Forum BMH

bonjour
je ne connais pas trop les TP3, existe t'il des TP3 plateau simple ou double cabine, en diesel et avec la direction assistée
d'avance merci pour vos conseils

Bonjour,

Simple cabine diésel je ne sais pas, double oui j'en connais au moins un, direction assistée jamais d'origine.

il faut compter combien pour avoir un double cabine diesel

Faut déjà en trouver un à vendre !!!!

Oui ca existe !

(mais a ce que je vois toujours des type mine MOD)

La CG du miens n'est pas en MOD, l'est toujours identifié comme TP3L39. Pourtant rien n'est d'origine et les modifs ont été agrées par la DRIRE (changement du type de carrosserie, dieselisation, déclassage VL, etc...)

Je dis peut être une bêtise mais la CG , après modifications du vehicule, n'est elle pas LE document qui finalise la procédure ?
et donc elle doit forcement avoir une mention qui diffère du modèle d'origine, non?

Oui, mais les cartes grises étant enregistrées par des êtres humains, donc faillibles. Tout est possible.

Bin si "MOD" est ajouté au "Type" c'est déjà une indication.

Oui mais si justement ce n'est pas marqué Qu'est ce qui peut différencier

Ca existe ?

geo a écrit :Oui mais si justement ce n'est pas marqué Qu'est ce qui peut différencier

la geo , tu soulève un problème , car si pas "mod" sur la carte grise , comment tu peux savoir
moi je pense quand cas de modification le dossier devrait suivre le vehicule toute sa vie

Le PV de RTi fait à mon avis +foi que les qques mentions de la CG, surtout de nos jours ou les types MOD ne sont plus vraiment d'un usage courant, cela dit avoir un CG sans la mention de modif d'un coté et le PV de RTI de l'autre ca permet ptete d'avoir un TP3 à géométrie variable!

Salut,

Alors pour ma part, la carte grise ne comporte nulle part la mention MOD et pour le pv de RTI, compte tenu de son âge, il a été archivé par la DRIRE et impossible de le retrouver.

la geo , tu soulève un problème , car si pas "mod" sur la carte grise , comment tu peux savoir
moi je pense quand cas de modification le dossier devrait suivre le vehicule toute sa vie

En ce qui me concerne, ce n'est pas le cas

Bonne journée à tous!

salut joris
dans ce cas , comment savoir ce que la drire a controlé

Salut tous,
Je dirais même plus Joris, qu'est ce qui te prouve qu'il est bien en VL
parceque un L39 c'est un 3.9T cad un PL, comment tu le justifie par ex lors d'un contrôle ?

Je dirais même plus Joris, qu'est ce qui te prouve qu'il est bien en VL
parceque un L39 c'est un 3.9T cad un PL, comment tu le justifie par ex lors d'un contrôle ?

Type TP3L39 (resté inchangé), je suis mentionné à 3500kg max (anciennement 5t et des brouettes), genre national CTTE, carrosserie mention plateau (anciennement fourgon), type de carburant GO (anciennement essence).

S'il était resté en PL, la CG porterait la mention CAM au lieu de CTTE et le poids ne serait pas limité à 3500kg.

Toutes les modifs étaient tamponnée sur l'ancienne CG avec la signature du receveur + sceau de la DRIRE avec la date (année 78 je crois...), la CG datait de l'époque et n'avait jamais été refaite par le nouveau proprio qui s'en servait dans un cadre privé, hors des sentiers battus.

Voilà.

Ok merci d'eclairer un peu ma lanterne

Oui je focalisais sur le num de serie sans le "MOD" mais sur la CG bien d'autres éléments attestent des modifications, PTAC, carburation, etc ..

Je vais d'ailleurs essayer de prendre contact avec l'avant dernier proprio avant moi afin de voir s'il peut retrouver le pv de RTi car j'aimerais faire notifier ce "MOD 35" sur ma CG (en suggérant une erreur de la part du service CG de la préf par exemple..)

D'ailleurs Geo, ton passage en Ardèche est-il confirmé pour fin Avril?

salut
en regardant ma carte grise , je viens de voir qu il est en TP3L39MOD et pourtant ptac 3500 kilo