Forum BMH

Bonjour,

Après avoir traité le problème des lames de SM8, je voulais vous donner les coordonnées de la Maison GONNET :
https://www.gonnetressort.com/

La société existe depuis 1870 et je vais vous montrer quelques photos de leurs ateliers.
Attention, ce n'est pas un endroit où l'on fait de l'Autocad ou du développement 3D.
On travaille le métal, de père en fils et on y travaille entre cousins.

Alors non, ce n'est pas ISO 2024 mais c'est du pragmatisme reconnu que l'on se refile de bouche à oreille

Et La Maison GONNET est connue et reconnue par RVI anciennement SAVIEM, anciennement BERLIET.

Que dire de plus, vous avez un problème de lames que les ingénieurs n'ont pas su dimensionner correctement, et bien allez chez GONNET, ils vont vous trouver la solution.

Disponibilité, simplicité, savoir faire sont des mots qui les caractérisent.

Ces gens là ont de l'or dans les mains mais c'est du travaille à l'ancienne.

Le plus simple est de citer (avec son accord) Travel-Truck :

Salut,
J'ignore l'identité des 3 autres, mais oui un travail de bonne qualité a été réalisé par GONNET, par l'ajout d'une lame à l'arrière, entre autre, pour redonner à ce petit camion une assise "horizontale" normale.
Ce travail, qui donne totale satisfaction, a été réalisé avant le remplacement des amortisseurs (par des réglables, à chambre séparée), et non après, comme certain qui en ont fait l'amère expérience (tige trop courte, arrachement de l'amortisseur...).
Pour rappel, nos camions sont de base des camions industriels, à vocation "chantier". Ce ne sont pas des camions à destination routière.
Les constructeurs de PL conçoivent leur véhicule de ce type en considérant qu'ils sont 50% du temps à pleine charge, et 50% du temps vide. Les nôtres sont juste 100% du temps à 80 voire 90% de la charge maxi.
Du coup, l'attention et le travail sur les suspensions devient essentiel, pour qui ne veut pas casser des lames de manière régulière et toujours dans les endroits les plus insolites.
Belle journée à toi
Jean

Un long discours ne fait pas le travail mais apparemment il y a eu une série de 4 MAN mais Jean pourrait nous en dire plus.

Passons aux photos :
Les cousins Jean-Marc et Christophe, le frère de Jean-Marc, Christian était en train de souder une sellelle en alu à l'atelier.


La visite guidée :

Pour finir, je n'ai pas préciser que tout est fait à la main et avec quelques outils mais après eux se savoir disparaitra

Grand merci à eux pour leur accueil.

Ils ont des lames de vieux Mercedes en stock

Sans aucun jugement sur leur travail, ils ne sont pas seuls à faire du sur mesure à la main, les établi Chassin aussi en IDF.

Là où je te rejoins, c’est qu’après eux ce sera compliqué d’avoir du sur mesure car leurs ateliers ne sont plus adaptés à la législation d’aujourd’hui, le moindre accident risques de coûter bonbon à l’employeur.

Ah, comment avons nous pu atteindre l’âge de la raison?!

concernant Chassin je rappelle juste ce qui était écrit ici si ça s'avere exacte
viewtopic.php?p=218976#p218976

les_breizhels a écrit : ↑20 nov. 2023 21:44 Je ne sais pas quelle a été la solution au final, mais j’ai contacté CHASSIN aujourd’hui pour un autre sujet (réhausse de garde au sol), et ils m’ont annoncé qu’ils ne faisaient plus les poids-lourds. C’est peut-être déjà dans un autre topic? C’est dommage de perdre des spécialistes , déjà qu’ils sont peu en poids lourds….

après pour nos petits gros qui sont aussi bien vl que pl je ne sais pas quelle est leur position,

quoi qu'il en soit c'est bien de tenir a jour les établissements que l'on peut encore solliciter,
l'exemple de framery , pour les pièces de camion montre encore que les bonnes adresses disparaissent en même temps que leur clientele qui est de moins en moins présente en europe.

Concernant Chassin, il suffit d’appeler Christian directement, il répondra à vos questions.

Je les ai eu et c'est compliqué pour eux car la forge et l’énergie ont un coût.