Forum BMH

Merci beaucoup pour le site !

Nous voilà encore des nouveaux gens qui en ont marre des autoroutes

On cherche notre 1er camion 4x4 après 10 ans de bonheur avec Gros Minet un Totoy kdj 95
dans lequel dur de dormir sans enrichir les Ostéo(Big Up à la profession)

Donc nous voilà décidés à investir dans un nouveau compagnon d'aventure, pour le moment, nos yeux se tournent vers les boxer ou ducat dangel,
sprinter pas dans notre budget , on verra plus tard...

Que pensez vous d'un boxer dangel 2,8 hdi de 2004 ?
Pour une utilisation surtout se sortir d'une piste boueuse ou enneigée, tracter un van de temps en temps ?

Merci de vos expériences !

Salut,

J'en ai un , la version avec boite courte n'est pas fiable , casse systématique due à un défaut de conception.
La version boite normale n'est pas intéressante car la première étant normale dans les cas difficiles il faut jouer de l'embrayage surtout que le moteur Sofim HDI ne brille pas pas son couple à bas régime.
Sinon super véhicule.

Merci Bruno,
je ne connais pas encore la version du véhicule, le risque c'est de devoir changer la boite ? En admettant qu'on le fasse, est ce qu'on est tranquilles ?
On me dit que ce moteur est bien sinon
Et pour la conso ? Ça donne quoi ?

Non , comme c'est un défaut de conception, changer la boite ne sert à rien, la mienne a été refaite 3 fois et à la dernière fois on a supprimé la partie réducteur.
J'habite à 20 km de l'usine Dangel et connais un des mécanos , ça aide beaucoup.
Le moteur est très bon, consommation suivant comment on roule entre 9 et .....
Je bloque le compteur à plus de 170 quand je vais chez mon fils en Allemagne.

Il y un réducteur de couple moteur électronique quand on passe en courtes mais visiblement pas suffisant.
Mais le défaut de conception est le desserrage de l'écrou qui tient le pignon de réduction en bout d'arbre ce qui occasionne la casse de la boite.
Dangel a essayé plusieurs solutions sans succès.
J'avais proposé de le souder mais le mécano n'a pas voulu.

Merci beaucoup pour les infos précieuses,

on va se renseigner pour connaitre la version précise du camion et quels sont les équipements mécaniques optionnels,

et petite question importante, la facture pour un changement de boite et embrayage ça donne quoi ?

Bonne journée !

Le camion n'a pas l'option gamme courte, qu'est ce que ça implique par rapport au défaut dont tu parlais ?
C'est un H3L3 que tu as ? C'est un immeuble non ? )

Oui c'est un H3L3, il est grand mais très facile à conduire.
Si pas de rapports courts pas de défaut de conception mais pas adapté à un usage tout terrain à vitesse réduite.
Pour le coût des réparations joker.

Pour les boxer DANGEL 2l8 HDI pas de version avec turbo à géométrie variable 146 cv seulement la version turbo simple 128 cv
Pour les Fiat Ducato oui.

Salut,

OK, c'est vraiment cool de me répondre, je suis rassurée concernant les défauts de conception,

en revanche j'ai une autre question au sujet de l'aspect évolutif du kilométrage, celui que je vise a déjà 207 000 ,
et on a l'intention de bien bouger avec... évidement en terme de budget on est short,
d'après toi est ce que la concession peut se faire à ce niveau ?

Ou bien j'ai repéré aussi un boxer dangel de 2000 2.5 TD 98 000 kms... un peu moins cher, pfff je sais plus...

Merci Bruno

Attention, avant 2004 je crois c'est diff central et non visco coupleur avec beaucoup de soucis de fiabilité.
On peut trouver des avant 2004 avec visco car diff remplacé par un visco par Dangel en garantie.
Pas de soucis concernant le kilométrage du moteur, ils atteignent sans problème les 300000

Ok , tu me conseilles plutôt lequel ? le hdi est le modèle 2002 je pense, mais il a eu la ligne 4X4 changée par Dangel
Bon après midi, Muriel

Le HDI marche mieux que le 2l5TD

C'est sur ça semble logique...c'est juste les bornes qui m'embêtent un peu mais à part ça il est vraiment nikel... Je vais craquer
En tout cas vraiment merci , je vous tiendrais au courant de nos aventures !!

Belle soirée à tous !
c'est l'heure !