Forum BMH

Salut tou(te)s.


Comme déjà évoqué à plusieurs occasions sur le mini-chat, une fuite d'huile plutôt difficile à identifier a contrarié notre dernier déplacement en Bretagne. C'est en traversant la Normandie

Dimfront, ville d’mâlheu !

que nous nous en sommes aperçu, à l'occasion d'une halte.
Premier diagnostic: c'est quand le moteur tourne, donc que l'huile est sous pression, que la fuite fait son apparition Après bien des atermoiements, il apparaît qu'un boulon et sa rondelle qui fixent le carter de la chaîne de distribution au bloc se sont fait la malle. Questions
Quelle longueur ce boulon fait-il normalement ?
J'ai glissé un bout de fil de fer dans le trou et il butte à moins d'un centimètre. Je crains donc qu'il ne soit cassé dans le filetage.
Avant de tout démonter, j'aimerais savoir si quelqu'un a connu ce type d'emmerdement et ce qu'il a été obligé de faire pour y remédier.
Merci de vos réponses avisées.

Michel de 2mv

Si le filetage est bon un cm suffit . Norme: longueur de filet = un fois et demi le diamètre.
Avec un peu de frein filet ça devrait le faire.
Démonte une autre vis à coté pour comparer.

Bonne idée.
Je m'y mets dès demain matin.
Merci Bruno

En fait, je ne m'y suis pas encore mis
Pas le temps ! Mais le WE prochain, c'est sûr

C'est l'heure du prochain numéro, les amis
A la recherche du boulon perdu

Tout commence par un audacieux mais décent striptease du Ziv.

Démonte une autre vis à coté pour comparer.

Résultat des courses: il va falloir aller récupérer ladite plaque si je ne veux pas devenir rapidement producteur de limaille.
Pour cette récupération, il faut saquer le boulon de la poulie de vilebrequin. Au fait, il faut le tourner dans quel sens ? Aiguilles d'une montre ou inverse? Sens du moteur ou inverse. J'en appelle à l'expérience de ceux qui ont eu à souffrir de ça (ça doit bien exister )

En tout cas, merci pour vos réponses avisées

Me souviens plus , mais j' essayerai dans le sens inverse de rotation du moteur.
Tant que tu y es dessus profite en pour vérifier l'état des patins de la distribution j'en avais un de cassé en deux alors qu'il y avait aucun bruit suspect.

Salut
je me demande si justement c est pas les vis de fixation d un patin de chaine et ce serais lui que tu a entendu tombé
mais au point ou tu en ai ,il serais peut être judicieux de les remplacer car tu as fait le plus gros du chantier

normalement l ecrou c est sens inverse de rotation ,(en regle general pour les filetage a pas inversé il y a un petit usinage sur les tête d ecrou)

a plus sylvain

Salut Sylvain,

Je pense en effet que la plaque dont je parle est en fait le patin fixe inférieur (n°11 sur l'éclaté). Le problème, maintenant, c'est d'aller le récupérer en démontant un minimum. D'où la perspective d'aller à la pêche par le bas en commençant par enlever la poulie de vilebrequin et de vérifier s'il a été usiné par la chaîne.

le bon cote de la chose c est que si le boulon est casse (ce que je pense)
tu n aura pas a retarauder vu que le filletage est sur le tendeur et que le tendeur neuf aura un filletage tout neuf
pour l ecrous si le pas est a gauche tu as comme precedement dit un coup de marquage fait au tour
mais il est plus que probanle que si il acroche qq chose moteur tournant il se serre et non se desserre
si tu doit demonter essaie d avoir les couples de serrage,et les reperes de distribution pour remonter calé
contrôle les longueurs de boullons au demontage et remonte a la clee dynamometrique
ps: quand tu aura demonte le carter de distrib contrôle le jeu de la chaine(l arc que tu peut faire en poussnt ,tirant latteralement sur la plus grande longueur entre deux pignons
bonne mecanique
lolo
ce qui ne tue pas rends plus fort!!!!!!

2MV a écrit :

ouaille aille aille 008 web.jpg

ouaille aille aille 010 web.jpg

salut , je pense qui n ai pas tombé au font du carter , car ceux tes photo on le vois encore
je pense que si tu demonte le carter tôle au dessus tu peut le faire remonter ,tu pourra ainsi contrôle les deux patins du haut
je pense que tes patins sont usé et que la chaine accroche ,cequi pourrais expliqué ton boulon cassé ( j entend pas la , la vibration qui peut se produire a ce niveau
flute les image ne marche pas , au bout d une fleche on le voie image 010
a plus sylvain

Bonjour,

pas de bol cette histoire à la Tintin d'un boulon qui embête puis c'est tout le moteur qu'on descend...

2MV a écrit :c'est d'aller le récupérer en démontant un minimum

Je pense aussi comme certain qu'il n'est plus l'heure de démonter "un minimum".
Comme tu es en "plein dedans", autant démonter les carters de distribution, vérifier l'état de la chaîne, changer les tendeurs au besoin etc...
Si le boulon a pété, c'est qu'il était soit fortement sollicité, soit bien fatigué.
Vu le travail effectué il serait dommage de ne pas aller jusqu'au bout et vérifier cette distribution.

Tu es un sage, Léo.
Je suis effectivement contraint au maximum.
Tu es certainement le druide de ce forum.

Bon, excuse tout de même. Je préfère Astérix à Tintin.

salut a tous.

le boulon de la poulie moteur,se devisse a gauche
un conseil avec une bonne clé a choc ,il vient bien
.après en enlevant le carter rond,tu as accès au patin et en même
temps, tuen profite por changer le patin du tendeur,
garre au boulon qui le tien,car c'est souvent lui qui casse et par la même,
te casse le moteur.
bon courage,a+++++
claude

re salut.

j'ai oublié ,j'ai un tendeur hydraulique iveco(,neuf).
+une chaine,et des patins occasion,mais en bon etat.
le tout pour 200e.
a+++ claude

Si tu galères pour enlever la poulie tu peux bloquer au volant moteur.
Mais il faudra certainement enlever le démarreur si c'est facile, à moins que tu as une petite tôle de protection kek'part pour un accès.
par toutatis!

Je suis parti à fabriquer un outil pour bloquer la poulie, par Bélénos.

Encore quelques soudures, mais je vais attendre que mon voisin qui soude bien mieux moi soit disponible pour le faire.

Nouvel épisode: l'outil sur mesures

Comme raconté plus avant, le boulon de la poulie de vilebrequin refuse obstinément de se saquer, donc fabrication d'un outil pour bloquer la poulie.
Cinq morceaux de ferraille.
Si ça intéresse quelqu'un, je ferai par la suite un post spécifique avec les cotes précises. Faut juste savoir bien souder, ce qui n'est pas mon cas. Heureusement que j'ai Bernard...., mon voisin, pas le patron.
Le positionnement de l'outil se fait ensuite tout seul, ou presque ...
... et il n'y a plus qu'à desserrer avec une bonne rallonge sur le manche du cliquet. Vraiment, ça fait mal tellement c'est simple

Au revoir, poulie !!!
Propre mon moteur, non? Alors prenez les patins
Confirmation du boulon pété. Voilà. Y'a plus qu'à réparer

salut
au vue des traces d usure sur ton patin tu peut prevoir le remplacement de la chaine qui a frotter

a plus sylvain

a ce compte, j'irais chercher des vis chez un pro et pas a casto ou bricotruc... tu as eu de la chance quelque pars d'avoir eu cette fuite, sans ça tu n'aurais pas vu la tronche du patin
bon courage pour la suite