Forum BMH

Bonjour à tous,
Voila j'ai vu un 95-150 qui pourrait me tenter si j'ai un prix (très) intéressant dessus.

Mais voila, un ami m'a dit qu'il y avait un probablement de fiabilité sur les ponts.
J'ai un certificat de modification par Sinpar, 4x2 transformé en 4x4 de 1990.

Moyeux en 8 trous.
Largeur des voies, Av 1815mm et Ar 1933mm
Il est bien immatriculer pour la première fois en de fin 1990.
Modele JP 1A 12 S8
Moteur MIDS 06.02.12B
BV 5 rapports
BT 2 rapports

Auriez-vous des retours d’expérience?
Il faut éviter ces véhicules?

Merci

Sinpar et 1990, ce n'est pas possible.

Sinpar a monté leurs propres ponts avants jusqu'en 81, petit début 1982. Après, ils ont monté du Rockwell avec les réducteurs dans les moyeux avants.

Donc, du moment qu'il y a les réducteurs, c'est du solide.

Pour la BT, pareil, faut la SOMA et éviter la sinpar. De toutes les manières, c'est soit c'est un montage 100% sinpar, soit Rockwell/Soma.

woolf a écrit : ↑23 avr. 2020 19:24 Sinpar et 1990, ce n'est pas possible.

Sinpar a monté leurs propres ponts avants jusqu'en 81, petit début 1982. Après, ils ont monté du Rockwell avec les réducteurs dans les moyeux avants.

Donc, du moment qu'il y a les réducteurs, c'est du solide.

Pour la BT, pareil, faut la SOMA et éviter la sinpar. De toutes les manières, c'est soit c'est un montage 100% sinpar, soit Rockwell/Soma.

Il est bien immatriculer pour la première fois en de fin 1990.
Modele JP 1A 12 S8
Moteur MIDS 06.02.12B
BV 5 rapports
BT 2 rapports

Et j'ai bien un rapport de transformation par Sinpar pour la transformation 4x4.

Je ne sais pas quoi en penser et je n'ai pas plus d'info...

Tu penses a des pont Rockwell? Comment en être sur ce n'est pas sur le BR?
Tu peux m'en dire un peu plus pour les Rockwell?
Et pour la BT ça serait une Soma alors?

Sinpar a disparu en 98, mais les camions avait des plaques RVI ( surtout après que Renault avait repris Saviem et sinpar vers 82 ).

Vu l'année, il a la bonne transmission .

woolf a écrit : ↑23 avr. 2020 19:55 Sinpar a disparu en 98, mais les camions avait des plaques RVI ( surtout après que Renault avait repris Saviem et sinpar vers 82 ).

Vu l'année, il a la bonne transmission .

En tapant "Rockwell" dans la barre de recherche, vu une histoire avec des ponts à réducteurs si ils sont étroits.

Ici la largeur des voies font Av 1815mm et a l'Ar 1933mm, est-ce que ça confirmerait ce que tu penses?

Pour la voie du pont avant, je t'avouerai que je n'ai jamais mesuré.

Par contre, les ponts avants Sinpar n'ont pas de bloc ! Donc si il y a un blocage de différentiel, c'est forcément un Rockwell.

J'ai des photos des 2 types de pont sur mon ordi. Je les mettrai demain en ligne que tu puisses comparer

woolf a écrit : ↑24 avr. 2020 22:55 Pour la voie du pont avant, je t'avouerai que je n'ai jamais mesuré.

Par contre, les ponts avants Sinpar n'ont pas de bloc ! Donc si il y a un blocage de différentiel, c'est forcément un Rockwell.

J'ai des photos des 2 types de pont sur mon ordi. Je les mettrai demain en ligne que tu puisses comparer

Super
Merci beaucoup pour ton aide

Montage SINPAR pont avant et boite de transfert ( les photos proviennent de 2 camions différents, mais même montage ) :
Regarde bien les mains meneuses des ponts avant Sinpar ( au centre de la jante ). C'est ce qui permet de reconnaitre les ponts Sinpar du premier coup sans se coucher sous le camion.

Montage ROCKWELL :

Come, sur le montage Rockwell ( mon 75.130 ), les lames avants vont te rappeler quelques souvenirs . Un vieux S130 orange, une poclain, .

Merci beaucoup pour ton aide.
Me voilà renseigné grâce à ta super astuce sur la main meuneuse. Merci Woolf

Une dernière chose par curiosité.
Tu sais si la transformation moyeu 8 trous vers moyeu 10 trous est complexe?

Merci

woolf a écrit : ↑25 avr. 2020 20:55 Come, sur le montage Rockwell ( mon 75.130 ), les lames avants vont te rappeler quelques souvenirs . Un vieux S130 orange, une poclain, .

roooo...putain la galère sans nom...on a failli crever la dessous....