Forum BMH

VOila j'ouvre cette nouvelle rubrique en espérant qu'elle se peuplera petit à petit, vu l'engouement du moment pour les vieux Mercedes 4x4.
L'idée étant de bien les séparer des sprinters 4x4 qui sont des véhicules complétement différents !
Le logo de la rubrique nous est prêté/offert par ces deux jeunes voyageurs : https://www.instagram.com/vagabondstrotters/

Voici quelques photos de leur véhicule pour lancer la rubrique.

Ces 309 et 310 semblent avoir reçu des préparations Iglhaut même si ces véhicules étaient à l'époque commercialisés par MB

Si je ne suis pas dans l'erreur on ne peut pas vraiment dire qu'ils se différencient radicalement d'un Sprinter préparé par Iglhaut, les chaines cinématiques n'étant pas fondamentalement différentes.

Bien sûr au niveau châssis et motorisations il y a des réelles différences

Ces véhicules sont rares, tout au moins en France et j'espère aussi que cette rubrique permettra d'en exhumer quelqu'uns

Hello,
Pardonnez ma méconnaissance en là matière mais quelle la différence entre ces véhicules et le 609D PL ?
Je trouve le 609D PL pas mal du tout mais dommage qu'il ne soit pas en 4x4 ... Enfin il me semble !

http://www.xor.org.uk/unimog/uksell/uksold.htm

811D je ne sais pas si c'est 4x4.

Histoire de remplir la rubrique...

Source :

Mmmm j'aime déjà la bouille de mon sprinter 311 de 2005, mais ces fourgon ont le charme de l'ancien, très sympa !!!

Je me rappel plus ou j'ai péché ces infos:

Bonjour , bonne idée que de parler de ces véhicules d'exception .
Je retiens en particulier le MB100 pour ces dimensions et pour son visco-coupleur sur la transmission .
Bonne journée .

Bonjour à tous,
Je ne connais presque tous ces véhicules que par ouï-dire.

Je sais que le Vario 4x4 est extrêmement cher en Allemagne.
Si cher qu'il vaut la peine pour les professionnels d'améliorer les versions 2wd avec des pièces d'origine. Conclusion : tous les Vario4x4 ne sont pas authentiques.

207 & Co. sont également appelés TN, T1 et Bremer.
Il est dit que l'essieu avant, en particulier les ressorts à lames, des premières conversions d'Iglhaut étaient une construction défectueuse sensible.
Je viens de lire qu'il existe également des conversions auto-tricotées, qui sont souvent appelées à tort "Iglhaut".

Je connais le MB100 2wd de mon propre garage.
Un véhicule horrible avec un moteur du début des années 70.
L'essieu avant et la suspension à barre de torsion sont particulièrement mal conçus.
Une détérioration du design du Hanomag Matador ou du MB 206.
Il doit être graissé régulièrement et soigneusement, sinon il rouillera solidement.
Peut-être avez-vous déjà remarqué des MB100 qui sont de travers ou extrêmement bas à l'avant.
http://archiv.mb100.de/index.php?title=Hauptseite
http://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Wartung


Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Hello!

J'ai un 310 4x4 essence Oberaigner 1990. Je vais démarrer l'aménagement.

En premier lieu je vais avoir besoin d'une revue technique pour mettre en place mon système électrique. Je pense notamment aux caractéristiques de l'alternateur. Je ne trouve rien sur le web...

Vous connaissez quelqu'un qui pourrait en vendre un ou quelqu'un qui aurait un PDF?

Merci!

Mika

Bonjour ,
pour ta revue technique , as tu cherché sur le bon coin ?
Bye

Mikakou a écrit : ↑01 mai 2023 22:32 Hello!

J'ai un 310 4x4 essence Oberaigner 1990. Je vais démarrer l'aménagement.

En premier lieu je vais avoir besoin d'une revue technique pour mettre en place mon système électrique. Je pense notamment aux caractéristiques de l'alternateur. Je ne trouve rien sur le web...

Vous connaissez quelqu'un qui pourrait en vendre un ou quelqu'un qui aurait un PDF?

Merci!

Mika

Bonjour

Véhicule rare voire très rare donc difficile de trouver des informations
La meilleure solution rechercher sur des sites allemands donc en … Allemand

Bonjour,

En effet je n'ai toujours pas trouvé!

++

Mika