Forum BMH

le bouru, c'est un camion Renault Saviem TP3 construit en 1972 par l'entreprise Renault Saviem pour l'armé française et transformé en camping car en 1992 par un illustre inconu....
bouru parce que raide à conduire ! pas de direction assisté avec des roues qui ne tournent que si le camion roule et un levier de vitesse physique à manipuler...

plus d'info : https://fr.wikipedia.org/wiki/SAVIEM_TP3

produit par DUST SA

caméra / montage / réalisation : Jêrome Chenot ( l'Ours )

pilote Dust

Sympa la vidéo

Par contre, j'ai une vieille connaissance qui monte des directions assistées électriques.

Cela serait-il bien sur un TP3 ?

(Je ne suis pas commissionné).

salut !

évidement ! que ça m'interresse
je m'étais penché sur le problème il y a 4 ans mais je repoussais tout le temps... la procrastination, ça peut être un défaut
et là mes épaules me disent qu'il va falloir agir, gériatriser le bordel )

donc je suis preneur d'info

belle journée

@ Dust

Mon ami qui fait de la Direction Assistée s'appelle Nicolas COURTONNE :
https://easydrivefrance.com/

Tu le contactes de ma part, François ancien du club Fiat 500.

Prix 1250 HT après à toi de négocier, il peut même te la monter.

Si tu veux des références tu regardes ce qui l'a fait sur le TP3 de Wheeler Dealer.
https://www.rmcbfmplay.com/video/rmc-de ... e=PROVIDER

Nicolas à une grande communauté de gens qui aime avoir une bonne direction assistée qui soit fiable.

Il est très gentil et c'est un passionné.

Fabien 42 & 69 a écrit : ↑31 mars 2024 12:13 Salut,

Je dirais qu'un des défauts de ce système est de forcer sur le boitier de direction (pas forcement hyper robuste et surtout pas conçu pour sur TP3) au contraire des vérins type "Calzoni".

Je ne connais pas le vérin type Calzoni mais je connais les boitiers de direction et je pense que trop d'utilisateurs ne les bichonnent pas assez.
Dans le monde la Fiat 500, le préparateur autrichien de chez Steyr, le doctor Muller préconisait un mélange d'huile et de graisse.
Bref, le maillon faible de la chaine c'est souvent l'entretien.

Pour revenir à la DA électrique, on peut trouver de nombreuses informations sur internet, on trouve des pièces d'occasion.
Mais on trouve aussi des montage d'une qualité douteuse et là il ne faut pas rigoler.

Ce que propose Nicolas, c'est du neuf, et l'assistance est réglable.

Je pense que sa clientèle est majoritairement faites de passionnés qui, avec l'âge, n'ont plus la force de leurs 20 ans et qui peuvent continuer à rouler sans s'arracher les muscles des bras.

Maintenant, je laisse chacun faire ses choix.

Dernièrement, j'ai essayé un Restomod électrique, le moteur était bien mais la restauration de la voiture catastrophique voir dangereuse même si à la TV cela passait bien.
Je n'en dirais pas plus

merci pour les infos ! )

dans mes recherches, j'avais sélectionné cette entreprise, je vais me remettre en communication avec eux

Hello,

Je profite d'un échange avec Dust... qui a un TP3 avec lequel il a une relation fusionnelle.
Il m'a présenté sa bête et expliqué pourquoi il veut mettre une Direction Assistée sur son TP3.
C'est à cause de sa fille et parce qu'il en a marre de confondre conduite et salle de musculation.


Seulement voilà son camion pourrait être appelé "The SNAIL" ou "L'escargot" en français.
Il ne dépasse pas les 60 km/h.

Je crois connaitre la solution mais je sollicite les experts du forum.

Mon idée est la boite de vitesse ZF s5 24/3 qui offre une 5ième vitesse :

https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2365737033
https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2596064196
https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2368343791
https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2357912252

Sinon le sujet et traité de façon plus radicale dans un autre post avec une potentiel BV6 :
viewtopic.php?t=19675

Pour moi, il doit pouvoir monter un moteur de JK65 en Saviem 720 avec boite de 5 vitesses !!!

ça a l'air d'être les 2 dans ce que dit François mais comme je soupçonne ce dernier de vouloir tout changer chez tout le monde le plus simple serait sans doute que Durst, qui manifestement est francophone, explique lui même ses problèmes éventuels pour commencer viewtopic.php?t=19701

après ce peut aussi être un passe temps comme un autre que de chercher des problèmes a résoudre

s'est clair....François M,l'enfonceur de porte ouverte
le sujet de la zf sur tp3 a été poncé depuis longtemps,et comme le precise Fabien,la 5em de la 24/3 est a 1:1 donc pas plus de vitesse que la boîte saviem

François ayant ouvert un topic "par procuration" Dust peut être que tu peux "reprendre" la main sur le sujet si tu as besoin d'idées comme il le pense
viewtopic.php?p=222969#p222969

en renseignant par exemple le rapport de pont que tu as, et a combien de tr/ min et vitesse tu plafonnes et si réellement tu as des soucis de ce coté là vu qu'ici il n'était bien question que d'éventuelle direction assistée...

Dust me racontait son attachement à son TP3 et il me racontait que la direction était très et trop lourde.
Il y a 2 solutions, un vérin et une DA électrique.

Avec Nicolas, on se connait depuis quelques années et c'est lui qui a fait le TP3 pour une émission TV.

Lors de notre échange avec Dust, il me disait que la boite 4 était mal étagée avec un pont court et des grosses roues.

J'ai émis l'idée de passer en 3.6 litres (Saviem 720) et en boite 5 car un de mes ami a un SG3 en boite 5 et me disait que c'est rare.

En ayant 5 vitesses et un meilleur étagement de boite, ne pourrait-il pas mettre un pont plus long qu'il a de côté si j'ai bien compris.

Le 3.6 litres doit pouvoir sortir 100 cv d'où l'équation :

3.6 litres + BV 5 + pont long + grosses roues.

c'est ce qu'écrivais François qui était un peu surprenant ici viewtopic.php?p=222969#p222969

François M a écrit : ↑31 mars 2024 17:55 ... son camion pourrait être appelé "The SNAIL" ou "L'escargot" en français.
Il ne dépasse pas les 60 km/h.

...

ça roule vraiment pas plus vite que 60 un tp3 essence ?
ou alors il l'a diésélisé en gardant des ponts courts c'est ce que vous supputez ?
bon quoi qu'il en soit s'il a vraiment des soucis il en dira plus sinon c'est qu'il en a pas

D'après Dust c'est un modèle essence converti en diesel donc avec un pont court.

Ensuite Boite de vitesse mal étagée et gros pneus car monte d'origine introuvable (ce que j'en ai compris).

Je crois que certains proprios de TP3 du forum ont replacé le 3.3 par un 3.6 L.

Un de mes amis possesseur de SG2 & SG3 me disait qu'il avait un rare modèle en 5 vitesses.