Forum BMH

Bonjour à tous,

J'ai des déboires avec ma boite de transfert 2 leviers (type 433), après deux BT d'essence (1 levier) qui ont fini mal (une pignonnerie explosée sur une et un carter explosé en deux sur l'autre), je suis passé à la double leviers alors déjà c'est pas du plug en play : faut aussi changer les deux arbres de roues et mettre en place les tringleries).

Croyant être un peu plus tranquille et bin…. Non….

Alors en fait, le carter est effectivement plus robuste c'est indéniable mais les soucis c'est ailleurs….

Voila ce que c'est une 433 :
Les arbres internes sont en acier de basse qualité ce qui entraine les soucis suivant : Les filetages d'extrémités se font complètement bouffer (idem sur les 2 boites que j'ai)….

Photos :

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….maintenant il faut trouver des solutions….

L'ideal :
- Refaire 3 axes neufs, mais il y a deux énormes soucis : Qui ? Le prix ?
(toute idée est bonne à prendre !!)

Le compromis (c'est ce que je pense peut être pas l'Ideal) :

Arbre primaire : Arbre intermédiaire : J'attends vos idées et commentaires avec plaisir !

Et je cherche un tourneur-fraiseur capable de faire ca autour de Lyon….
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salut
j'avais jeté une simpar pour les même raison:pas de vis des arbres bouffer...
au prix ou ça va te couter cherche une bt de 2000

le poids inferieur a 100kg mais t'est pas a ça pres,et pour ce qui est du prix je te laisse te rapprocher d'un tourneur et lui expliquer ce qu'il doit faire sur la simpar...on en reparle après...+ les joint spi+les roulements....

bon alors pour les tringleries ça va être chaud car s'est tout di pneumatique sur le 2000.... ....

oui je suis a la maison fin aout....

Ca explose aussi :'-(


https://www.leboncoin.fr/transport_manu ... m/?ca=22_s
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pas avec un tp3 de 4t....s'est même pas le poids a vide du 2000...
non mais cherche pas:tu va être obliger d'y passer...

Salut! Comment t'es tu rendu compte que les filletae etaient HS? :/
Et quelle boite de transfert est utilisé sur les B90/b110? etant donné que la zf5 y est monté, les boite de transfert doivent pas être trop dure a adapté?

salut
les boites de transfert de b 90/110 sont des styr vg 80 et 100 et sur les ponti s'est une boite ponticelli a chaine pas très fiable....

sur les boites vg, les arbres d'entrée et de sortie de pont av sont contrarotive donc incompatible avec pas mal de camion...

come 09 a écrit :salut
les boites de transfert de b 90/110 sont des styr vg 80 et 100 et sur les ponti s'est une boite ponticelli a chaine pas très fiable....

sur les boites vg, les arbres d'entrée et de sortie de pont av sont contrarotive donc incompatible avec pas mal de camion...

Ok merci bon a savoir pour ma "prepa" de tp3
Tempi je vais garder ma double levier et croiser les doigts

Fabien 42 & 69 a écrit :

Je me pose toujours les questions suivantes, pas évident ces détails aves mes faibles connaissances….

Roulements :
Je ne sais pas un trouver pour les cales d'épaisseurs pour caler les jeux de roulements ?

Joints Spi :
3x (Renault 0852460600) c'est a priori du 48x65x10 mais y'en à pleins de différents, il faut prendre quoi à votre avis ??

Joints de carter :
Avec quoi refaire les joints de capots ? Feuille de joint ou colle silicone ? Si feuille de joint, quel type ?

Merci,
Fab

Pour les roulements, n'importe quel atelier de mécanique tournage/fraisage doit pouvoir te les commander. Il suffit de connaitre diamètre intérieur diamètre extérieur, dimension de la porté et spécificité recherchée (billes rouleaux, haute vitesse, forte charge, étanche....)
Regardes dans l’annuaire/Google pour trouver proche des chez toi une boîte qui fait de la rectification culasse/re-chemisage moteur. Ils pourront te trouver n'importe quel roulement.

PS; Je pense que la CIR (Compagnie Industrielle du Roulement) à Toulouse pour te les expédier. Ils font aussi tout les types de joins et tout les types de courroies, de pignons...

hello
ouai nico par contre ce que je reproche a la c.i.r s'est qu'ils offre que du générique a un prix assez élever...du coup je prend plus rien chez eux

fabien: pour les roulement ne te fies pas au catalogue renault, mais plutôt a la ref sur le roulement du coup, un 30308 fait 25.25mm donc vas y confiant...

pour les spi j'ai laisser tombé les generique de merde,je sais pas si ils sont mieux mais je les prend chez corteco ils on un catalogue assez fourni:
http://www.findyourseal.com/fr

pour les plans de joint silicone...