Forum BMH

Bonjour tout le monde depuis le chili / argentine
Après avoir eu 3 jantes ouvertes, et du coup les pneus qui ont eu bobos, je vous déconseille les jantes espagnoles de chez papy mamy, j'ai appris que c'était arrivé à d'autres
Bonne chance dans vos achats.. .

ça manifestement c'est un caillou qui est venu se caller sous la levre (en ville ça arrive pareil avec les trottoirs (ce qui d'ailleurs était protégé par un rebord sur certains pneus goodrich qui nous embettait bien pour les monter sur des cerclées dont la levre est d'un diametre plus grand que les non cerclées) viewtopic.php?p=211101&hilit=goodrich+talon#p211101
ça m'est arrivé au maroc avec mon t4 et sur la remorque d'un tracteur chargé de bois sur une souche mais il est vrai que dans les 2 cas c'était déformé et non déchiré comme ici, donc rattrapable, tandis que dans le cas présent...
faut il en incriminer l'épaisseur ou la nuance d'acier utilisé ? en tous cas en effet pas trop rassurant et ennuyeux pour trouver a remplacer sur place j'imagine.

L'épaisseur
Trouvé des jantes en argentine ainsi que des pneus, ici énormément plus cher, presque 8000€ l'ensemble plus modif

quelques coups de marteau,un bon cordon de soudure tout le tour et roule

a la 3 eme jante, on a craque

Défaut de conception si répétitif

tout a fait, et j ai appris que netais pas le seul

je met ça là pour info mais attention je n'ai aucune information sur la fiabilité ni des jantes ni la viabilité de ceux qui les proposent https://www.facebook.com/groups/8080534 ... 2115799642

On trouve des kits beadlocks à souder sur le bord de jante, ça permet de s'affranchir des soucis de déformations au niveau de la lèvre , ça renforce la jante, et permet un dégonflage important

mais c'est illégal sur route par contre, donc sauf a pouvoir monter/démonter en fonction de l'usage... mais faut vraiment avoir l'utilité sinon autant garder des jantes cerclées... mais le modele étanche.

je sais bien que la question de la légalité se pose quoi qu'il en soit des qu'on part sur de la jante hors preco constructeur mais du moins visuellement ça choque personne tandis que des beadlocks passent pas inaperçus.. même si là encore il est probable que tout le monde s'en tape surtout sorti de France... sauf les assureurs peut être quand il y a de l'argent en jeu .

dans tous les cas, un changement de jante hors des jantes autorisées dans le barré rouge, tu es dans l'illégalité ( diamètre, largeur et déport ) (sans parler des pneumatiques non montés à l'origine sur certains véhicules (et les histoires d'équivalences, ça ne marche pas si ça n'est pas précisé dans le barré rouge (hormis quelques tailles TRX, et des tailles mm (le 380 par exemple) qui peuvent être tolérées, à la fois par le CT et les assurances (les équivalents au 900R16 par exemple ne sont pas autorisés si non indiqués sur le barré rouge)))

C'est la Dreal qui gère les histoires d'homologations , pas sûr qu'ils voulussent s'embêter à gérer des changements de tailles ou de types de jantes sur nos véhicules

c'est ce que je dis, mais si tu as des jantes comme celles ci dessus il y a peu de chance de se faire refouler au contole technique (VL) plus au contrôle PL, et peu de chance aussi de se faire verbaliser par la marée chaussée pour non conformité... avec des beadlocks j'en serais moins sur, c'était juste pour le rappeler .
ça dépend aussi du système utilisé a priori viewtopic.php?p=221904#p221904

Il y a bien des beadlocks homologués

https://www.accessoires4x4-store.com/ja ... alK3-iGZjA

( Ainsi que sur les véhicules militaires)

brunopath a écrit : ↑17 mai 2024 19:11 L'épaisseur
Trouvé des jantes en argentine ainsi que des pneus, ici énormément plus cher, presque 8000€ l'ensemble plus modif

8000e ... des jantes ?
papy mamy espagnole ?

argentine, et rien a voir la belle epaisseur