Forum BMH

VOila j'ouvre cette nouvelle rubrique en espérant qu'elle se peuplera petit à petit, vu l'engouement du moment pour les vieux Mercedes 4x4.
L'idée étant de bien les séparer des sprinters 4x4 qui sont des véhicules complétement différents !
Le logo de la rubrique nous est prêté/offert par ces deux jeunes voyageurs : https://www.instagram.com/vagabondstrotters/

Voici quelques photos de leur véhicule pour lancer la rubrique.

Ces 309 et 310 semblent avoir reçu des préparations Iglhaut même si ces véhicules étaient à l'époque commercialisés par MB

Si je ne suis pas dans l'erreur on ne peut pas vraiment dire qu'ils se différencient radicalement d'un Sprinter préparé par Iglhaut, les chaines cinématiques n'étant pas fondamentalement différentes.

Bien sûr au niveau châssis et motorisations il y a des réelles différences

Ces véhicules sont rares, tout au moins en France et j'espère aussi que cette rubrique permettra d'en exhumer quelqu'uns

Hello,
Pardonnez ma méconnaissance en là matière mais quelle la différence entre ces véhicules et le 609D PL ?
Je trouve le 609D PL pas mal du tout mais dommage qu'il ne soit pas en 4x4 ... Enfin il me semble !

http://www.xor.org.uk/unimog/uksell/uksold.htm

811D je ne sais pas si c'est 4x4.

Histoire de remplir la rubrique...

Source :

Mmmm j'aime déjà la bouille de mon sprinter 311 de 2005, mais ces fourgon ont le charme de l'ancien, très sympa !!!

Je me rappel plus ou j'ai péché ces infos:

Bonjour , bonne idée que de parler de ces véhicules d'exception .
Je retiens en particulier le MB100 pour ces dimensions et pour son visco-coupleur sur la transmission .
Bonne journée .

Bonjour à tous,
Je ne connais presque tous ces véhicules que par ouï-dire.

Je sais que le Vario 4x4 est extrêmement cher en Allemagne.
Si cher qu'il vaut la peine pour les professionnels d'améliorer les versions 2wd avec des pièces d'origine. Conclusion : tous les Vario4x4 ne sont pas authentiques.

207 & Co. sont également appelés TN, T1 et Bremer.
Il est dit que l'essieu avant, en particulier les ressorts à lames, des premières conversions d'Iglhaut étaient une construction défectueuse sensible.
Je viens de lire qu'il existe également des conversions auto-tricotées, qui sont souvent appelées à tort "Iglhaut".

Je connais le MB100 2wd de mon propre garage.
Un véhicule horrible avec un moteur du début des années 70.
L'essieu avant et la suspension à barre de torsion sont particulièrement mal conçus.
Une détérioration du design du Hanomag Matador ou du MB 206.
Il doit être graissé régulièrement et soigneusement, sinon il rouillera solidement.
Peut-être avez-vous déjà remarqué des MB100 qui sont de travers ou extrêmement bas à l'avant.
http://archiv.mb100.de/index.php?title=Hauptseite
http://archiv.mb100.de/index.php/Drehstablager-Wartung


Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Hello!

J'ai un 310 4x4 essence Oberaigner 1990. Je vais démarrer l'aménagement.

En premier lieu je vais avoir besoin d'une revue technique pour mettre en place mon système électrique. Je pense notamment aux caractéristiques de l'alternateur. Je ne trouve rien sur le web...

Vous connaissez quelqu'un qui pourrait en vendre un ou quelqu'un qui aurait un PDF?

Merci!

Mika

Bonjour ,
pour ta revue technique , as tu cherché sur le bon coin ?
Bye

Mikakou a écrit : 01 mai 2023 22:32 Hello!

J'ai un 310 4x4 essence Oberaigner 1990. Je vais démarrer l'aménagement.

En premier lieu je vais avoir besoin d'une revue technique pour mettre en place mon système électrique. Je pense notamment aux caractéristiques de l'alternateur. Je ne trouve rien sur le web...

Vous connaissez quelqu'un qui pourrait en vendre un ou quelqu'un qui aurait un PDF?

Merci!

Mika

Bonjour

Véhicule rare voire très rare donc difficile de trouver des informations
La meilleure solution rechercher sur des sites allemands donc en … Allemand

Bonjour,

En effet je n'ai toujours pas trouvé!

++

Mika

Beda a écrit : 12 nov. 2021 07:35 Je connais le MB100 2wd de mon propre garage.
Un véhicule horrible avec un moteur du début des années 70.
L'essieu avant et la suspension à barre de torsion sont particulièrement mal conçus.
Une détérioration du design du Hanomag Matador ou du MB 206.
Il doit être graissé régulièrement et soigneusement, sinon il rouillera solidement.
Peut-être avez-vous déjà remarqué des MB100 qui sont de travers ou extrêmement bas à l'avant.

Salut Beda,
J'ai lâché le voyage en 4x4 pour un MB100 ... et aujourd'hui j'en ai 2 ... un avec le toit relevable, et l'autre en 9 places rallongé.
Ce pourquoi je me suis tourné vers ce véhicules n'est pas vraiment le sujet ... mais vu qu'il est 2WD je n'ai plus trop ma place ici!
J'aimerais tellement trouvé une idée pour le transformé en 4x4, car ces dimensions me correspondent parfaitement. Malgré qui soit 2 roues motrices, je trouve que ces capacités de franchissement sont excellentes (toutes proportions gardées).
Du coup, quand je lis ton commentaire ... il m'éveille un réelle intérêt ... peux tu m'en dire mieux sur tes critiques*?
* le terme critique n'est vraiment pas là de manière péjorative ... mais constructive

Salut Gabriel,


https://archiv.mb100.de/index.php/Drehs ... r-Anatomie

Cela fait plusieurs années que je n'ai plus eu affaire au MB100.
Ce que j'ai trouvé le pire, ce sont les versions avec plateau.
Il y avait des résonances entre le châssis et la transmission
qui secouaient la cabine et son contenu.
Le palier supérieur du bras transversal était une « amélioration » de l'essieu du Hanomag.
Seule une lubrification fréquente permettait d'empêcher qu'il ne rouille.
De plus, il n'était pas à la hauteur des forces exercées lors du freinage.

La société Iglhaut a également converti le MB100 en 4x4.
https://iglhaut-allrad.de/images/pdf/ig ... 010-10.pdf
https://forum.mb100.de/
https://archiv.mb100.de/index.php?title ... hiv:Portal
https://www.auto-motor-und-sport.de/old ... -vw-bulli/
Mais je ne trouve pas plus d'informations à ce sujet.

Traduit avec DeepL.com (version gratuite)

J'ai conduit une MB100 pendant 10 ans.
Et pendant des années, j'ai effectué des réparations pour les membres du forum MB100. J'ai conduit cette voiture en utilisant de l'huile végétale ou de l'huile usagée.
Si tu as besoin de pièces de rechange
https://ehehalt-oldtimerteile.de/?srslt ... s5NLO0JZgm

Si vous avez besoin de documentation technique, quelle qu'elle soit, j'ai tout en format PDF sur mon ordinateur, mais en allemand.

Salut Ralf,
Que l'on découvre tout un tas de choses par des chemins détournés.
Si tu rêves d'un MB100, il y en a un dans mon quartier qui n'a pas bougé depuis au moins 15 ans.

https://maps.app.goo.gl/6yvJom2SU723XgVG8

Hallo Ralf,
was man so alles erfährt, auf etwas verschlungenen Wegen.
Falls Du Dich nach einem MB100 sehnst, in meiner Nachbarschaft steht einer, seit mindestens 15 Jahren unbewegt.

Merci beaucoup pour vos réponses et vos liens qui me seront extrêmement utiles

Salut Beda,

Je vais prévenir un ami qui récupère toutes les embies pour les démonter.
J'ai dû réparer plus de 20 boîtes de vitesses. Il n'y a plus de roulement pour l'arbre principal depuis 10 ans. On ne peut généralement en faire que 2 à partir de 3 boîtes de vitesses.
Maintenant, personne ne peut probablement plus le faire.
On peut se retrouver là-bas
https://womobox.de/gallery/category-ima ... 9-treffen/




Moin Beda,

Ich sag einem Bekannten bescheid der holt alle embies zum Schlachten.
Ich musste über 20 Getriebe reparieren. Ein Lager der Hauptwelle gibt es seit 10 Jahren nicht mehr. Da kannst du nur aus 3 Getrieben meisst 2 machen.
Jetzt kann es warscheinlich keiner mehr.



Wir können uns ja mal da treffen