Forum BMH

De retour du Breslau, je vous ai préparer un petit montage avec quelques camions toujours aussi impressionnant

Merci , beau travail , quelques minutes de rêves

ça passe en S170 ....

Merci pour ces images vivement 2012 pour y assister et 2013 pour y participer

mirus a écrit :ça passe en S170 ....

Ca passe en IVECO et en plus c'est uen équipe très sympatique FRANCAISE

bernard a écrit :Merci , beau travail , quelques minutes de rêves

Merci, j'ai pas mal d'autre videos et photos notament du Bivouac que j'ai tournée en pensant au Forum

Tiens, on devait être l'un à côté de l'autre sans le savoir, on s'est même peut-être parlé... même endroits, même moment.

J'ai par contre pas vu ton cam sur les campements....

leoduro a écrit :Tiens, on devait être l'un à côté de l'autre sans le savoir, on s'est même peut-être parlé... même endroits, même moment.

J'ai par contre pas vu ton cam sur les campements....

ET pour cause il ne faisait pas parti du voyage, je n'ais pas vu le tiens non plus, si tu m'as vu facile j'avais presque toujours mon BOB et ma caméra + mon appareil photo tu étais avec quelle équipe?

Amicalement

Jean

Bonjour les pilotes,

sur le mini-chat vous parliez de la nécessite d'un bon navigateur, est-ce qu'on né co-pilote ou est-ce que cela s'apprend ?

http://www.youtube.com/v/1aD0b2ka3Jg?version=3&hl=fr_FR&rel=0

http://www.dailymotion.com/swf/video/xaklfb?width=320

lapetite

Hello,

Je parlais plus que d'un co-pilote je parlais d'un navigateur, pour le Breslau il y a des etapes ou la navigation est très importantes (pour ne pas dire toutes), mais il y a des etapes ou tu dois trouver des CP au cape et points GPS.

Je peux dire pour l'avoir vu que dans ces etapes c'est pas les plus grosses prepa ou les plus puissantes qui sont avantage mais les equipages avec les meilleurs couple pilote/navigateur.

Maintenant je pense que c'est comme tout cela s'apprend et evidement il y a des personnes qui serons naturellement plus performantes que d'autres.

Au Breslau si tu veux faire un bon classement il faut surtout savoir bien tricher !!!!!!!
Bruno un ancien concurrent.

Bruno Jordan a écrit :Au Breslau si tu veux faire un bon classement il faut surtout savoir bien tricher !!!!!!!
Bruno un ancien concurrent.

Si tu as des info je suis preneur! raconte nous ce qui t'es arrive?

Il y a trop à raconter.

Lors de ma participation alors qu"on était troisième au classement général notre véhicule a été saboté en mettant du sable dans le tube de jauge à huile.
De ce fait nous sommes repartit en dernière position le lendemain et c'est comme cela que l'on s'est rendu compte de toutes les tricheries.
Lorsque tu doubles un véhicule en course et qu'à l'arrivée il est déjà là depuis une heure, tu te poses des questions.

Si tu considères que tricher fait partie des règles du jeu aucun soucis pour toi tu peux t'inscrire sinon attention aux déceptions.

Malgré tout cela reste une super aventure.
Quand roulant dans un 4X4 préparé de plus de 300 CV tu te fait littéralement déposé par un camion 8X8, tu ne peux que être marqué à vie par ces souvenirs.

Une photo de notre 4X4:

Ok, je vois, bon je n'y vais pas pour faire un resultat mais plutôt pour le faire et l'avoir fait, le premier objectif c'est de le terminer et de ce faire plaisir!

De toute facon pour une premiere participation, je pense qu'il est utopique de penser faire un resultat, a moin peut être d'avoir une solide experience de ce genre de rallye (pilote/copilote-navigateur) et d'avoir une assistance au top sans parle du vehicule.

En ce qui concerne ta mésaventure, il y a eut quelque chose de similaire sur un camion cette année il n'a pas pu prendre le départ d'une journee (la 4 ou 5) pour cause d'herbe dans son reservoire

Bruno Jordan a écrit :Au Breslau si tu veux faire un bon classement il faut surtout savoir bien tricher !!!!!!!
Bruno un ancien concurrent.

Et à priori...en plus d'un bon navigateur, d'un bon moteur, et de bonnes suspensions le passeport Polonais serait une bonne option dans la voiture
je dis ça ... je dis rien

voyageenland a écrit : le passeport Polonais serait une bonne option dans la voiture
je dis ça ... je dis rien

Ou Allemand m'a t'on dit

Chris_CH a écrit :Ok, je vois, bon je n'y vais pas pour faire un resultat mais plutôt pour le faire et l'avoir fait, le premier objectif c'est de le terminer et de ce faire plaisir!

De toute facon pour une premiere participation, je pense qu'il est utopique de penser faire un resultat, a moin peut être d'avoir une solide experience de ce genre de rallye (pilote/copilote-navigateur) et d'avoir une assistance au top sans parle du vehicule.

Oué !Oué !Oué !Oué !Oué !
C'est l'optique que j'ai, dans la mesure ou je n'aurai sûrement jamais un budget mirobolant, prendre le départ et rallier l'arrivé, ça doit être géant comme expérience. même si je ne la fais qu'une fois, je veux le vivre...

voyageenland a écrit : le passeport Polonais serait une bonne option dans la voiture
je dis ça ... je dis rien

et un passeport Grolandais ???

Après cette note d'ironie, l'un d'entre vous, possèderait il un substitue de road book du dit rally ???? histoire de ce rendre compte de la chose....

Chips a écrit : Après cette note d'ironie, l'un d'entre vous, possèderait il un substitue de road book du dit rally ???? histoire de ce rendre compte de la chose....

Non, la regle c'est d'echanger le road book du jour pour celui du lendemain donc pas de road book... et puis je pense que de toute facon les speciales change toutes les annees. Si tu veux juste un appercu, dans le blog (c.f. adresse en bas) Laura a pris qq photos du road book pour ce rendre sur des point des speciales.

Avoir un road-book avant ne te servira à rien.
Pour avoir une chance de finir il te faut un véhicule fiable donc le moins transformé possible, un très bon treuil, avec possibilité de treuillage AV oui AR et une grande longueur de câble.
Un snorkel et des bons pneus boue.

De toute façon à partir du 25/30 iémme les bouchons se forment et tu passes beaucoup de temps à attendre.