fais pas de soucis pour la suite, le prochain rasso est dans une année, le compte à rebours à commencé

LeoDuro

leoduro a écrit : (voilà, ça c'était pour faire copain-copain directe d'entrée, et pour me mettre à dos illico tous les copains de ce site de B qui m'accueil )
LeoDuro

Gagné
Guy

mais il en faut quand même un qui dise la vérité...

Hello et bien venu sur le forum!

Alors pour commencer qu'elle info que tu pourras trouver ici:
viewtopic.php?f=11&t=7053

Qui parle justement des VASP.

ben.rusty1 a écrit :
chronotachygraphe

"Si effectivement, les VASP classés en N sont assimilés à du transport de marchandises, ils doivent en être équipés.
à moins qu'ils ne rentrent dans les exclusions citées à l'article suivant:
h) véhicules ou un ensemble de véhicules d'une masse
maximale autorisée ne dépassant pas 7,5 tonnes utilisés
pour le transport de marchandises à des fins non
commerciales;

Alors pour le chronotachygraphe, ce n'est pas le fait que le véhicule soit VASP ou non mais plutôt son poids moins de 7.5 T pas de chronotachygraphe.

ben.rusty1 a écrit : circulation week end et jours fériés

La circulation des véhicules ou ensembles de véhicules de plus de 7,5 tonnes de poids total autorisé en charge affectés aux transports routiers de marchandises, à l'exclusion des véhicules spécialisés et des véhicules et matériels agricoles tels que définis à l'annexe II du présent arrêté, est interdite sur l'ensemble du réseau les samedis et veilles de jours fériés à partir de 22 heures jusqu'à 22 heures les dimanches et jours fériés.

Alors la c'est très clair je ne sais pas si le thread que j'ai référencé au début du post le mentionne (et oui il faut que je le relise... ) mais j'ai les textes qui stipulent très clairement que les VASP sont exemptés de cette interdiction de circulation même si le poids total est supérieur a 7.5 T.

ben.rusty1 a écrit : obligations du vasp

Hauteur mini intérieure : 1m70

Dispositifs d'aération : Fenêtre et/ou aération

Dispositifs d'éclairage intérieur

Etagères et point de fixation du matériel et fournitures d'atelier solidement fixé et empêchant tout déplacement en route.

Accès au compartiment de travail
1- au moins deux ouvertures de 0,60 de large par 1,50 de haut
2- Porte double ou hayon arrière de 1,20m par 1,50m et une sortie de secours de 40 x 70 (fenêtre ?) ou une autre porte de 0,55 de large par 1,20 de haut sur une des 3 autres faces.

Un extincteur dans le compartiment atelier

Sièges Conducteur et passagers isolés par une paroi pleine ou ajourée

Réservoir à carburant isolé dans un compartiment étanche et résistant

Ca c'est vraie pour un atelier, mais il y a l'option NON SPEC comme moi ( moins de 1.7m dans la cellule) et finalement plus cool puisque NON SPEC pas d'ouverture pas de double hayon bref rien de spéciale, j'ai du montrer que le véhicule n'est plus adapter au transport de marchandise de pas ça configuration et sont aménagement en l'occurrence assistance rapide de rally raides.

ben.rusty1 a écrit : par contre soumis à la vignette fiscale (7.5t) ou non?
http://www.douane.gouv.fr/menu.asp?id=289
je ne vois rien concernant les moins de 12t

Les véhicules sont sujet a la taxe a l'essieu si le poids total du véhicule est supérieur a 12T seulement.

Voila j'espère que cela aideras!

ben.rusty1 a écrit :C est fait. Je l ai acheté. Il est visible sur le forum dans les annonces et dans les présentations. Son précédent proprio l avait baptisé bébé bleu. C est un 110 de 91. 172000km ex EDF. Pl vasp atelier 6 places. Ponts hurth .treuil avant....

qui était en vente ici: viewtopic.php?f=55&t=7360