Forum BMH

Après vérification dans le but de passer mon brutt au ct pour obtenir les papiers, j ai contasté que le blocage de différentiel est bloqué, impossible de faire tourner les roues indépendament, en soulevant un seul coté, les roues avant et arriére tournent dans le même sens. Le différentiel centrale est donc bloqué, en agissant manuellement sur le verin de commande, rien n'y fait! Je vois bien le système de blocage sur un pont, j ai plus de mal sur une boite! Quelqu'un connait il le fonctionnement de ce type de blocage? et par mécanisme rest il bloqué? Y a t il moyen d y avoir accès sans tomber la boite? Je pensait déposer l arbre avant ou arrière pour l'emmener au contrôle sans degats! ca ne pose pas de soucis pour le contrôle? merci par avance.

Hum... si le blocage ne se débloque pas manuellement, c'est fort ennuyeux...
Cela voudrait dire que le problème est à l'intérieur de la BT...

En attendant, il te reste à enlever un arbre de transmission... Pas de chance.

boumbo a écrit :Après vérification dans le but de passer mon brutt au ct pour obtenir les papiers, j ai contasté que le blocage de différentiel est bloqué,impossible de faire tourner les roues indépendament, en soulevant un seul coté, les roues avant et arriére tournent dans le même sens. Le différentiel centrale est donc bloqué, en agissant manuellement sur le verin de commande, rien n'y fait! Je vois bien le système de blocage sur un pont, j ai plus de mal sur une boite! Quelqu'un connait il le fonctionnement de ce type de blocage? et par mécanisme rest il bloqué? Y a t il moyen d y avoir accès sans tomber la boite? Je pensait déposer l arbre avant ou arrière pour l'emmener au contrôle sans degats! ca ne pose pas de soucis pour le contrôle? merci par avance.

Bonjour Boumbo,

Tu as transfert 4x4 permanent ?

Daniel

oui daniel c est un permanent!!

Hello,
Alors deux vérifications s'imposent:
Fais tu tes essais avec la BV au point mort ?
As tu essayé de faire bloquer la roue laissée libre par quelqu'un ou quelque chose?

Il se pourrait bien que tu n'aies pas de panne ,mais un fonctionnement normal

A+
Daniel

Oui bien sûr bv au point mort, quand je soulève un seul côté et test les 2 roues du même côté, si on bloque une roue impossible de bouger l autre, si je soulève une seule roue impossible de la faire tourner pour tester les roulements et autre vérification

Hello Boumbo!
Comme décrit actuellement , c'est pas bon, ton blocage est enclenché ...

Ton levier de blocage n'est pas situé sur un boitier qui peut se désolidariser de la boite?

Tu peux mettre une photo de ton transfert ? surtout la parrie ou est situé ton levier de blocage .

Daniel

non le vérin commande un axe de poussée, la boite est d un seul tenant, je voulais juste savoir si quelqu un connaissait l architecture interieure de cette boite de transfert, son système de blocage. Je ne vois pas trop comment il peut rester bloqué, sauf si l axe de poussée est cassée dans la boite, de toute facon je pense que le seul moyen d y acceder est de la tomber et de l ouvrir, je voulais avoir si je risquait de casser quelques choses en roulant en 2 roue motrice en démontant l arbre avant.

je voulais avoir si je risquait de casser quelques choses en roulant en 2 roue motrice en démontant l arbre avant.

Non, à priori , les deux sorties bt vont tourner ensemble, et une (l'avant) n'entrainera rien ...c'est tout

A+
Daniel

Ps: si tu as des photos du transfert mets en qqs unes pour le forum

boumbo a écrit :... je voulais juste savoir si quelqu un connaissait l architecture interieure de cette boite de transfert...

Salut,

J''ai pas le temps de chercher, mais je suis certain qu'il y un post sur ce forum ou un possesseur de Brutt nous explique comment il a révisé sa BT.

Il y a plusieurs photos.

Bonne recherche et bon courage ensuite :-)

j'avais pas vue ce sujet .... tu en est ou avec cette boite ?