Forum BMH

Salut (depuis la Slovaquie),
Depuis notre départ, nous avons roulé un bon 3000 km, asphalte et off-road...
Je constate ce soir que le pneu avant droit est usé anormalement sur l'extérieur.
Je sais que nos engins ont un carrossage positif, mais seul le pneu droit présente cette usure.
J'ai vérifié la pression des pneus, elle est correcte (je les gonfle à 3 bars)

Que me suggérez-vous ?

Merci !
Quelques photos en attendant notre retour et refonte complète du site:
http://www.hunza.fr/voyage2010/1/1.html

L'usure d'un seul pneu est souvent du à un problème de carrossage. Si c'est l'extérieur droit, c'est sans doute un excès de carrossage positif accentué par le phénomène du penchant de la route. Si ton pneu s'use de cette manière, le TP3 doit tirer vers la droite.
Un problème de parallélisme cause une usure symétrique du pneu droit et gauche.
Tu peux regarder ce sujet: viewtopic.php?f=7&t=2934&p=28156#p28156

Bonne fin de voyage.

@+, Alain, Manue, Ptit Bastien et ............

Inverse les deux pneus pour répartir l'usure avant le retour en France..... C'est pas une solution ni une explication je crois que celle d'Alain tiens la route, mets au moins ça équilibrera un peu...

Bastien

Bonsoir,
je crains que l'usure n'apparaisse sous peu aussi sur le gauche (c'est ce qui c'est produit sur le mien avec des XY).
Est-ce que l'usure est uniforme ou forme-t-elle de petites bosses ?
Ce sont bien les pneus qui viennent de Hollande ?
@+
Denis

Merci. L'excès de carrossage me parait une bonne explication, Stationné à plat, roues droites, la roue droite parait beaucoup plus inclinée vers l'intérieure que l'autre.
Oui ce sont hollandais, que je trouve très bon. En toute situation, bonne tenue.
Pour préciser l'usure, sur l'extérieur droit, mais usure inclinée vers l'arrière...
A y regarder de plus près, le pneu gauche présente la même usure, mais de manière moins prononcée.
imagik.fr

Hello!
Ton usure ressemble fort à un défaut de parallélisme ... vérifie ton pincement ( trop serré vers l'avant des roues? ), c'est facile a vérifier !
A+
Daniel

3 bars c'est juste je trouve
moi je monte a 3,7 mini devant et 4 a 4,5 derrière !
on peut même monter jusqu'a 6... mais après c'est un peu raide surtout a l'avant !

Denis Chassac a écrit :Bonsoir,
je crains que l'usure n'apparaisse sous peu aussi sur le gauche (c'est ce qui c'est produit sur le mien avec des XY).
Est-ce que l'usure est uniforme ou forme-t-elle de petites bosses ?
Ce sont bien les pneus qui viennent de Hollande ?
@+
Denis

salut a tous

c est vrai les TP3 bouffe du pneux
mais la reflexion de denis m interesse "Est-ce que l'usure est uniforme ou forme-t-elle de petites bosses ?" car j ai remarqué sur le mien ce type de bosse sur la partie usé
a plus

Bonsoir,

Il y a déjà un post d'ouvert sur ce problème:

viewtopic.php?f=7&t=2934&hilit=usure+pneu

Cordialement.

Serge

salut
merci serge

a plus

je connais quelqu'un qui a diminuer cet angle mais j'avoue que moi ca ne me tente pas trop de tripoter cela
si cela interesse quelqu'un je peu aller prendre des photos je le voit souvent ....

Il y a celui la de TP3 (me rappelle plus du nom du proprio) vu à l'AG en 2009

le carrossage à été réduit avec des entretoises taillées sur mesure

Houla !!!!

Cool ces entretoises c'est intéressant !

Quelqu'un a des info ????

Fab !

je vais voir avec le mec qui a un tp3 près de chez moi et je vous redit ca ....

C'est vrai que ce serait bien mieux pour la tenue de route et les pneus....

geo a écrit :Il y a celui la de TP3 (me rappelle plus du nom du proprio) vu à l'AG en 2009

le carrossage à été réduit avec des entretoises taillées sur mesure

Nous l'avons revu à l'AG 2010 et (d'après ce qu'il m'a dit) ce n'est pas le carrossage qui a été modifié mais... autre chose dont je ne me souviens plus

Il n'y aurait alors aucun réglage de ce carrossage

@+
Denis

Bonjour à tous(se)

En tout cas les roues de ce TP3 (bleu) étaient bien plus à la verticales que les notres ...
alors si c'est pas une modif du carrossage moi j'y perd mon latin

je me rappelle bien qd le proprio parlait de ces "entretoises" fabriquées sur mesure ...


Pour revenir à l'usure des pneus de Nico02, un bon parallélisme vous change complètement la donne: plus de rippage donc presque plus d'usure ! même avec ce carrossage bien positif! Propos vérifiés ces derniers jours en compagnie de notre ami Nomade et de son expérience précieuse.

Pour finir, le réglage qui semble être "le bon" pour nos vieux coucou c'est : roue bien parallèles + 1° (angle) en ouverture
Le pire c'est qqs degrés en pincement, la les pneus AV s'usent sur les bords extérieurs à la vitesse grand V

Un petit contrôle à l'ancienne, à la ficelle, permettrait de vérifier le pincement des roues avant (ou l'ouverture)...
C'est un peu rustique mais ça fonctionne bien.
Les anciens mécanos faisaient comme çà, alors...

un contrôle à l'ancienne, avec une ficelle? ca m'interesse peut tu développer ta technique pour les jeunots qui n'ont pas connu cette
époque ca m'interesse merci

C'est assez simple, tu ceintures les 4 roues avec une ficelle, à hauteur du moyeu, assez tendue...
Tu tournes ton volant pour que, par exemple, la roue gauche affleure le fil tendu, sur toute la longueur du flanc du pneu et tu regardes côté droit si la ficelle affleure ou s'écarte du flanc de pneu.
Si les roues AV sont parallèles, la ficelle est au contact des flancs des deux côtés, si le train est "ouvert" (ce qu'il devrait être), l'arrière de chaque pneu AV est très légèrement écarté de la ficelle.
A contrario, si les roues sont "pincées", la ficelle tendue forme un léger angle.
L'ouverture du train se règle, en général, par vissage ou dévissage de la barre de liaison roue D roue G.
L'ouverture du train AV, sans excès, procure une stabilité du train AV en ligne droite.
Attention, ce système ancien et un peu empirique, ne fonctionne que les les voies AV et AR sont identiques.
Sur un TRM, par exemple, la voie AR est bcp plus large que l'AV...
Un excès d'ouverture fera que les pneus s'usent de l'intérieur, à l'inverse un pincement fra bouffer l'extérieur du pneu.
Ceci dit, les pros font çà au laser maintenant...
Dernière précaution avant de faire cette manip, être sur de l'état des rotules de direction, le cumul des jeux pouvant fausser la mesure.
Bonne bidouille...