Comprendre le barré rouge / notice descriptive / longueur cellule

[andreaphi]

Bonsoir,

Je souhaite calculer la longueur maxi de la cellule que nous allons ajouter sur un M180 double cabine.

Si je fais les calculs trouvés dans ce forum (empattement - distance mini entre l'entrée de carrosserie et l'axe de l'essieu 1 + PAF Arrière max), j'ai :
3800-2020+1880 = 3660 = taille max de la caisse hors tout
(3540 sans ferrures ni accessoires).

Il est aussi écrit dans le BR :
- Dans "châssis-Cabine" : Longueur hors-tout : 6360
- Dans "Limites pour véhicules carrossés" : Longueur hors-tout maxi 6930

Et dans le certificat de montage d'une carroserie :
Dimensions -illisible- (hors tout) : 7380
Caractéristiques de la carrosserie.
- Longueur utile du chargement. T = 3000
- PAF arrière. X = 2330

J'ai, enfin, les longueurs des ferrures et charnières (devidoirs) et le PAF utile.

Bref. Avec ces éléments... Quelqu'un peut me dire quelle taille max ma cellule devra faire ?
Car là, j'avoue, je suis un peu perdu.

Merci,

[xavier-64]

Salut,

Ton CAM à un empattement de 3.8 m ? c'est un 4x2 ? Quel est le modèle exact ?

car pour les versions 4x4, le M180 4x4 ... en 4x4JS3 de mémoire, en double cabine tu dois avoir suivant l'empattement :

Longueur carrossable = Empattement + PAF arrière - distance entre l'axe de la roue avant et le début de la cellule <= tu l'as trouvé

distance entre l'axe de la roue avant et le début de la cellule pour les Renault séries S et M :
Simple cab : 0.54 m
Cabine profonde : 1.2 m (sièges arrières dos à dos)
Double cab : 1.45 (4 places arrières face à la route)
il existe aussi une double cabine profonde avec 6 places arrières, 2 dos à la route, 4 face à la route. Mais je n'ai pas la mesure pour cette cabine.

Longueur carrossable pour un empattement de 3.4 m en double cab : 4.16 m sans ferrures
Longueur carrossable pour un empattement de 4.0 m en double cab : 5.15 m sans ferrures

et ce en prenant référence dans la section : "Limites pour véhicules carrossés"

il n'y a pas d'empattement à 3.8 m pour les 4x4 (à ma connaissance)

@+
Xavier.

[gradateur]

quand Xavier repond y'a plus rien a dire...
Il est trop fort ce modo!

[andreaphi]

Bien vu c'est un 4*2 !! On doit attendre que le vendeur fasse le contrôle technique avant que je puisse dire que c'est MON camion.
Mais c'est dans ce forum que j'ai trouvé les éléments les plus pertinents pour comprendre la longueur max de la cellule.

Il y a 2 versions d'après le BR, empattement de 3,4m ou 3,8m.
Le camion qu'on veut acheter : 3,8m avec double cabine profonde. D'où la grande distance mini (2,02m) !

Donc mon calcul de longueur est bon... Ça ne fait pas une grande cellule (3,54 sans ferrures ni accessoires si je reprends mes calculs) mais ça passe avec une capucine ou rangements sur le toit de la cabine . Ou alors je prends le PAF donné dans la 3ème feuille (et là il n'est pas question de PAF max mais seulement de PAF : - PAF arrière. X = 2330) au lieu du PAF max de 1880 de la première page ?

Merci,

[xavier-64]

Salut,

Pour le PAF (Porte à faux Arrière) max tu dois te référer à celui indiqué sur ton BR en version carrossé. Je pense que tu as pris les bonnes valeurs.

Pour la capucine... attention au basculement de cabine....

Donc si c'est un M180 FPT... le modèle sur la CG est un VF6JS00A0 avec le moteur 5.6L pousé à 182 CH ou le VF640A... avec le 6.1L à 172 CH

Si tu as une copie, essaies de me la faire suivre en MP ou tu le publies mais masque les signatures et num de série.... c'est un doc standard donc pas de problème....

quand Xavier repond y'a plus rien a dire...
Il est trop fort ce modo!

C'est vrai que ton deuxième S170 avait cette double cabine profonde de mémoire !!!!

@+
Xavier

[gradateur]

C'est vrai que ton deuxième S170 avait cette double cabine profonde de mémoire !!!!

@+
Xavier

bonne mémoire, il était assez exceptionnel celui la et le moteur marchait vraiment bien...
Maintenant avec notre mini gros on est loin de tout cela mais y'a quand même l'ETR dans le jardin!

[andreaphi]

Xavier-64 a écrit :
C'est vrai que ton deuxième S170 avait cette double cabine profonde de mémoire !!!!

@+
Xavier

Ok, je comprends avec un sacré temps de réaction que la dernière remarque de Xavier ne m'était pas adressée ! Dsl.

Merci Xavier pour la confirmation en MP que mes calculs sont bons et qu'on va devoir faire une petite cellule (3,5m). Mais bon, plus ça va (3 jours que je parcours ce forum de long en large) et plus on est convaincus qu'il nous faut le camion qu'on a repéré, même avec une petite cellule !
Avec aussi la possibilité de demander une dérogation pour augmenter le PAF arrière...

"Pour la capucine... attention au basculement de cabine...."

Oui bien sûr. Mais une capucine/lit deux places (sans oublier une mini-bibliothèque !!), ça ne doit pas être trop lourd non ? J'ai vu que quelqu'un l'avait déjà fait (https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater)...

Et/ou mettre un lit deux places dans la cabine profonde...

ps : et sinon c'est quoi un FPT ?

Enfin, dernière question : ça n'a pas l'air de poser problème d'acheter un VASP incendie puis de le passer ensuite en VASP Caravaning - avec un dossier et un aménagement bien faits évidemment ! Vous confirmez ? Qu'on ne se retrouve pas avec un camion VASP incendie sur les bras pour rien...

[xavier-64]

Salut,

le FPT Fourgon Pompe Tonne ... camion citerne pompier

Pour la capucine... a voir en effet si elle est légère pour ne pas forcer les fixations des la cabine.
Ou faire rehausser le toit de la cabine pour y placer un lit ....

On est une belle majorité à être passé par le VASP INCENDIE puis VASP CARAVANE en complètant le dossier RTI AUTOCARAVANE : (Je suis en plein dedans)
http://www2.developpement-durable.gouv. ... ravane.pdf

Pour le montage du dossier, contacte ta DREAL locale....

@+
Xavier.

[Corne Verte]

Etant (comme beaucoup) intéressé par ces questions de PAF et autres longueurs de cellule, je me suis fait (Ô surprise…) un fichier Excel pour calculer les (j'espère) bonnes valeurs.
On rentre les infos et le reste se fait tout seul.
Reste juste à....trouver les infos….
Salutations à tous et si je ne me suis planté, je corrigerai, promis

[xavier-64]

Salut,

Beau travail.... au moins on est sûr que le cam ne se barrera pas tout seul si on oublie le frein de parc.

Attention aussi avec les ferrures et accesoires qui ne sont pas à comptabiliser dans la surface/longueur utile.

Pour le PAF arrière, chez RVI il n'y a pas de pourcentage.. c'est défini sur un tableau et suivant qu'il y ai un treuil ou pas... voilà un récap pour les B, S, M :

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Xavier.