Forum BMH

Salut à tous, voilà je m'appelle Gaetan, voilà depuis quelques mois ma femme, mon enfant (3ans) et moi, avons comme projet l'achat d'un camion 4x4 ou 6x6 pour l'aménager en expédition afin de réaliser notre rêve de voyager à la découverte de culture, d'une vie différente de la notre qui serait moins matériel.

Nous sommes de saone et loire, j'ai déjà parcourue de nombreux pays en Europe, pays de l'est ainsi que les US, le Canada et l'argentine.
Nous souhaitons aujourd'hui le faire mais en Camion afin d'être beaucoup plus autonome, vivre au rythme de la découverte, des échanges et partage.

Nous ne sommes pas fixé sur la marque du camion, (année minimum 2001) par contre idéalement nous souhaiterions une caisse de 6m de longue.
Donc il faut que le châssis soit en rapport avec celle ci.

J'espère pouvoir trouver ici des personnes avec qui échanger, partager vos connaissances et me conseiller au mieux.

Aux plaisirs de vous lire

bienvenu gaetan & family
et donc si des possesseurs d'ivecos peuvent t'aider avec ta premiere question c'est là que ça se passe en attendant d'éventuellement déplacer cette question viewtopic.php?p=221331#p221331

Un camion d'après 2001, avec suffisamment de place pour une cellule de 6 m : le choix est encore large.
Il va falloir réfléchir à définir un peu plus précisément tes besoins pour trouver le véhicule qui te correspondra
En attendant : bienvenue à toute la famille !

Exemple de véhicule le mien Renault Kerax 1999 empattement 4,5 m caisse possible 6,7 m sans modification du châssis.
Tu es au bon endroit pour échanger
Bonne recherche à toi

Ben non. Mauvais exemple :
Ton Kerax est bien trop vieux. Il est du siècle dernier et Gaetan veut un camion d'après 2001.
Tiens, d'ailleurs, pourquoi après 2001 ? Ça correspond à une norme Euro ? A un événement particulier ?
On veut tout savoir... d'autant plus qu'un Kerax comme celui de scalouk serait effectivement une bonne base !

La configuration de mon Kerax existe jusqu’en 2001 ou 2002 il me semble, Marcoporto a le même moteur etc que moi et il est du bon siècle

Salut à tous et merci pour vos messages d'accueil.
Pour répondre à Rémi.flo pourquoi 2001, bah tout simplement pour la norme euro 3.

Bienvenu ici

Un tel projet a 3 ans ce p’tit bonhomme est prometteur

Outlaw a écrit : ↑17 févr. 2024 09:38 Salut à tous et merci pour vos messages d'accueil.
Pour répondre à Rémi.flo pourquoi 2001, bah tout simplement pour la norme euro 3.

Pourquoi euro 3 plus qu’un autre ?

Salut Scalouk, bah je ne veux pas descendre en dessous de la norme environnementale euro3 car il y a des pays qui interdit la circulation dans certains endroit en dessous de cette norme. Et malheureusement je pense que cela va ce durcir encore plus dans les prochaines années à venir d'où le fait que je souhaite vraiment minimum euro 3, après qui peut le plus peu le moins.
Le problème aussi de prendre trop récent c'est l'électronique....et je crois que jusqu'au euro4 y en a pas trop.

Je comprends, toutefois à ton avis combien de temps après les 1999 les 2001 ou 2002 vont suite dans l’interdiction ?

Je pense que d'ici 5 ans, d'où le fait que je regarde de plus en plus de camion des années 2010 afin d'avoir une norme euro 4 voir euro5. De plus avec la norme euro 5 tu peux emprunter les tunnels...
Mais comme dit précédemment le problème c'est tout l'électronique... après je sais que l'adblue je le dégage par une repro.
Je réfléchie encore à tout ça, et puis après tout va dépendre de ce que je trouve et à quelle prix..

Bon ça y est j'ai enfin mon ptit gros

Voilà, c'est un Iveco Eurocargo 150E25 4x4 de 2016 avec 137000kms et je suis maintenant son 2eme propriétaire

Bel achat, pour le coup tu vas être tranquille un moment avec la norme euro xxx

Oui c'est sûre
Plus qu'à tout faire enlever par une reprogrammation

j'imagine que c'et pas pour l'ampliroll que tu l'a acheté, et que celui ci t'a fait acheter le véhicule un peu plus cher mais doit pouvoir aussi se revendre pour récupérer une partie de ta mise.
est ce que néanmoins tu comptais rester en carte grise benne amovible et profiter du fait que tu puisses ainsi rouler avec ou sans cellule ?

Bah en faite je ne recherché pas un ampliroll ou autre chose de particulier, juste un 4x4.
Et vu la difficulté de trouver quelques chose, quand celui ci est apparu, j'ai sauté sur l'occasion.

Donc effectivement je me suis dis, bh vu qu'il a un crochet, je vais me faire une cellule amovible...
Et la petit désenchantement après avoir vu la dreal...
Ils m'expliquent que si je veux la CG Vasp, il faut que la cellule soit fixée directement au châssis et donc inamovible.
Donc par ce fait ma décision est de vendre le système ampliroll pour bien sûr récupérer un peu d'argent, mais aussi du poids.
Et surtout pouvoir rouler sans contrainte de réglementation PL

effectivement si tu veux le vasp autocaravane il est logique que la cellule soit inamovible .. puisque de même des éléments dans la cellules doivent aussi être inamovibles pour obtenir et nécessiter cette mention... et c'est d'ailleurs bien pour celà que certains sont intéressés par le caractère amovible qui leur permet de ne pas avoir a passer par la case dreal justement, mais comme tu l'indiques aussi ça oblige a renoncer aux avantages qui y sont associés surtout pour les PL.

par ce que dans les fais, a pars ceux qui ont l'utilité du camion pour raisons professionnelles et peuvent voir un intéret a mettre et enlever la cellule rapidement, il faut bien admettre que le fait de pouvoir les dissocier n'intéresse finalement pas tant de monde que ça "dans la vraie vie"
et que ça ne justifie en tous cas nullement le surpoids et autres inconvénients de l'ampliroll.

le topic sur ce sujet : viewtopic.php?p=213952#p213952

Ouah super chouette ton camion !

Merci Loik