Forum BMH

bonjour je suis handicapé, mes valide de mes bras et jambes, je suis un vrai passionné de mécanique , j arrange, je restaure ,tous
en ce moment je refais un Renault Messenger b110 moteur 2.8 turbo diesel. après avoir refait la culasse ,guide, siège, soupapes et pastille
j ai remonter et ça tourne, puis au bout de 3 utilisation ,il tire beaucoup moins, et démarré mal.j ai changer tout les filtres toujours pareil, puis j ai changer la pompe amorçage gas oil, la ça démarre au quart de tour .mes il prend plus c est tour, du moins difficilement.en regardant je me suis aperçu que sur la pompe a injection au dessous du câble d accélérateur, il y avait un petit câble, cassé ,et de l autre coté un fil Electrique y est branché, pensez vous que cela peux venir de la ,,,merci a tous

bonjour personne me me donner un conseil, ou m aiguillé car je patauge un peux merci

Salut,

Je pencherai plutôt pour une prise d'air sur le circuit de gasoil.

Sinon le bout de câble c'est l'accélérateur manuel pour le ralenti à l'arrêt. L'ancien proprio a dû mettre un bout de fil électrique pour pouvoir le régler ...

@+

Seb

ulysse83 a écrit :en regardant je me suis aperçu que sur la pompe a injection au dessous du câble d accélérateur, il y avait un petit câble, cassé ,et de l autre coté un fil Electrique y est branché, pensez vous que cela peux venir de la ,,,merci a tous

Ce petit câble est relié de la pompe à injection à un électro-aimant. C'est un dispositif de démarrage à froid qui doit gérer l'avance à l'injection dans le GRAND FROID.
Sur ma pompe à injection, je l'ai démonté car le câble été aussi cassé mais depuis un bon bout de temps. En fonction des régions ce n'est pas indespensable.

Ronan