Forum BMH

Salut tout le monde, J'ai écris un premier post hier, et on m'a fait remarqué qu'il manque une présentation... je me rattrape ici!

Artisan depuis 22 ans, en SCOP depuis 10ans sur une île, 40 ans, amoureux et 4 enfants, un changement de vie se précise.
On va travailler la terre, à la campagne!
Adepte des 9 places (trafic de 91, puis Transit de 2005), et des bourlingues "roots" en famille, la fin de vie approchant de notre Transit coincide avec cette nouvelle vie qui se profile. Il est temps d'envisager un autre camion pour aller avec!
Projet agricole, famille nombreuses, voyages nature... j'ai trouvé un modèle en Allemagne qui me semble vraiment adapté à tout cela, voyez plutôt :

https://www.sp-fahrzeuge.de/kopie-vw-lt40-allrad

Les avantages que je vois : Moteur parfait pour rouler à l'huile, robuste et passe partout, TBE général, 8 places et possibilité de caller quelques matelas. Mécanique simple, je peux me mettre au niveau.

Les inconvénients : Il est immatriculé en 3,5T en Allemagne, mais je n'ai pas encore la garantie qu'il peut l'être en France. Ni les 8 places d'ailleurs. Le service homologation VW France doit d'abord se prononcer, et mon dossier n'est pas encore complet. Aussi, la DREAL voudra y mettre son nez, et je sais que quelques aménagements obligatoires seront nécessaires. A priori, uniquement l'installation de banquettes d'origine à l'arrière, et sans avoir à respecter les points d'ancrages vu son age.

J'ai beau chercher, je ne vois pas mieux sur le marché. Pensez-vous que je délire?
Merci à vous pour l'accueil, et au plaisir d'en discuter encore!

Bienvenu a toi....

ca valait le coup que tu te présentes... tu as des projets très sympathiques!
pour ton camion le LT4x4 n'a pas recu de Recption a titre national (RTN) il faudra donc faire une RTI.

C'est en effet la que ca se complique car bon nombre de vehicule non homologué en france n'ont jamais reussi a l'être même avec beaucoup d'energie.
Mais d'autres camions (comme mon L300 4X4) sont passés a travers les meandres administratifs.

On a des specialistes ici qui porront t'en dire plus.
J'ajoute juste qu'avec le durcissement halucinant des CT a venir très prochainement il est possible que l'on voit rapidement la disaprition presque total des vehicules amenagés et non homologuées en camping car. Ca reste a suivre mais il est fort propobable qu'il y ait un gros soucis a venir pour nous autres resquilleurs de la dreal!!!

Belle bête !!

Gradateur a raison de le rappeler, la mouture "mai 2018" du CT pourrait porter son lot d'emm*des pour les possesseurs de camions/fourgons restés en "cam" ou "ctte"...
Quitte à être en contact avec VW, demande leur s'ils acceptent les modifs de carrossage et si oui, dans quelle limite.
A 6 dedans, tu vas avoir besoin de grosses modifs genre toit relevable ou autre cellule, non ? Et çà, on dirait qu'il faudra obligatoirement le faire valider par la Dreal avec une RTI...
Bonnes recherches et bon courage pour ton joli projet !

Salut,

Pour ton dossier de demande de certificat de conformité auprès de VW, il faut que tout soit d'origine (jusqu'à la taille des pneus en sortie d'usine) sinon il te délivreront un certificat partiel qui ne sera pas valide pour la demande de CG. Après, si le LT 4x4 n'a pas été homologué en France ce sera beaucoup plus compliqué (RTI avec tout le dossier dreal qui va bien).

Peut-être que tu peux contourner la chose en demandant un CG collection...A minima, il serait très judicieux d'en profiter pour le passer en VASP Caravane

Bon courage.

Polo a écrit :Salut,

Pour ton dossier de demande de certificat de conformité auprès de VW, il faut que tout soit d'origine (jusqu'à la taille des pneus en sortie d'usine) sinon il te délivreront un certificat partiel qui ne sera pas valide pour la demande de CG. Après, si le LT 4x4 n'a pas été homologué en France ce sera beaucoup plus compliqué (RTI avec tout le dossier dreal qui va bien).

Peut-être que tu peux contourner la chose en demandant un CG collection...A minima, il serait très judicieux d'en profiter pour le passer en VASP Caravane
Bon courage.

Sauf que... tout passage en CGC impose de jamais modifier le véhicule (ni d'en avoir un usage pro)... et il est quasi impossible de repasser en CG normale ensuite... Donc passer en CGC avant travaux est une erreur, peut être plus facile après (voir avec la FFVE).

Merci à tous pour vos réponses, et vos encouragements, c'est top!
Et pour vos remarques concernant les durcissements à venir, autant de nouvelles entraves à nos fragiles libertés...

Je suis prêt à "subir" les méandres administratifs. Avec mon activité, j'ai malheureusement pris l'habitude, et je ne m'en sors pas si mal.
Mais vous l'avez compris, je cherche d'abord à savoir si c'est vain d'essayer. Je n'achèterai pas le camion si je n'ai pas la garantie de pouvoir rouler avec. Et en attendant, il risque bien sûr d'être vendu...

VW ne se prononcera q'une fois mon dossier 100% complet (et 100% de mon chèque aussi). Et le vendeur commence à se fatiguer de mes questions techniques pourtant essentielles au montage du dossier. Si j'avais une garantie que je peux y aller, je lui virerais volontiers son acompte de 500 balles.

J'ai eu un type sympa à la DREAL du Morbihan par téléphone (si, si, c'est mon deuxième appel, et super accueil du projet).
Il m'envoie à l'instant la liste des éléments à transmettre dans le cadre de l'aménagement d'une cabine approfondie.
Je l'ai mise en ligne si ça vous intéresse:

https://www.dropbox.com/s/qzl9r87bbmj7e ... I.pdf?dl=0

Effectivement, c'est du temps, de la paperasse etc... mais ça me parait faisable, et j'avoue que le camion me plait vraiment!

Ce camion a été transformé par Rosenberg, une référence en matière d'aménagement pompier. Tout le reste est d'origine, ainsi que la taille des pneus.

CGC, j'y pensais aussi, ce camion aura 30 ans en Septembre. Ca peut-être une deuxième étape, après transformations.

A plus, bonne soirée!