Forum BMH

Pour ceux qui se souviennent du rassemblement 2009:


J'ai retrouvé plein de boue dans le démarreur, le moteur du treuil et j'ai l'alternateur qui est un peu faiblard: je crois que lui aussi a pris chèr.

je me dit que ces différents organes (démarreur, alternateur, boite vitesse etc) ne sont pas spécifiques aux modèles 4x4 et ne sont pas forcement bien étanches.

je me demandais s'il était judicieux d'essayer de colmater tout ça

le duc a écrit :...

je me dit que ces différents organes (demarreur, alternateur, boite vitesse etc) ne sont pas spécifiques aux modèles 4x4 et ne sont pas forcement bien étanche.

je me demandais s'il était judicieux d'éssayer de colmater tout ça

la boite de vitesse doit être étanche ainsi que le transfert...ils ont tous deux des mises a l'atmosphère déportées comme pour les ponts... il vaut mieux vérifier que c'est toujour en place avant de se rouler dedans

l'alternateur je vois pas bien ce qu'on peut lui faire...
sur certaines cloches d'embrayage il y a des trappes que l'on peut fermer pour les passages gué mais je pense pas que ce soit prévu pour l'iveco? donc ça peut rentrer copieusement vers l'embrayage et la couronne du volant moteur...démarreur...

le mieux est peut être encore d'éviter ces bains de boue..qui ne semble être bons que pour la peau

pascal

Pour le démarreur, je peux pas te dire... pour le treuil par contre, ayant eu le même problème que toi, j'avais tout remonté avec du joint silicone partout où j'estimais qu'il y en avait besoin.
Quelques années plus tard, j'ai vérifié, pas de m*** à l'intérieur du treuil...

Peut être peut-on faire idem avec le démarreur ou bien parfaire l'étanchéité avec du ruban auto soudable ?

Côté alternateur, là j'irai pas m'aventurer là dedans, pas facile... sauf à le déplacer et le mettre le plus haut possible (ce que font les constructeurs de 4x4 en général), on peut juste poser une sorte d'écran anti projection ?
Je crois me rappeler que certains constructeurs de 4x4, il y a plus de 20 ans, préconisaient de démonter la courroie d'entrainement de l'alternateur en cas de gué profond !! C'est c'là, c'est c'là... on va y penser...

Ceci dit, quand on voit ce qu'on arrivait à faire avec des Lands au Camel, y a de la marge... Manquait plus que le tuba pour le pilote !!!

@+

Pacha a écrit :...
Je crois me rappeler que certains constructeurs de 4x4, il y a plus de 20 ans, préconisaient de démonter la courroie d'entrainement de l'alternateur en cas de gué profond !! C'est c'là, c'est c'là... on va y penser...

c'est donc pour ça que il y en a qui s'entrainent

Là je suis totalement bluffé !!!!!
Excellent !!

Ouais c'est efficace ^^
Pour les ponts, boîtes (BT j'avais vu mais BV j'ai pas fait gaffe) et blocages de diff pneumatiques, la mise à l'air libre est rapportée tout en haut du compartiment moteur sur les B, ça laisse de la marge pour les gués, ça doit être à 1m80 environ... C'est marrant qu'on parle de ça aujourd'hui d'ailleurs car justement je faisais le schéma de ce circuit sur le B hier après midi ^^

Le démarreur ça doit pas être trop compliqué de l'étanchéifier mais l'alternateur c'est moins évident, en plus il est placé en bas du moteur chez nous donc il doit être dans les premiers à prendre la flotte

Pacha a écrit :Je crois me rappeler que certains constructeurs de 4x4, il y a plus de 20 ans, préconisaient de démonter la courroie d'entrainement de l'alternateur en cas de gué profond !!

Une idée de bricolage : monter la poulie d'alternateur sur un électroaimant.

Mais est-on sûr que c'est mauvais de passer l'alternateur à la flotte? Quand on voit toutes les photos et vidéos de véhicules avec de l'eau jusqu'au pare-brise...

@+
dimitri

PS: Pacha, pour l'étanchéité de ton moteur de treuil, tu avais gardé une mise à l'air libre?

ma modeste participation :

j'ai souvent roulé dans l'eau au dela du raisonnable, ça m'a d'ailleurs couté un moteur, mais je n'ai jamais eu de soucis avec l'alternateur : quand il est dans l'eau complètement, il produit moins de courant (voyant "batterie" allumé) mais une fois sorti de l'eau, il sêche et ça repart ...

pendant qu'on roule (dans l'eau) la batterie suffit pour maintenir le moteur en marche

maintenant, la boue c'est probablement plus mauvais ...

L'eau qui gène le fonctionnement d'un alternateur je comprends, mais la boue là j'ai du mal à saisir... Il va être sale mais à part ça ?
Excusez moi je n'ai aucune expérience, je n'ai encore jamais cassé de moteur

l'eau sèche très vite, tandis que la boue conserve l'humidité et est très abrasive sur les partie mobiles.
Elle se colle dans les rainures du rotor et peut éventuellement dénuder le vernis des fils.

le duc a écrit :l'eau sèche très vite, tandis que la boue conserve l'humidité et est très abrasive sur les partie mobiles.
Elle se colle dans les rainures du rotor et peut éventuellement dénuder le vernis des fils.

pas mieux !