Forum BMH

salut !
depuis que j'ai acheté mon TP3 j'ai un soucis de différentiel : je n'ai pas les même devant et derrière et je dois changer ça donc ma question est : est ce que les différentiels avant et arrières sont pareil ?

bises@tous

Salut Dust,

Les différentiel avant et arrière sont très souvent différent.

La chose qui leur est commune est le rapport de démultiplication.
Ce rapport permet que les roues des deux essieux tournent à la même vitesse.
Pour calculer le rapport de démultiplication il faut faire un ratio entre le nombre dent de ta couronne et celui du pignon d'attaque.

Généralement les ponts arrière sont plus gros que ceux avant car dans 95% du temps nos véhicules sont en propulsion.
Il prennent donc toute la puissance et le couple de transmission et sont donc plus sollicité.
Quand on est en 4x4, la puissance et le couple sont répartis à 50% entre l'avant et l'arrière, donc le pont avant peut être 2x moins gros que le pont arrière (c'est schématique).
Les deux pont on donc des nombre de dents différent (du fait de leurs taille respective) mais on un ratio de démultiplication identique.

Il faudrait que tu détaille plus ta volonté d'aller vers des pont identique, si c'est en terme de ratio ou de dimension.

Cordialement, Joris

merci pour ta réponse

la chose dont je suis sur est que le pont avant tourne plus doucement que le pont arrière. pour monter chez moi sur des lozes trés glissantes, ce n'est pas un problème, chacun fait ça vie et ça monte quand même mais je ne peux faire du 4x4 sur du sec. je sais ça depuis qlq jours aprés que j'ai acheté le camion. il état était tellement nikel que j'ai zappé de passer en 4x4. j'ai donc changé le nez de pont avant qui était en 7x44 (de couleur verte alors que tout est rouge) mais en ignorant qu'il y avait plusieurs autres sortes et j'en ai donc monté un qui ne correspondait toujours pas. depuis entre santé et occupation, je n'ai pas eu l'occase de finaliser ça
en ce moment je gratte les tranches des nez de pont pour trouver le gravage des rapports de couple, il n'y a pas ces petites plaques d'alu ou c'est parfois gravé
j'ai un difféntiel sans sa carrosserie mais je ne sais pas si c'est un avant ou un arrière

merci pour ta réponse
je suis en train de nettoyer les tranches du nez de pont pour trouver ce fameux gravage

mais c'est une trés bonne nouvelle que ça soit les mêmes, je m'en doutais un peut vu que les carroseries sont identiques

j'en ai un nu, sans la carroserie et des que j'ai trouvé ces gravures je pourrais peut être me dispenser d'en acheter un

trés amicalement

apparemment les 7x44 sont des militaires et les plus courts de la gamme

il était vert militaire alors que le reste était rouge

je l'ai changé une fois mais j'ignorais qu'il en avait 3 autres différents

Merci beaucoup pour toutes ces infos
Dès qu'il s'arrête de pleuvoir je vais continuer à gratter sur trouver ce fameux rapport de couple
Belle journée

Bonjour

Sur les SG2 diesel, on trouve les couples 8x43, 9x43 et 10x43, ce dernier étant pour ceux qui ont monté un 720 spc et une foi certaine dans leur freins...

@+
DEnis

Fabien 42 & 69 a écrit : ↑24 mai 2022 13:47 Denis,
En effet, j'aimerais trouver des 9x43 au lieu des 10x43 qui sont un peu long en 4x4.

Tu achètes deux SG2 ou SG3 et ça fera l'affaire
@+
DEnis

salut@tous !

aprés avoir un peu galéré, j'ai enfin trouvé mes rapports de couples (en palpant avec les doigts puis photo de la zone

7-44 à l'avant et 9-43 à l'arrière

je cherche donc soit un 9-43 soit un 10-43 car j'en ai un en réserve

perso le 10-43 m'irai (a part le fait qu'il faudra que je démonte les 2) car j'ai ma vie dans le camion et donc je ne peux faire que du tout chemin et point de franchissement extrême

j'ai un 7-44 essence et un 7-44 diesel (il y a 4 ans, j'ai changé l'avant mais comme j'ignorais le "détail" des rapports de couple, j'ai remis le même à vendre

très amicalement

belle journée !!!

Bonsoir

Les 7x44 sont normalement montés sur les TP3 essence, pas sur les diesel (8x43 pour eux). Tu as donc deux couples identiques mais pas de chance, ce sont les plus faciles à trouver.

En se référant au tableau des vitesses et rapports que l'on trouve sur le site, à 3200 trs/mn, avec un pont 9x43 on atteint 120 km/h, alors qu'en 10x43 c'est carrément 133 km/h...

À mon avis, le problème viendra du freinage

@+
DEnis

salut
D’abord merci pour ta réponse je veux pas changer mais différentiel pour aller plus vite je veux juste qu’il soit les mêmes vu que le précédent ou un des précédents propriétaires s’est fait avoir là-dessus et que moi il y a trois ans quand j’ai changé Labat pour résoudre le problème j’ai remis le même
Je parlais de essence et diesel parce qu’il y en a un qui est prévu pour des cannelures fine et l’autre pour des grosses cannelures (au niveau des arbres moteur) donc j’en ai déduit ça mais je pense que c’est toi qui a raison.
Je suis OK aussi avec toi en ce qui concerne le freinage j’ai pas envie de rouler à 120 mais si je trouve deux couples 10 43 je les monte et je ferai gaffe. Le deuxième inconvénient des plus long c’est que ça rame en montagne tu te retrouves vite en seconde voir en première: j’ai trouvé la ruse j’ai des cabochons de roues qui n’ont pas de cannelures et du coup je peux désaccoupler Le pont avant et rouler en courte en montagne
Amicalement

Bonjour , je viens de lire ce post et j'ai l'impression que parfois on confond différentiel et couple conique qui sont tout les deux dans un pont ( en général ) , mais qui n'ont pas les mêmes fonctions .
Pour simplifier , on pourrait dire que le différentiel permet une différence de vitesse de rotation ( entre 2 roues du même essieu par exemple ou entre les roues de l'essieu avant et de l'essieu arrière ) . il y a plusieurs sortes : mécaniques , visco-coupleur , auto-bloquant , à embrayage commandé , etc ...
Le couple conique est constitué de 2 pignons appairés qui permettent ( en général ) une réduction de la vitesse de rotation entre l'entrée et la sortie du pont .
Ce serait mieux pour se comprendre de parler de la même chose .
Bye .