Forum BMH

Bonjour,

Ce sujet pourrait intéresser les futurs acquéreurs de véhicules de pompiers !

Par l'intermédiaire d'une connaissance bien placée dans le milieu pompiers, j'ai pu contacter une personne qui s'occupe spécialement du renouvellement des parks des véhicules pompiers sur toute une région....

Voici en résumé ses commentaires :
- les véhicules réformés actuellement sont le plus souvent à bout de souffle !!! ( les réductions budgétaires impliquent de garder les véhicules plus longtemps avec réparations locales si nécessaires...)
- raisons pour lesquelles ils sont vendus en lot aux enchères !!! ( et non 1 par 1 comme de vraies occasions !!! )

Il serait bon d'avoir les commentaires de personnes qui viennent d'acquérir des véhicules pompiers ou qui sont allées voir et essayer dernièrement ce genre de véhicule, pour connaitre l'état réel de ces véhicules, et plus spécialement pour les acquisitions faites depuis moins de 2 ans par exemple, en précisant la date réelle de vente réformée du véhicule et non la date d'acquisition qui peut être très différente !!!

Merci pour vos avis...

Salutations

Loufennec

Ce sujet date un peu, mais je viens d'acheter un camion pompier, donc...
En discutant, c'est vrai que les budgets se réduisent et qu'il y a beaucoup moins de renouvellement. Les PL 4X4 sont gardés au maximum. Ils laissent partir les PL de moins de 13T quand il y a trop de frais de réparation.
A la dernière vente des Domaines (à Rennes), tous les véhicules étaient vendu séparement, même les accidentés que personne ne voulait d'ailleurs.
Je suis aller voir les véhicules du SDIS du Morbihan. Ils était propres et apparemment en bon état, mais ils avaient tous un problème mécanique ( moteur, boite, embrayage). Tous les VL étaient réservés aux professionnels et les PL classés IC.
En discutant à la vente, les gens gardent une bonne image des véhicules pompiers, et les achètent parfois les yeux fermés lorsqu'il s'agit de véhicules très courants et demandés.
Voili voilou!

Fermez vos rideaux, je suis voyeur aujourd'hui...

Bonjours, étant pompiers volontaire, j'ai l'habitude de conduire ces camions!!!
le gros problème c'est qu'ils sont très souvent sous-motorisé par rapport aux poids qu'on leur colle dessus!!! du coup devant arriver dans des délais les plus bref sur inter!!! on leur tire dessus comme des bourrins!!! de plus, a chaque inter, un conducteur différent, donc une conduite différente!!! ce que les engins n'aiment pas!!!

Bonsoir,

Le message précédent est élocant...la personne que j'avais eu en contact chez les pompiers m'avait aussi évoqué fortement ce problème, mais je n'avais pas osé le publier sur un forum...
Maintenant c'est fait et par une personne directement concernée qui a eu le courage de le dire...
BRAVO et Merci

Cordialement

Euh enfin des Pompiers qui ne tirent pas dans les camions... ce sont des faux!

Pour l'état des véhicules à mon avis il y a de grosses différences entres les régions, dans le Sud Est ils doivent être plus usés que dans le Cantal, sinon pour en avoir vu régulièrement à Montpellier les réformes sont en bon état, si c'est pourri ca se voit.

Mon TP3 ex-pompier VPI-HR de Lentilly 69 (reformé pour "surcharge permanante") moteur diesel HS à.... ~30000km

le top c'est les véhicules dit de "renfort", ils ne servent quasiment jamais, le mien a été réformé car considéré comme un "papy" ... 1978 et 19 000km

Mr P4 a écrit : Pour l'état des véhicules à mon avis il y a de grosses différences entres les régions

entièrement d'accord avec toi, mon Sm8 vient de Vendée



Oliv'

Et vaux mieux un CFF qu'un VPI par exemple

CCFF=Camion Citerne Feux de Foret
VPI= Véhicule de Première Intervention

Oliv'