Forum BMH

bonsoir
je veux supprimer le limiteur de vitesse de mon 110-170 (installé par EDF et réglé à 85km/h)

j'ai donc levé la cabine pour trouver le système :



il y a une petit vis sur la pompe à injection qui sert de butée au levier d'accelerateur :



j'ai mis du dégripant sur cette vis, je voulais la serrer un peu plus pour voir si ça décale la vitesse max :



mais elle ne bouge pas
est-ce bien elle qui limite les tr/min ?

merci et bon week-end
Fabien

Salut Fab,

Normalement la limitation est aussi sur la configuration de la chaîne cinématique.
Si tu regarde le BR le 110/170 doit plafonner autour de 88 KM/H par construction.

les choses à faire:

- trouver un couple conique plus long. très rare ...
- changer la boite de vitesse avec une avec un rapport de 6 à 0,8.

Si tu augmentes les tr/min tu auras la conso qui va s'envoler tout comme le bruit en cabine.

Mirus

est arrivé à un bon compromis avec une très bonne conso mais pas mal de modif.... je vais essayer de le suivre aussi...

Sinon pour la loimitation au nivreau de la pompe, j'ai une doc comme celle là : @+
Xavier.

nan cette vis est le vis de butée maxi, le limiteur agit sur une espece de paire de ciseaux, c est ce ciseau qu il faut rendre inoperant. Ptite question a 85 tu est a combien tr/min?
Seb

bonsoir
je ne vois pas où pourrait être le "ciseau" et je ne vois rien sur la doc
je ne me souviens plus du régime moteur mais à 85km/h il accélère encore, c'est le limiteur qui intervient sinon je pourrai rouler plus vite

85 me suffit mais dans certaines situation je voudrais un poil plus

merci pour votre aide
Fab

Salut,

La seule limitation que je vois sur nos modèles sans limitateur, je ne vois que la butée et le réglage de la commande de pédale pour accèlèrer plus fort.

Dans la section 5, page 3 (page 49) il y a le "Governor adjustement".

Sinon quelques tours avec la LBA comme sur les B.
@mirus, tu peux nous dire comment il faut faire ? avec 1 ou 2 tof entre 2 averses

@+
Xavier.

fab38 a écrit :bonsoir
je ne vois pas où pourrait être le "ciseau" et je ne vois rien sur la doc
je ne me souviens plus du régime moteur mais à 85km/h il accélère encore, c'est le limiteur qui intervient sinon je pourrai rouler plus vite

85 me suffit mais dans certaines situation je voudrais un poil plus

merci pour votre aide
Fab

Salut Fab',si ça peut t'aidé, sur l'Os à moelle, j'avais agit sur une molette de réglage située dans le compteur de vitesse.
Elle est accessible quant tu ouvres le compteur pour m'être le disque et accessible avec un tourne vis plat. Elle était graduée de 50 à 120,.... Je te laisse devinée à quelle grade je l'avais réglée...
D'ailleurs, coup de bol, en virant mon tachi que j'ai explosé, il bride à 82km\h.
Comme toi, je sens bien, et au niveau de la poussée et à la pression de turbal la bride qui entre en jeux. Par coupure du gazole, la pression du turbo passe de 1,2 à 0,5, pied planch' et que la pompe n'as pas de LDA.
Dès que la vitesse redescend, hop çà repousse.
En suivant les fils électrique, il m'a semblé que c'était relier a un commande d'enrichissement situé au dessus de la pompe.

Bonne recherche.

bob a écrit :..... Ptite question a 85 tu est a combien tr/min?
Seb

salut
j'ai relevé les valeurs de mon 170cv équipé de 365/85R20 :
à fond de 6éme => je plafonne à 86km/h au GPS, le moteur tourne alors à 2400tr/min

bon aujourd'hui j'ai pas mal roulé
et finalement je vais garder mon limiteur a 85km/h car grâce à Macron, les voitures restent derrière maintenant

qui ......... Macron

Salut Fab...

C'est une option claire

Je suis aussi en pleine réflexion sur çà, mais associant le "débridage" et réglage de PI un changement de rapport de BV (boite plus longue) cela veut aussi dire régime moteur plus bas... et à moins de 2000 trs/mn à 80/85Km/H la conso aussi devrait être au rendez-vous !

@+
Xavier.