Forum BMH

Bonjour. Je cherche le moyeux débrayable électromécanique du ventilateur qui va sur la pompe à eau.
IVECO Turbo Daily 40.10 4x4 de 1990.
Si vous avez cette pièce ou des adresses je si intéresse.
Merci d'avance.

Salut,

La bienvenue sur le fofo !

Un petit passage par la case "présentation" aurait-été bienvenu aussi

@+

Seb

Il est vrai.
Je l'avais fait lors de ma précédente inscription qui a dut être supprimé par manque de visite sur votre site.

Que dire? Je suis l'heureux possesseur d'un Iveco Turbo Dayli 40.10 de 1990 double cabine plateau tribène qui fonctionne ma fois bien jusqu'à présent.
Quelques bricoles. Mais n'étant pas mécano je ne pense pas être en mesure de donner beaucoup d'astuce. Je serai plutôt demandeur.

Je prendrais le temps des que possible de faire plus si besoin.

Bonjour à tous.
J'ai un iveco 40.10 4x4. Je l'ai posé chez mon meccano car gros problème méca sur le moteur.
Je panse m'en séparer. mais je ne vois pas de cote pour comparer ce qu'il pourrais valoir.
Il est monté en plateau tri benne. La distri a était vérifier en changeant les galet tendeurs de la chaîne, la pompe a eau avec son thermos coupleur aussi et la pompe à injection refaite chez le diéséliste.
Il a 80000km avec un CG déclassé en 3T5 et est de 1990
Le moteur claque est a du mal a démarrer.
Qu'en pansez-vous. Merci

Pas obligatoirement grave si injecteur grippé

+ embêtant

coussinet de bielle

cdtl

Merci pour ton retour.
je vais mettre ça dans les patte d'un meccano pour me faire un diagnostique.
a votre avis est il possible de remplacer le moteur
type mine de mon véhicule D407911 32
type mine du véhicule ou est pris le moteur de remplacement D407921M

salut
en fait le type mine on s'en fout, s'est le type moteur qu'il faut voir,s'est un iveco donc il y a de forte chance que tu ai le 8140.23 le 2.8L sans échangeur donc tu peut mettre n'importe quel 2.8L mais si tu le prend sur un b110 il y a pas mal de chose qui ne vont pas aller: position du turbo,volant moteur...etc etc

tu trouvera la plaque moteur sur le coter droit,a l'avant du bloc, sous le collecteur d’échappement...s'est assez galère a voir,s'est là:

Bonjour David,

Je viens de t'envoyer un MP pour voir ce que tu compe faire avec ton engin.

Cordialement.

valentin

Bonjour.
Je relance ce sujet. J'ai pris la decision de vendre mon Iveco.
Donc si vous êtes intéresses, faite le moi savoir.

Tu as résolu la panne depuis

Bonjour.
non, je ne m'en suis pas occupé.
En discutant avec des mécano il se pourrait que se soit un prob de joint en sorti de boite ou de la pompe a injection que j'ai fais refaire il y a peu de temps.

bonsoir a tous le mien claquait et fumait quand je l'ai acheté, c était un poussoir de soupape qui était fendu obligé de tomber la distribution pour le changer

salut
ha ouai...s'est extrêmement rare se genre de truc...par contre pourquoi ça le faisait claquer et fumée ?? la soupape avait du mal a remonter j'imagine...
le puits du poussoir dans la culasse n'a pas morflé ??

come 09 a écrit :salut
ha ouai...s'est extrêmement rare se genre de truc...par contre pourquoi ça le faisait claquer et fumée ?? la soupape avait du mal a remonter j'imagine...
le puits du poussoir dans la culasse n'a pas morflé ??

la soupape remontait doucement du fait que le godet poussoir était fendu et la came de l'arbre a cames venait taper dedans a chaque descente j'ai juste changé tous les godets de poussoirs par précaution et ça fonctionnait normalement les puits n'avaient rien. depuis j'ai changé la culasse suite a une surchauffe.

ok...heureusement que la pastille de réglage ne s'est pas barrer,tout ça se serait bloqué et le piston aurais fait un speed dating avec la soupape.... (depuis le temps qu'il essai de la pécho celle la....)

Xavier