Forum BMH

Bonjour
Etant dans un grand moment de réflexion au sujet du choix d'un éventuel nouveau véhicule, je voulais savoir s'il est possible de convertir un véhicule fonctionnant au GPL ( non compatible avec les voyages en Afrique) en véhicule fonctionnant au Diesel ?
Merci de vos conseils éclairés
Bonne journée

Salut Mamy,
la réponse est simple : non.
Un moteur diesel fonctionne considérablement différemment d'un moteur à essence.
L'installation d'un moteur diesel peut être possible dans certains cas.
Ton moteur GPL est en fait un moteur à essence.
Il pourrait être relativement facile de l'adapter pour qu'il fonctionne à l'essence.

Merci pour cette réponse.
Pour être plus claire, j'ai vu une annonce : https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/3010137500
mais le moteur est au GPL. si j'ai bien compris, il n'est pas possible de le faire revenir à une motorisation sans GPL ( non compatible avec nos voyages en Afrique) ?

Mamy33 a écrit : ↑30 juin 2025 15:21 Merci pour cette réponse.
Pour être plus claire, j'ai vu une annonce : https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/3010137500
mais le moteur est au GPL. si j'ai bien compris, il n'est pas possible de le faire revenir à une motorisation sans GPL ( non compatible avec nos voyages en Afrique) ?

Salut,

si je peux me permettre, à ces prix là, faut mieux partir sur un vrai 4x4.

Alors oui, il aura plus de km (où à la limite un ford), mais avec un billet de 50k, sans aucun doute, je trouve un sprinter 4x4 qui permettra d'aller bien plus loin d'un simple traction avec la motricité renforcé.

exemple : https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/3011910980
ou : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_ ... 3002303578

Notez qu'un traction "motricité renforcé", sera casi équivalent à un propulsion en montée (l'avant se déleste), sur du plat, peut être un poil mieux mais un Mercedes aura une boite courte contrairement au jumper. (un sprinter boite auto propulsion peut être une bonne alternative)

Effectivement, ces 2 véhicules je ne les avais pas vus. Ils vont faire partie de notre réflexion qui dure depuis l'année dernière ....
Toutes les propositions sont bonnes à prendre. Merci
D'ailleurs s'il y en a d'autres , nous sommes preneurs ....

Mamy33 a écrit : ↑30 juin 2025 16:01 Effectivement, ces 2 véhicules je ne les avais pas vu. Ils vont faire partie de notre réflexion qui dure depuis l'année dernière ....
Toutes les propositions sont bonnes à prendre. Merci
D'ailleurs s'il y en a d'autres , nous sommes preneurs ....

cela dépend de votre façon de voyage, vous faites l'afrique mais vous allez de la route ou de la piste pendant votre voyage ?

Pendant longtemps, nous avons fait de la route, du sable, des pistes. Nous sommes decendus, du temps où c'était possible, jusqu'au Bénin par le Mali, le Burkina, le Togo, Côte d'ivoire, Guinée, Sénégal ..... l'Afrique de l'Ouest. Mais depuis que le camion nous fait des caprices, nous n'osons plus quitter le goudron de peur de tomber en panne ....

Mamy33 a écrit : ↑30 juin 2025 16:13 Pendant longtemps, nous avons fait de la route, du sable, des pistes. Nous sommes decendus, du temps où c'était possible, jusqu'au Bénin par le Mali, le Burkina, le Togo, Côte d'ivoire, Guinée, Sénégal ..... l'Afrique de l'Ouest. Mais depuis que le camion nous fait des caprices, nous n'osons plus quitter le goudron de peur de tomber en panne ....

effectivement j'ai un petit peut lu votre blog et votre dernier voyage au Maroc.

Normalement ces 40-10 avec les moteurs iveco sont fiables, si c'est seulement le problème de fiabilité qui vous bloque, alors n'achetez pas un jumper

Votre choix de changer est également parce que vous souhaitez avoir la clim et peut être plus de confort ?

Si non, alors demandez à un garage français de sortir le moteur et faire un check complet, ça sera un billet peut être mieux placé

Mamy33 a écrit : ↑30 juin 2025 15:21 mais le moteur est au GPL. si j'ai bien compris, il n'est pas possible de le faire revenir à une motorisation sans GPL ( non compatible avec nos voyages en Afrique) ?

Bonjour Mamy
Un moteur gpl EST un moteur essence qui peut fonctionner à l'essence OU au gpl, d'ailleurs il faut (fallait ?) souvent démarrer le moteur à l'essence avant de passer au gaz.

D'autre part, le système monté par Poclain doit ressembler à celui monté par Dangel sur les 4x2 et pour l'efficacité, demande à Yves NewOne, il en a fait monter un sur son fourgon récent.

@+
DEnis

Salut Mamy,
Pour moi aussi, c'est plutôt comme, si vous deviez mettre la main au porte-monnaie et faire remettre en état votre trésor.
Chaque véhicule nettement plus jeune apporte avec lui une charge concentrée de complications potentielles : Electronique, catalyseur, filtre à particules, etc.
En Allemagne, la bonne adresse serait :
https://iveco-expediciones.de

Denis Chassac a écrit : ↑30 juin 2025 17:13

Mamy33 a écrit : ↑30 juin 2025 15:21 mais le moteur est au GPL. si j'ai bien compris, il n'est pas possible de le faire revenir à une motorisation sans GPL ( non compatible avec nos voyages en Afrique) ?

Bonjour Mamy
Un moteur gpl EST un moteur essence qui peut fonctionner à l'essence OU au gpl, d'ailleurs il faut (fallait ?) souvent démarrer le moteur à l'essence avant de passer au gaz.

D'autre part, le système monté par Poclain doit ressembler à celui monté par Dangel sur les 4x2 et pour l'efficacité, demande à Yves NewOne, il en a fait monter un sur son fourgon récent.

@+
DEnis

Merci pour toutes ces précisions. Nous sommes dans une période de réflexion, alors tous les commentaires seront utiles.
Merci

Beda a écrit : ↑30 juin 2025 17:20 Salut Mamy,
Pour moi aussi, c'est plutôt comme, si vous deviez mettre la main au porte-monnaie et faire remettre en état votre trésor.
Chaque véhicule nettement plus jeune apporte avec lui une charge concentrée de complications potentielles : Electronique, catalyseur, filtre à particules, etc.
En Allemagne, la bonne adresse serait :
https://iveco-expediciones.de

Oui, bien sûr, d'où nos questions et notre réflexion au sujet d'un éventuel nouveau véhicule.

Le moteur du véhicule est bien diesel , le GPL est pour l'usage domestique.
C'est un 2l3 130 cv miltijet sans AD Blue