Forum BMH

Salut à vous tous,

J'ai depuis quelques mois, un sprinter 4x4 V6 que j'aménage. (907 de 2020)

Avant on était en T5 Panamericana


A ce jour:
Le step 1 d'aménagement est terminé. il m'a permis de le passer à la Deal pour le VASP.
le step 2 est l'amélioration du fourgon.
le step 3 : y'en aura un...

J'ai fait le choix de l'acheter neuf avec pas mal d'équipements d'origine mercedes pour avoir un passage plus simple à la DREAL.
La petite liste d'origine de mon 319:
- V6 4x4 automatique avec réduction de boite
- 5 places
- alternateur renforcé 220A
- vitrage complet à l'arrière mais pas sur les portes AR
- chauffage eau chaude
- chauffage air chaud
- un paquet d'aide à la conduite
- marche pied électrique
- .........

Custom 4x4, j'ai rajouté
- Porte roue de secours sur porte arrière gauche
- Un blindage moteur en alu 8mm

A l'intérieur, = service minimum car pas beaucoup de poids de dispo. (a cause du 5 places)
- Pas de Gaz (énormément d'avantages pour le papier de chez Qualigaz)
- Triple isolation (liège projeté, isolation X-trem et isolation d'origine du fourgon (une sorte de laine de roche ultra compressée). - Ca marche super bien pour un van noir en plein soleil. +ventilateur programmable MAXXAIR Maxxfan Deluxe
- 80l d'eau claire avec le system TankO3 + filtre berkey. (pas de bouteilles d'eau...)
- 40 litres d'eau grise (a la place de la roue de secours
- coin cuisine avec évier, robinet thermostatique et plaque induction 1000w qui ne fonctionne que sur secteur + 2 réchauds a bois pour cuire à l'extérieur.
- Frigo Waeco
- 1 grand lit 185x140 et 2 couchettes 190x70 & 1 couchette 160x60
- 1 chauffe eau électrique 750W de chez isotemp qui fonctionne uniquement quand le moteur tourne, via un convertisseur 12/220V 1500W
- 1 douchette à l'arrière. (y'a pas de douches à l'intérieur)
- La 'boite à caca' à une place réservée en cas d'urgence, sinon c'est la pelle-bêche...

A l'extérieur:
- un panneau solaire 150W sur la batterie aux. d'origine. (avec système inclinable pour plus de rentabilité)
- un porte velo AR
- un store latéral
- un tiroir pour ranger les 3 VTT sans enlever le grand lit

Sinon, je l'utilise également pour les sorties VTT, on peut mettre à l'arrière 5 VTTs sans les démonter. (j'enlève le grand lit)
Ca, c'est super top, car on ne les abimes plus.

A+

Boujour et bienvenue

Bel engin, il va falloire nous mettre quelques photos de plus près et de ton aménagement.

Je vois que tu es monté en BF, tu es resté en 225 ou tu es passé en 245?
Est-ce que le changement de pneus a été fait par ton concessionnaire ou les as tu remplacé après réception ?

Les questions sur les pneus pour le 907 sont récurrentes ...

Bonne journée

hello a vous

je n'ai plus de BFG en 225. car celles que le garage avait monté lorsque j'ai acheté le sprinter, n'avaient pas le bon indice de charge.

Le diamètre des 245/75R16C 120S est trop grand de 3,88% (30mm) // à la monte d'origine de mon 907.

Donc, j'ai jeté un seuil sur le tableau de la TNPF conseillé par la Dreal. et c'est le seul monte de chez BFG qui est OK avec les 4 critères pour mon 907 En respectant les 4 points, j’ai identifié la référence BFG LT255/70R16C120S. - d'origine sur le barré rouge : 225/75 R16C118R
1. Indice de vitesse d’origine R; sur la nouvelle : S —> OK
2. Calcul du diamètre théorique :
Diamètre d'origine : 763,4mm; sur la version identifiée : 773,9mm = +2,55% —> ce qui est inférieur à 3% —> OK
3. Largeur du pneu : D’origine : 225, sur la version identifiée : 255 = + 30MM; qui est inférieur à 50mm —> OK
4. Diamètre de jante : il reste le même —> OK
La nouvelle proposition BFG LT255/70R16C120S répond positivement aux 4 critères. Donc rentre dans la catégorie’Equivalente’ à une dimension d’origine.
Mais comme personne n'en a monté, ca doit pas être top.....


Après réflexion, et pas mal de recherches, je vais passer en 245/75R16C 120S. la taille est homologuée chez Mercedes, car Hymer les propose sur les grand canyon sur base 907 en option.
.


coté aménagement je vous ouvre une première porte

Salut Mathieu,

Bienvenu ici

Je viens de Strasbourg et je suis en B90 4x4

A bientôt

Bonjour et bienvenue sur le forum

Bonjour Unouk ,
bienvenue sur ce forum , les sprinters n'y sont pas encore très nombreux . Le mien est un 313 CDI de 2001 type L2H1 surélevé ( donc H2 )
Comment est défini le tien ? L1H2 ou L2H2 ? Je m'interroge sur la disposition intérieure : la surface occupée par les couchages la nuit est de 6.40 M2 ... et tu peux loger 5 VTT sans les démonter , en sacrifiant un lit ? Y a de la magie là dedans !
Il doit être très compliqué une fois que tout le monde dort de rejoindre le siège conducteur et de partir en flêche ?
Pareil avec 5 VTT non démontés , est qu'on arrive à loger 5 personnes et à rouler ? j'ai compris que dans ce cas , on ne pouvait pas y dormir à cinq .
Je suis intrigué , j'aimerais bien voir un schéma d'aménagement . Au niveau poids ( V6 diesel et 4x4 ) , en ordre de marche pour partir une semaine , à 5 personnes et les vélos ? As tu osé la bascule ?
Tu dois friser le délit ?
A bientôt .

Hello,


c'est un H2L2; C'est un 5 places d'origine.
Pour l'intérieur, j'ai été plutôt light. Comme j'ai fait l'aménagement en 'home made' j'ai pu choisir le matos et maitriser le poids.
L'objectif est qu'il colle à notre utilisation. Pas à ce que l'on peut trouver sur le marché.

les poids était mon stress pendant tout l'aménagement. tout a été décidé pour le limiter au max.

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j'en ai 2 utilisations:

1. les balades VTT d'une journée. je ne démonte pas les VTT mais j'ai plus de lit à l'arrière.

2. Les trips de plusieurs jours ou semaines avec VTT : On démonte les VTTs (juste la roue avant) et j'ai 5 couchages.

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en Mode dodo, les 2 fauteuils avant sont en position fuite. si c'est cela le stress...
Je m'oblige à laisser cette configuration. J'ai déjà dû fuir rapidement car j'avais mal choisi mon emplacement : sous un arbre, et le vent se lève... ou à découvert avec une tempête plus forte que prévu, ou un peut trop prêt d'un rassemblement de chasseurs ...... (découverte du matin quand t'es en pleine foret )

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il y a 1 lit double à l'arrière et en dessous, coté gauche, on peut ranger 3 VTT sur le tiroir.

Sur la longueur a gauche sont suspendu 2 lit de camps (sans les pieds ). et le dernier couchage est sur les 3 sièges AR.

Coté droit on range les chaussures de marche, les casques, le kayak gonflable, et ce que l'on a besoin........
Sur la porte arrière il y a un porte vélo modifié sur lequel on peut ranger 2 VTTs




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il n'y a pas de paroi ou de meuble en structure en bois.(beaucoup trop lourd)

les meubles sont en tube alu ou acier (soudé ou riveté) avec du contreplaqué 3 ou 5mm recouvert de tissus.
j'ai construit le meuble cuisine sur ce type de structure. 25kg le meuble complet avec le bois (contreplaqué de 3 + tissus) + plan de travail (2x) + les glissières pour le frigo
Il y a un compartiment pour la vaisselle, et un autre pour le ravitaillement.
Au fond des placards, de l'anti-dérapant, le tout vissé contre la paroi. (rail aéro)
Le placard sous l'évier est pliable, pour me permettre de ranger les VTT sans les démonter pour une sortie d'un jour..... et il y a une place pour les wc, si je décide de les emporter...
un étagère en haut a droite, sur toute la longueur du sprinter permet de ranger les fringues dans des sacs.

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Coté répartition des charges ca donne :
- PTAC : 3T5
- PV total après aménagement : 2T940 (avec les 90l de gasoil et 8O litres d'eau) mais sans conducteur ! - pour le VASP
- CUM (charge utile marchandise) : PTAC - PV utile - (75x5) = 185kg.

il me reste donc 185kg pour les VTT et le reste ..... c'est largement suffisant.


Ce qui aide pour la réduction du poids c'est :

# la philosophie: le sprinter est un 'camp de base', pas un camping car. C'est là que l'on gagne 500kg.

# pas de gaz pour la cuisson; Une plaque induction quand on passe par le camping. j'y suis obligé avec les filles...... mais pas tout le temps.
On fait à manger au bois très souvent, avec : rechaud a bois. pas le problèmes de gaz et du bois, y'en a partout...
Si on part dans un coin où il pleut, il me reste un petit réchaud à gaz.on est plutôt en mode pique nique que repas à 5 plats.

# Pas de gaz pour l'eau chaude : Chauffe eau électrique branché sur l'alternateur renforcé du moteur.

# Pas de gaz pour le chauffage : chauffage webaso diesel d'origine

# Pas de bouteilles d'eau : on a une réserve de 80 lites. L'eau est traitée avec un TankO3 et pour la boisson avec un Berkey.
la douche est à l'extérieur; c'est écolo, car une douche ext, ça consomme moins qu'à l'intérieur - et c'est moins lourd.... (gain entre 60 et 80kg)

# Pas de 'mur ou plafond' en bois : pas de plaque en bois ou de laine de verre ou autre truc écolo.. c'est trop lourd dans mon cas.
J'ai isolé (mur et plafond) avec du liège projeté et des plaques de REIMO X-Trem Isolator plaque de 1 x 2 m - Modèle : Épaisseur 20 mm. de chez H2R;
Pour le plafond : j'ai gardé le ciel de toit d'origine (pas trop sexy). mais cela me fait une triple isolation. + 1 ventilateur de toit MAXXAIR Maxxfan avec thermostat.C'est super efficace en plein soleil, et ca limite la température à l'intérieur.
sur les paroi, j'ai collé le tissus (avec les papillons ) directement sur le liège projeté. la finitions est pas mal.
J'ai utilisé les protections d'origine en plaque de 'plastiques' du sprinter sur les coté, en bas. C'est super costaud et moins lord que du bois. j'ai recouvert de tissus.

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le secret de tout cela : être minimaliste.

On part avec le fourgon de la même manière qu'en montage avec le sac a dos. Sur le principe, ca ne nous gène pas, car on le fait depuis toujours et chaque fois qu'on emmène plus, ça reste dans les sacs.....On emporte à peine plus si on part 3 semaines que pour 1 semaines. On lave en cours de route. (on a un sac machine à laver. ca marche super bien).

Donc, OUI ça passe en dessous des 3T5 . (comme tous les sprinter aménagés)
pour être honnête à 1 ou 2 grammes prêt à 5 avec les 5 VTTs et le matos pour 3 semaines.

++

salut Muth67

je suis d'bernai




++

Bonjour et merci Unouck pour cette super présentation !
Plein de bonnes idées comme le liège projeté recouvert de tissus . je vous souhaite beaucoup de belles journées de VTT .
Bye .

J’ai eu une galère que je n’avais prévu. Lors d’un passage dans un chemin avec des branches trop basses, celles ci se sont bloquées entre l’entrée du store et la carrosserie. J’ai bien failli tout arracher.
Heureusement que le sikaflex est costaud ….
Je n’ai pas trouvé de post là-dessus, ou je n’ai pas bien regardé…

J’ai donc installé à l’avant du store un déflecteur (suis en Version 1).
je l'ai construit avec un tube Alu, recouvert une pièce en plastique, (garde boue de vtt) fixé par 2 vis sur le store. J’ai comblé au sikaflex, les zones creuses & arêtes qui peuvent accrocher les branches ou câbles….
J’ai également collé la base au sikaflex sur la carrosserie, en prenant soin d’arrondir toute les arrêtes ça glisse à présent.





Est-ce que vos engins sont équipés du même type de système ? comment les avez-vous fabriqué ?

Hello,
Un petit partage d'expérience. J'ai monté des BFG 255/70R16 sur mon sprinter 907, en remplacement des 245 que j'avais installé comme tous les propriétaires de 907.
Mais..... ils m'ont été refusé par un contrôle technique 'forcé', suite à une 'inspection surprise' de la maréchaussée sur une route calme de campagne. Le monsieur en polo bleu était un peu obsédé par les pneumatiques.

Pourquoi cette taille, ????
Car, dans toute la panoplie des BFG, c'est la seule monte qui peut rentrer dans ce que l'on appelle : 'monte en équivalence' et validée de par ce fait par mon assurance. (doc utilisé par le contrôle technique et la DREAL) & (aucun 245 ne l'est si la dimension n'est pas indiqués sur le 'barré rouge' du véhicule - c'est le seul doc qui fait référence pour le monsieur en polo bleu.)
.
J'ai eu le droit à une remontrance de haut niveau. j'avais l'impression d'être un gamin choppé la main dans la boite à bonbon ....
En bref, le cours magistrale que je peux confirmer :
- Les 225, c'est la monte d'origine
- Les 245, c'est ce qui peut être homologué si on paye la douloureuse chez certains revendeurs, ou si le véhicule est immatriculé en Allemagne ou en suisse. mais jamais sur un 907 V6 français. --> faire également attention à la taille de la jante en tôle si elle est d'origine d'un 225, car on est 'plus', voir pas du tout sur la limite. (le 6,5j est prévu pour des pneus entre 195 & 235)
- les 255: c'est une monte d'équivalence, (mais il faut remplacer les jantes par du 7J mini)

quand j'ai présenté mon sprinter sur le forum j'avais déjà eu cette réflexion, mais je m'étais rangé du coté de la majorité. (mauvais choix...)

La leçon que je retiens sur tout ce sujet, toujours saluer le monsieur en Polo bleu qui se trouve au bord de la route.

Si commentaire, je serai heureux d'y répondre.

Et du coup, je ne comprends pas bien le fin mot de l'histoire ... il t'a verbalisé?

Tu est dans les clous ou pas en termes de dimensions en équivalence dimensionnelle (ou non?) donc ou est le problème?

Salut à toi et bienvenu ici

Félicitations pour ton projet de sprinter Noir, t'as de bonnes options en supplément qui ne sont pas négligeable, la boîte automatique j'aimerais bien en avoir une sur mon Renault

Vous souhaites de belles aventures avec votre nouvelle monture

Take care