Forum BMH

Faut bien essayer d'inventer des trucs pour se lever le matin du bon pied.

J'ai deux petites motos (MSX 125) qui ont l'avantage d'être classé au palmarès des Playmobils : Hauteur de selle : 765 mm, Longueur, 1760 mm, Largeur : 755 mm, Hauteur : 1010 mm, Poids à sec : 101.7 kg

Dans mes dernières élucubrations nocturnes, il m'est venu à l'idée de les accrocher à l'arrière de Cargol, l'une au dessu, je luis de l'autre, avec deux axes libres afin que les motos puissent basculer lentement, tout en restant toujours en position verticale Non ce n'était pas un cauchemar !

Un ami de génie m'en a fait un croquis et m'a dit faisable ! (quand je vois ce qu'il est capable d'inventer et de réaliser, confiance totale).

Voici ce premier croquis rapide qui donne une vague idée...

j'ai fait un truc comme ça sur mon DAF pour la roue de secours, mais accroché sur le hayon! c'est trop pratique. Dans la mesure ou tu n'as sûrement pas de hayon tu peux faire un support motos style hayon mais en tube, articulé par le bas (comme ton schéma) que tu descends et remontes avec un treuil fixé sur le toit ou sur la partie arrière

download/file.php?id=65062&mode=view
download/file.php?id=65063&mode=view
download/file.php?id=65065&mode=view

jean marc a écrit :...dans la mesure ou tu n'as sûrement pas de hayon tu peux faire un support motos style hayon mais en tube, articulé par le bas (comme ton schéma) que tu descends et remontes avec un treuil fixé sur le toit ou sur la partie arrière

C'est ça tu as tout compris

Bon ben finalement il aura fallu 2 mois pour faire le support moto au lieu des 15 jours prévus Tout prends du temps ma pov' suzette !
Opérationnel et même plus que prévu : un treuil électrique 12V + éventuellement cas où un treuil manuel qui se fixe sur l'électrique, le tout pour descendre facilement les 2 motos et cerise sur le gâteau la roue de secours aussi !

ça m'a l'air pas mal ce montage, par contre, je ne connais pas la taille de ton camion, mais fait attention à ne pas trop délester ton avant

Ma foi pour un Magirus double cabine, je ne pense pas que ce soit 250 kg de plus qui vont lui faire beaucoup de mal, du moins j'espère
Puis un wheeling en moto ou en camion, y'a des similitudes non ?

effectivement, ça ne risque pas grand chose, je ne savais pas ce que tu avais comme camion

Bibouille a écrit :Ma foi pour un Magirus double cabine, je ne pense pas que ce soit 250 kg de plus qui vont lui faire beaucoup de mal, du moins j'espère
Puis un wheeling en moto ou en camion, y'a des similitudes non ?

En tout cas en spectateurs, ça peux être sympa a voir ça

Slt,

Sympa l'idée du porte moto. Tu pense mettre des point de fixation en tête une fois replier? Un système qui reprennent ta charge? Je trouve un peut léger de soutenir tout se poid sur ces gonjon traversant le tube. Et même l'articulation me paraît légère. Car sur les route chez nous sa vas bien, mais quand tu attaque les piste et les chausser rempli de nie de poule ou tôle ondulée c'est une autre histoire ! Les choc même à petite vitesse son très amplifier surtout au cul d'un PL.

Je referai des sabot en tête pour réceptionner la structure, avec un blocage en plus, à la place de tes talon.
Ta roue de secours Vien s appuyer sur le toit où tout le poid est sur le tube?
Tu viens bloqué comment les bécane ensuite ?

A l'usage sur petits chemins, ça à l'air de tenir mais à la longue, le temps nous diras si les 2x100kg des motos fatigue le bordelou... Les sections des tubes et fixations sont du costaud et restent à surveiller dans tous les cas. Par le haut une sangle supplémentaire permet d'"assurer" et de limiter les forces.
Les motos sont maintenues via une pièce métallique fixée au guidon, la roue arrière est juste sanglée au tube supérieur.
La moto du haut repose sur la barre horizontale intermédiaire. Le balan de la moto du bas est évité par une barre horizontale au bas des roues à laquelle est sanglée la moto.

La roue de secours est fixée sur le toit. Elle peut descendre via le support moto grâce à une pièce métallique coudée qui vient se glisser dans le tube vertical.

Top. Je vais reprendre le principe pour un porte velo en hauteur

Le principe marche toujours, aucun soucis !

et quelques photos sont peut-être plus parlantes que du texte
ici l'axe gauche du support (identique à droite). Dans cette position, les motos sont en haut. Là, nous voyons l'attache des motos. Chacune est attachée par une sangle au niveau de la roue arrière et une pièce métallique crochetée au guidon central. Juste crochetée ce qui lui permet de boucher. Cette jonction est maintenue par un écrou avec une pièce qui pivote sur l'axe médian. En zoomant on doit arriver à voir. Sinon, faudra que je mettre d'autres photos...

et un treuil pour soulager les bras bien sûr