Forum BMH

CoralienB a écrit : ↑20 juil. 2023 00:13 pour voir si la membrane n'est pas percé ?

come 09 a écrit : ↑20 juil. 2023 08:00 salut
des membranes de soupapes j'en ai jamais vu de percer,par contre l'axe de soupape gripper (en position fermé ) dans le corps du turbo,s'est moins rare...

demonte la tige de réglage de l'axe via le circlip et manipule la soupapes a la main,elle doit fonctionner très facilement sans point dur...
pour la membrane,fait comme indiqué,mais le mieux est d'utiliser un compresseur: tu lui envoi 1bar de pression maxi pour le test....


ps: oui ou une pompe a velo comme dit beda

come 09 a écrit : ↑20 juil. 2023 22:12 outch..... ....
alors: quand tu la débranche ,s'est normal qu'elle revienne en place,et faut la tirer pour contrer la force du ressort et non pousser...
ensuite,regarde que la petite came,a laquelle la tige est relier,cette came,doit pouvoir tourné tout a fait librement ....

ensuite,le tuyau qui arrive a la membrane,est plein...d'air...il n'y a pas d'huile ici,s'est simplement la pression d'air du collecteur d'admission qui passe par ce tuyau et,une fois la pression maxi (moins de 1 bar,genre 0,7bar) atteinte,l'air pousse le membrane et le ressort pour ouvrir la soupape....
donc,démerde toi pour enlever sans le pété,le collier ,trouve un compresseur et souffle au cul de la membrane pour voir bouger la tige...(ou pas...)

ps: ou une pompe à vélo ....

Beda a écrit : ↑20 juil. 2023 23:10 Bonjour !
si tu as déjà enlevé le clip, tu peux aussi tester la prise de pression dans l'autre sens.
Tu peux tirer la commande à la main contre le ressort, puis fermer le raccord du tuyau avec le bout du doigt.
Maintenant, la goupille devrait s'arrêter ; la boîte est alors intacte.
Si la goupille rebondit, la boîte n'est pas étanche.

Beda a écrit : ↑21 juil. 2023 08:24 Salut Coralien,
j'ai modifié le message ci-dessus : Ne pas pousser mais tirer.

De plus, j'ai repensé à la lampe d'avertissement.
Dans le texte, il s'agit de deux choses différentes.
Un avertissement de surpression par témoin lumineux dans la légende de la photo.
Mais dans le texte en dessous, il s'agit d'un indicateur de pression de suralimentation, donc d'un indicateur. Est-ce que cela existe vraiment ?

J'imagine un système très simple pour le témoin d'avertissement et pas de mémoire d'erreurs ou autre.
Est-ce que cela est décrit plus loin ?
J'imagine que ce témoin ne devrait s'activer que si une certaine pression de suralimentation est effectivement dépassée.
Au ralenti, par exemple, c'est impossible.
Donc, si ce voyant d'avertissement s'allume toujours dès que le démarrage est mis, je vérifierais le fonctionnement du voyant d'avertissement avant toute autre considération.

CoralienB a écrit : ↑21 juil. 2023 17:56.jpg[/img][/url]

Si elle ne bouge pas.. Ça veut dire quoi ?

come 09 a écrit : ↑22 juil. 2023 08:38

CoralienB a écrit : ↑21 juil. 2023 17:56.jpg[/img][/url]

Si elle ne bouge pas.. Ça veut dire quoi ?

qu'elle est gripper ....t'a enlever le circlip ?...t'a manipuler la came a la main ?

come 09 a écrit : ↑22 juil. 2023 16:30 'impec alors....
cherche l'origine de ce témoin,mais sans pictogramme,il sert a rien....fait comme atchernobyl en 86: un voyant rouge ? demonte l'ampoule ...

come 09 a écrit : ↑22 juil. 2023 16:30 'impec alors....
cherche l'origine de ce témoin,mais sans pictogramme,il sert a rien....fait comme atchernobyl en 86: un voyant rouge ? demonte l'ampoule ...

Beda a écrit : ↑20 juil. 2023 23:10 Bonjour !
si tu as déjà enlevé le clip, tu peux aussi tester la prise de pression dans l'autre sens.
Tu peux tirer la commande à la main contre le ressort, puis fermer le raccord du tuyau avec le bout du doigt.
Maintenant, la goupille devrait s'arrêter ; la boîte est alors intacte.
Si la goupille rebondit, la boîte n'est pas étanche.

Beda a écrit : ↑30 juil. 2023 20:36 Salut Coralien,
à propos de ta question à moi. Il faut que quelqu'un qui parle ta langue essaie de le faire. J'abandonne.

Pour la question précédente :
Tu dois mesurer la pression à laquelle le capteur s'enclenche.