Forum BMH

bonjour a tous
je recherche activement un ensemble complet de neiman pour un S110 170 de 1990. Qui aurait cela? qui saurait ou trouver?
biena vous
PAMJA

une petite précision concernant le problème de Philippe:

son neiman n'est pas a proprement parler cassé....enfin pas encore du moins a ce que je sais
en revanche la clef est coincée dedans , il refuse de tourner en position contact coupé et donc de relacher celle ci...
si quelqu'un a des idées sur la question....elles sont les bien venues

bonjoir,
sur les M210, donc renault aussi, si il n'y a pas de batteries, ou en cas de batteries dechargé, l'on ne peut plus retirer la clé du neiman;
il refuse de revenir en position "0"
peut être une piste ??!!?
(cela me fait bien penser à ca toujours, j'ai eu se problème, mais cela est indiqué dans le manuel technique du camion; c'est comme ca que j'ai sauvé le neiman, j'allais le changer !!)

j-loo

j-loo a écrit :bonjoir,
sur les M210, donc renault aussi, si il n'y a pas de batteries, ou en cas de batteries dechargé, l'on ne peut plus retirer la clé du neiman;
il refuse de revenir en position "0"
peut être une piste ??!!?
(cela me fait bien penser à ca toujours, j'ai eu se problème, mais cela est indiqué dans le manuel technique du camion; c'est comme ca que j'ai sauvé le neiman, j'allais le changer !!)

j-loo

pareil sur le S170, sans batteries, clé coincée

A+

Je sais pas mais sur le gros Renault ca m'arrivait car le manocontact d'alerte d'huile marchait mal, tant qu'il ne met pas à la masse (le neiman fait "calc" quand il se débloque) on ne peut pas couper le contact cela évite de redonner un coup de démarreur trop vite après avoir calé (la classe aux Mines obligé de redémarrer le camion avec une clé de 19 sur le relais démarreur... ) mais ca fait beaucoup de gens ennuyé par la même chose ca me parait bizarre, sinon je dois casser une JN90 c'est pas les mêmes?

bonsoir a tous désolé pour le déterrage, voila je viens de terminer le montage de mon moteur de s170 ti , tous fonctionne normalement a part ce problème de clé bloqué dans le neiman , pas moyen de tourner la clé pour démarrer normalement , obligé de ponter 2 fils pour pouvoir démarrer mais j'ai un doute comme le dis p4 sur mon s130 le manocontact de pression d'huile a une cosse celui du s 170 en a deux tant c'est ca qui déconne

bon si il y en a qui on des idées je suis preneur merci

cosi

Les sondes à 2 plots si c'est une années 90 (avec le filetage pour le capuchon de protection) c'est qu'il y a la masse séparée.

merci de toute façon je ne voi que ca car tout est identique a part le manocontact a 2 broches +protection a visser

voila il démarre en tournant la clé :thanks: a P4 qui ma mis la puce a l'oreille

Fais gaffe à la sonde température aussi, sur le GBD je suis emmerdé cela ne correspond plus avec le mano.

:thanks: pour la température j'ai mis la sonde du 797