Forum BMH

surprise ce matin ma batterie est à plat , après l'avoir rechargée je me suis rendu compte que mes phares restent allumés avec le témoin phare au tableau de bord qui reste aussi allumé
il faut enlever les relais pour les éteindre. Les feux arrière reste éteints.
D'où peut venir le problème ? j'ai un doute sur le commodo appel de phare !
si quelqu'un peut m'éclairer
kenavo
philippe

Salut Philippe,
Je ne suis pas expert Ivéco mais jette un oeil à ce post ça peut être la raison de ton problème :
viewtopic.php?f=7&t=613&p=16085&hilit=b ... +eau#p2872


@+
dimitri

salut les gars.
j'ai eu ce problème sur mon iveco,et après avoir cherché un peu partout,c'était le( neiman) contact de demarage a cle qui fonctionnait mal .
je l'ai changé,et depuis ça fonctionne.
claude

iveco33 a écrit :salut les gars.
j'ai eu ce problème sur mon iveco,et après avoir cherché un peu partout,c'était le( neiman) contact de demarage a cle qui fonctionnait mal .
je l'ai changé,et depuis ça fonctionne.
claude

tes feux rester aussi allumé avec le contact coupé et l'interrupteur des feux coupés aussi ?

Salut,

Platine fusible/Relais HS. J'en ai fais plusieurs...

Oubli d'en prendre une en occas, c'est du neuf impératif pour pas être emmerder. De mémoire dans les 350€ chez Iveco. Si tu ouvre celle que tu as tu verras qu'a l'intérieur les pistes se sont bouffé par la rouille car tu dois avoir une petite infiltration d'eau quelques part et voila... A l'intérieur c'est un peu comme un mille feuille.

Tu n'as pas encore eu le coup des essuie glace qui se mettent en route tout seul? Tu dois avoir le relais des feux de route sacrement chaud aussi. Et puis c'est con car les premieres fois c'est quelques heures après l'arrêt que les phares s'allume... Gare aux risques d'incendie.
En tout cas c'est livré complet avec fusible et relais en neuf.

re salut.
vous noterez que si vos lumieres sont allumés,quand on coupe le contact ,si vous etes en veilleuses elles restent allumées.
si vous etes en code ou en phares par contre ,la ca coupe tout.
donc au niveau du contact il y a un rapport avec l'eclairage.
regardez sur le circuit electrique,dans la revue iveco et suivez les fils.
rta iveco daily et turbo daily depuis 1978 n°117 code 11822. page154.
a+++ claude

ben voila
j'ai changé la platine relais fusible, par contre j'ai mis de l'occas car j'avais ca sur mon autre iveco qui me sert de pièces de rechange
pour l'instant ca remarche
j'ai ouverte celle qui déconne ca a l'air correct mais bon je suis pas électronicien
je vais prochaine monté un coupe jus pour ëtre peinnard car je ne voudrai pas que cela m'arrive en bivouac au milieu de nulle part kenavo
philippe

cedric31800 a écrit :Salut,

Tu n'as pas encore eu le coup des essuie glace qui se mettent en route tout seul? .

Et bien si !!! En partant au maroc, de nuit sur l'A7, tout d'abord les essuies glaces...Je me suis dit, le camion est content de partir en vacances... Puis quand la somnolence fait son apparition, le klaxon qui se reveille.... et qui se coupe uniquement si j'éteins les codes.... pas pratique pour rouler de nuit...les routiers ont du me prendre pour un fou.... Et puis tout est rentré dans l'ordre, à part la jauge d'essence qui se met au max quand j'éclaire les veilleuses sans contact, et le klaxon dont le deuxieme ton s'est éteint.... J'avais envie quand même d'aller faire un tour du coté du fil de masse qui a peut être mal passé l'hiver.....

mais maintenant que j'y pense, pourrait il y avoir une incidence sur un problème de chauffe moteur, genre l'electro aimant ne répond plus???? je creuse la piste.....

Salut, pour la platine, tu l'as ouverte en 2, mais tu n'as pas regarder entre chaque circuit!! c'est la qu'il te faut voir! ils risquent d'être coller et ce sont 2 pistes qui rentrent en contact et qui provoque le cour circuit.
Une incidence sur l'electro aimant, c'est très possible

j'ai eu un problème d'essuie glaces qui ne voulaient pas s'arrêter en Ukraine.
Obligé d'enlever le fusible et de le remettre ensuite au bon moment car nous avons essuyé des orages très sérieux. Il y avait une infiltration d'eau suite à mon joint de pare-brise qui n'avait pas été changé.
De retour en France changement de ce joint, plus d'infiltration et plus de problèmes.
Guy

Ca y est, la platine neuve a été achétée... ....
Je vais la changer ce week end et on verra ce qui se passe avec l'electro aimant...

ps joint de pare brise changé l'hiver dernier... donc peut être une infiltration antérieure....

Sur l'infiltration, je pense maintenant non plus au problème du joint qui a été changé, mais à la condensation énorme créee la nuit par les protections thermiques que je pose sur le pare brise.... Le matin, beaucoup d'eau, que je retrouve sur le sol.... donc, d'ici à que cette eau aille faire un tour dans les boiboites, y a pas loin

Tchaw

J'y avais pas pensé mais maintenant que tu le dis, ça c'est très très très possible!!!!!