Forum BMH

bonjour,
vu avant son départ par fret aérien,
PTAV = 3,2T rien que ça
4 places sur les sièges + 4 places en travers sur strapontins à l'arrière ,
super blindage, les vitres faisaient environ 5 cm d'épaisseur, voir sur la photo la largeur du trait noir qui permet de visualiser l'épaisseur de la vitre.
pare brise ne 2 vitres plates, séparées
photos de l'intérieur difficiles à faire du fait de la diffraction de la lumière.
Il est pour qui ce joujou
arrivera à passer la dune ou pas
a+
JL

curieux que ça te parles à toi..ça...avec 3t200...toi qui cherche toutes les pistes pour alléger ton "B"

pascal

bonsoir Hyppo,
non,
mais c'est une bête rare !
marque totalement inconnue en France et qui valait bien un peu de curiosité lorsque j'ai, au premier abord, constaté son poids avec surprise sans remarquer qu'il était blindé,
ce qui m'a donné envie de l'examiner de plus près
a+
JL

jlmontenon a écrit :bonjour,
vu avant son départ par fret aérien, PTAV = 3,2T rien que ça

ce serait pas moins couteux par la route ? (sur un plateau "porte char" ... ) ou par la mer ?

3t200 ! ! ça rentre dans quel avion (civil) ? ?

Fx

bonsoir FX71,
es-tu sur ton pétrolier en face Kribi ?
tiens celui là peut prendre 120 T de charge, ça fait grosso et modo associés 37 voitures comme la FORCE
Mais le petit modèle ANTONOV 124 100 suffirait largement pour en prendre au moins 25
Bon un A380 suffira largement
a+
JL

Et vu le blindage, tu dois même pouvoir le parachuter sans trop de dégats..


Edit: FX71, tu bosse sur un pétrolier ? .. en face de Kribi ? ..
C'est La Lobé ou le gros qui est au bout du pipe qui vient du Tchad ? (vidé tout les qques jours, on le voyais faire le bouchon tout le temps.. )
En fait tout ça pour dire que j'ai passé 2 mois 1/2 sur la Lobé il y a presque 1 an.. on s'est peut-être croisés ? ..
Et j'ai faillis partir sur le Moudi pour le début de semaine prochaine, mais un peu short à organiser.. je suis dans le contrôle des coques.

et dire qu'on paie une surtaxe quand les baggages excedent un certain poids à l'enregistrement

mais c'est vrai que vu l'engin (et le tarif qu'il a dû couter ! ) le coût du transport doit être infime (ou alors c'est le constructeur qui en faitr cadeau ....



(et non, je n'ai pas fait le plein cette semaine ! )

STF a écrit :Edit: FX71, tu bosse sur un pétrolier ? .. en face de Kribi ? .. .

en fait je pensait que JL me charriait à cause de la consommation du Pinz, mais je me rappelle effectivement une discussion à propos d'un petrolier à Kribi (dans un post sur les Hyppos, pas les Pascal ) : il a peut être confondu ? ?

Fx

exact..il a confondu avec STF

pascal

OK, ton prénom ( FX71) ne me disait rien parmis les "blancs" à bord..
Et pour les surcharges de bagages (à notre niveau, ce n'est plus de l'excédant.. ) heureusement que cela ne sort pas de notre poche, à chaque fois les hôtesses sont limites génées de nous donner le prix, genre "vous êtes sûr que vous ne voulez rien laisser ? .."

Dans le contrôle des coques???

Tu ne bosserais pas pour l'octant par hasard STF?

Je m'étais fait une petite session pour lui il y a environ un an sur le LNG RAMDHANE ABANE avec un certain Yann de Lyon, très bon lascar d'ailleurs! Et très bon job aussi, enfin faut aimer quand il fait moite, noir et que ça pue un peu... Ca tombe bien je suis fan de ce gere d'ambiance...

Ouiiiiiiiiii
En fait ma première mission (en Janvier de l'an dernier, à Hambourg.. ) a été sur son jumeau, le Mourad Didouche, pour décrire l'ambiance aux autres.. disons qu'au niveau éclairage.. c'est entre Alien 1 et Blade Runner (aussi humide que Blade Runner..) En gros le contrôleur de coques est un mamifère cavernicole marin à forte tendance acrobatique.
Aprés donc, La Lobé, bien mieux: Plus lumineux, chauffé (un peu trop d'ailleurs, mais bon.. ) et sutout comme c'est un stockeur (bateau qui ne navigue plus) ils ballastent à l'eau de mer, donc pas de vase au fond des ballasts (paske oui, sinon on patauge dans la merde jusqu'au genou des fois) par contre, vu que c'est un pétrolier, quand tu va faire les cuves, tu rigole moins..
T'as pu aller dans les cuves du Ramdhane ? J'ai pû accéder à celles du Mourad, c'est immense et beau
Et j'adore aussi ces ambiances (bon, le Mourad au début, ya eu un temps d'adaptation..) de toutes façons, je crois que c'est tout ou rien, pas trop moyen que ça soit neutre à mon avis..
Je te contacte quand je sais que je repars (d'ici 1 mois j'espère..)
Bon, ok, rien à voir avec un 4x4 blindé.. et alors..

po grave les gas..le post lui même est hors sujet
mais faut bien meubler un peu

pis ces discussions participent à la cohésion... a mon humble avis...même si on suit pas toujours...

les endroits noir et humides..qui puent un peu... c'est ça les backrooms non

pascal

toi tu va finir attaché au fond d'un ballast...

STF a écrit : toi tu va finir attaché au fond d'un ballast...

ouaihhh...y aura des chaines ..et des trucs à pointes ------------------------------------------------------------------------------------------

ok je

(merci Benoit encore pour l'émoticon qui va bien )

Le Ramdane est un méthanier, donc pas de visite de cuves, juste les ballasts et c'est déjà pas mal! Après, patauger dans le pétrole, ça me connait, mais à terre, pas mal de boulot en raffinerie... Je recommencerais volontiers les visites de ballasts en mer, ce fut une expérience formidable!

Pour ce qui est de hippo, pas besoin de l'attacher, juste on le jette dans le ballast à l'heure où le soleil donne bien dessus et on repasse le prendre après l'heure de la sieste... Je pense qu'après un tel traitement, on entendra plus parler des prétendues déviances des travailleurs accros... J'ai souvent le même problème avec les scaphs, juste le soucis avec eux, c'est que si tu les jettes dans un trou plein de merde, ils en redemandent...

Bon allez, je

bisou les filles!

Hippo t'as pas du taf sur un de tes engins................à moins qu'il fasse aussi môche que chez nous.
rafale de vent et de pluie mêlée de neige, temp. 3°
Ce matin je suis allé au Grand ballon essayer le dangel dans la neige, les conditions étaient tellement mauvaises que
j'ai pas osé quitter la route principale. J'ai été pris dans une tempète de neige au sommet, impossible de rouler pendant 10 mn, visibilité 0 bloqué sur place au milieu de la route.
En redescendant j'ai voulu m'arrêter pour tourner dans un parking résultat impossible de stopper l'engin il glissait tout doucement les 4 roues bloquées à 2ou 3 à l'heure, au bout de100 m j'ai abandonné.

Bruno Jordan a écrit :au bout de100 m j'ai abandonné.

T'as sauté dehors en marche ?

Bastien a écrit :

Bruno Jordan a écrit :au bout de100 m j'ai abandonné.

T'as sauté dehors en marche ?

Non j'ai abandonné l'idée d'aller dans le parking où 30 cm de poudreuse vierge m'attendait et je suis rentré.

Bruno Jordan a écrit :Hippo t'as pas du taf sur un de tes engins................à moins qu'il fasse aussi môche que chez nous.

non..nous ça va..mais je suis allé faire un tour à pied du coté de monteuil..et je suis revenu aussi sec..c'est hostile