Forum BMH

Il serait peut-être intéressant de dresser une liste de correspondances de pièces ?
Un début :

Pour TP3 Diesel MAN 712
*Courroie alternateur AVX10x990 facile à trouver (BMW série 5, Alfa 75,90, chrysler le baron, volvo 240...)
*Courroie pompe à vide AVX 13x1125 idem : Mazda 323, Nissan Patrol, Toyota Hiace
*Filtre huile
ALFA ROMEO
• 2300, 2300 TI 149cv
PORSCHE
• 911, 2.0 E Targa 140 cv, 2.0 L 130 cv, 2.0 L 150 cv, 2.0 L Targa 131 cv, 2.0 L Targa 150 cv, 2.0 S Targa 160 cv, 2.0 S Targa 170 cv, 2.0 T 110 cv, 2.0 T Targa 110 cv, 2.2 E Targa 155 cv, 2.2 S Targa 180 cv, 2.2 T 125 cv, 2.2 T Targa 125 cv
• 914, 914/6 2.0 Coupé 110 cv
*Filtre Gasoil très courant
Audi 80/81 16D, Citroen C25 2.5D C35 2.2D et 2.5D, Jumper I, Fiat Ritmo II 1.7D, Lada Niva 19D, Opel Rekord D 1900D, Peugeot Boxer I 19D, J5 série 2 2.5D …
* Phares idem que R12 ou R16 ?

Bonjour
Toutes ces ref sont disponibles sur oscaro.com.

Pour la courroie 10 x 990, ce n'est pas Alfa 90, chercher plutôt :
BMW Série 5 (E34) 520i 2.0 i 24V 150cv BA
http://www.oscaro.com/catalog.asp?ID_OS ... LEVELS=202

En revanche pour la courroie 13 x 1125 c'est bien :
ALFA ROMEO 90 Super 2.0 i V6 132cv
http://www.oscaro.com/catalog.asp?ID_OS ... EVELS=1698

Pour le filtre à huile, je préfère le modèle de chez RVI avec le système bizarre au cul du filtre. Vu l'effort pour le démonter et l'accessibilité, le choix du filtre à démonter avec la clef à filtre n'est pas top La première fois que j'en ai démonté un sur mon TP3, j'ai été obligé de le perforer avec un tournevis afin de le sortir

Au fait, les infos d'origine viennent du forum TP3, c'est mieux de citer ses sources
(B2i - compétences http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/cdi ... ences1.htm)

@+
Denis

Je ne savais pas qu'il fallait se mettre un Quote pour s'auto-citer
(Nico = Nico02)
J'ai effectivement eu ces références via Oscaro... que je démarche régulièrement pour obtenir des correspondances / de la disponibilité (ref. fournisseur).
Le fil de discussion sur le forum interTP3 n'a pas pris, peut-être qu'il sera plus constructif ici...

Je ne savais pas qu'il fallait se mettre un Quote pour s'auto-citer
(Nico = Nico02)

Encore eût-il fallu je le susse

Le fil de discussion sur le forum interTP3 n'a pas pris, peut-être qu'il sera plus constructif ici...

C'est fort possible, sur le forum InterTP3 il n'y a pas grand monde (ayant un TP3) qui ne soit pas aussi ici... la forme même du forum TP3 n'incite guère à communiquer au-delà de la première page ou d'une dizaine de messages...

@+
Denis

Pour de la bougie de prechauffage à pas cher, il y a ça : http://cgi.ebay.fr/Tracteur-12-V-Bougie ... 4cee73ed7e

Bonjour Wolf

Elle est en 12 volts cette bougie... ça n'ira pas sur le mien.

@+
Denis

Denis Chassac a écrit :Bonjour Wolf

Elle est en 12 volts cette bougie... ça n'ira pas sur le mien.

@+
Denis

si , suffit juste de recuperer du 12 V entre les de'ux batterie , ton avantage c est d avoir les deux tension a souhait et en depannage c est pas mal
autrement et comme dit a nico sur intertp3 j ai mis un kerlostat de R5 dans la durite sup ,tip top , même le col d iseran n a pas fait chauffer le TP3
a plus sylvain

Allez, j'apporte ma petite contribution.. Pas d'adaptation mais des références d'origine. A tous les possesseurs de TP3 équipé d'un Man 720 et d'une boîte ZF S5,

Embrayage pour boîte ZF S5:

- Disque (Valeo) 094479
- Butée (Valeo) 264664
- Diaphragme (Valeo) 262944

Démarreur pour Man 720SPC 24v:

- Réf (Bosch) 0 001 368 068

Autre référence qui n'a rien à voir avec le 720/ZF:

- Amortisseurs Koni pour TP3: réf. 90-2371

woolf a écrit :Pour de la bougie de prechauffage à pas cher, il y a ça : http://cgi.ebay.fr/Tracteur-12-V-Bougie ... 4cee73ed7e

Salut Guillaume, justement c'est laquelle qui faut sur le 720 en 12v
T'en as une idée ?

tu veut que je regarde s il en reste cher mon fourniseur de pièce electrique

Salut,
Je suis à la recherche de pièce d'allumage pour mon tp3 essence, j'ai choppé ce lien du site r2087:

http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?t=4388

Pouvez vous me confirmer que les moteurs r2087 et 817 essence sont les mêmes?
Leur liste est vachement fournis quand même !

Bonjour

ce ne sont pas strictement les mêmes (cylindrée) mais l'allumage est compatible.

@+
Denis

tout dépend ce que tu as besoin pour ton allumage il y a des système pour amélioré l'allumage des tp3
j'ai ce système de monté
http://multicsas.com/shop/produit.php?r ... ubrique=34
http://multicsas.com/shop/produit.php?r ... ubrique=49
avec un transfo pour l'alimentation en 12v
viewtopic.php?f=44&t=9548
viewtopic.php?f=44&t=9688

quitte a faire des reparation sur ton allumage autant le rendre plus performant

Personnellement j'ai un allumeur ducelier 525546A et des bougie NGK B6HS.

Merci pour votre réactivité !

Si je peu améliorer l'allumage c'est clair que je vais le faire, vu que je prévois 30.000km avec lui l'année prochaine.
Mais là pour le moment j'aimerais simplement qu'il roule pour pouvoir commencer a me faire un peu à sa conduite et sa mécanique.

Nigann, t'en est content du système (assez cher) que t'as monté (obligation de passer en 12v?) ? C'est encore plus performant que les allumages transistorisé du coup ?

MTIITM, J'ai entendu dire que tout l'ensemble allumage de 4L se montait sans soucis ( tête, doigts, vis platinée condo), mon tp3 est en 24v ca ne pose pas de problème de mettre un allumage de 4L en 12v ? l'allumage est en 12v sur le tp3 et le reste du circuit en 24v ?

Si c'est adaptable je fonce acheter ca cet aprem, j'ai appelé Renault trucks près de chez moi, évidemment il ont rien.

Oui j'en suis assez content mais j'ai eu la chance d'acheter mon tp3 avec ce système déjà monté il y a juste un petit transformateur 12v et je n'est jamais eu de problème d'allumage j'ai fait au moins 15000 km avec et ce n'est pas l'allumage qui n'as posé le plus de problème

Avec le ducelier 525546A cela marche correctement en 24V, en tout cas c'est la ref que M. brink vend pour les tp3 cela marché correctement.

Après, assez rapidement j'ai branché mon allumage transistoré dessus relatif à ce post:
viewtopic.php?f=44&t=9688
Et cela marche au top, a voir à la longue...

Et comme Nigann j'ai mis un transfo 24VDC->12VDC.
Cela ne pose aucun soucis de mettre juste l'allumage en 12V avec un transfo et le reste en 24V, attention juste aux branchement.

Le système de Nigann n'est pas forcément plus efficace aux niveau de l'étincelle (dépend de la bobine, bougie et l'intensité au primaire), cependant il n'y a plus de vis platiné donc plus de réglages à faire et le système ne se dérègle pas.

L'allumage électronique c'est le top mais le prix est vraiment différent d'un transistorisé !!

Je comprend pas ou il on planqué la bobine sur le mien, le fil bobine va sous le siège conducteur mais pour y accéder ! chaud patate ! surtout avec ce qu'il tombe en ce moement !!!
J'ai essayé de demarrer mais rien n'y fait sa pete pas, les bougies sont propre, l'éteincelle arrive bien mais rien n'y fait, je vais chopper cet aprem un allumage neuf de 4l et on verra bien.

D'après ce que tu dit l'allumage est en 24v sur les tp3 vu que vous avez monté un transfo 24=>12 tous les deux avec Nigann.
Fait chier je suis une quiche en electricité, mais j'ai l'impression que si je monte un condo de 4L 12v va y avoir un problème !

oui le transfo va au condo démonte ton siege conducteur tu as une petite trappe de visite c'est peux être la

Toum a écrit :Fait chier je suis une quiche en électricité, mais j'ai l'impression que si je monte un condo de 4L 12v va y avoir un problème !

Pas de souci pour le condo, il doit fonctionner aussi bien en 24 qu'en 12 V (ce qui n'est pas le cas d'un allumage transistorisé).

@+
Denis