Forum BMH

Bonjour,

tu as là un bien intéressant véhicule.
Son empattement peut aller jusqu'a 5,2 mètres !!! Cela vient du fait que c'est une transformation sur base d'un 4X2.

Pour la boite je ne saurais te conseiller de la changer et de passer sur une boite ZF 6/36 + GV60 ou 36
elle correspond à la ligne III de ton BR.
C'est une boite ZF S6-36 donc 6 rapports + Overdrive pour avoir le dernier rapport à 0,83 au lieu de 1
ce qui veut dire que 75Km/h X 1/0,83 = 90Km/h

Il y a un membre du forum,

bourgeois

, de mémoire, qui en a une à vendre, si c'est encore d'actualité
==> viewtopic.php?f=10&t=11530&p=141977&hil ... ts#p141912

@+
Xavier.

Salut,

en fait c'est une boite avec un doubleur ou relais;
Il y a 2 x 6 vitesses et elle est plus longeu de 12 cm par rapport à une ZF 6/36 classique.

Sinon il y en a une sur LBC en ce moment dans le 34.

l'autre option de boite est de trouver une 5/42 de M135.
C'es la même que la tienne, mais avec le dernier rapport à 0.76

Sous reserve de compatibilité avec ton moteur, mais je pense que celà doit pouvoir coller

Tu dois pouvoir en trouver autour de 1500€

@+
Xavier;

Re,

voilà à qoui celà ressemble

http://www.subito.it/veicoli-commercial ... 238013.htm

Elle est aussi monté sur des Iveco 75E180 ou 7.5T - 180Ch. à verifier les cotes..

@+
Xavier

Maraussan je connais très très bien, mon grand-père avait des vignes là-bas, j'y ai passé une bonne partie de mon enfance. Les vendanges en famille, apéro, grillades ...

Oliv'

Salut,

c'est la seconde en effet, celle qui à l'option GV.
Attention il y a des modifs et ajouts à faire, comme un levier de commande pour le choix de l'étage et sa commande.

Je l'ai déjà contacté, je ne l'ai pas prise car je n'ai pas pris le temps de m'arrêter lors de mon déplacement de Bayonne à Bologne.
Mais aussi parce, dans mon cas, qu'il faut reculer la boite de transfert car les 12 cm de plus ne passent pas même en modifiant l'arbre de liaison entre la boite a vitesse et la boite de transfert.
Et donc implique le coût de la modification des 2 transmissions (500€ x2 HT) plus le déplacement de la BT.

Bref plus simple de trouver une autre boite même si le fait d'avoir une option BV à étage me plait pour l'avoir pratiqué en agricole c'est des fois utile d'avoir ce "demi-rapport" pour une montée ou avoir les quelques tours en plus pour être dans la bonne plage de couple....
Après je ne sais pas si le changement de demi rapport est rapide ou pas sur cette boite.

Donc compte bien les frais annexes à la mise en place de ce genre de boite.

Voilà pour le topo général.

@+
Xavier

Salut,

l'autre est une BV 6 rapport avec la 6ieme avec un rapport à 1, donc comme la 5ième de ta boite actuelle, donc pas de différence en vitesse de pointe mais juste un rapport de plus et peut un meilleur étagement pour les 150 ch de ton CAM.

@+
Xavier.

Bonjour,

Oui, celle de S135 ou M135 avec le moteur 4 cylindres MIDR 040626.

comme sur cette annonce => http://www.subito.it/veicoli-commercial ... vigation=1

Qui je pense, au passage, irait bien sur un TRM 2000

@+
xavier

Juste pour info, les boîtes à relais montées sur les JP14 doivent pouvoir se monter sur les SM8/TRM4000

Oliv'

tien regarde:

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/10 ... tm?ca=16_s

en plus t'a le moteur...

Salut,

Pour la connections du levier de vitesse, pas de soucis.

Pour l'acoupplement boite BV, celà devrait correspondre.
Après si il a déjà tombé la boite, il faut lui demander si il peut te prendre 2-3 mesures, qu'il faut que tu contrôle de ton côté aussi.

Nombre de trou de fixation et diamètre du trou.
Diamètre de la queue de l'arbre primaire (la partie lisse en bout d'arbre qui s'enfile dans le roulement pilote au centre du volant moteur)
Nombre de cannelures sur l'arbre primaire et son diamètre.
2-3 photo de la cloche et de l'arbre.
la Longueur de l'arbre primaire.

Idéalement si il a aussi une 5/35 pour pourvoir comparer en direct

@+
Xavier

alors s'est difficile de dire si la boite est compatible avec un bloc 798 ou un mids car le s135 est un 4 cylindre,cela dit pour uniformiser les montages les carters de boite son en général les même chez rvi,par contre il peut y avoir une différence de volant moteur/embrayage et effectivement,aussi du récepteur d'embrayage qui peut être tiré ou poussé (cf: la la loco de joen)....la modif n'est pas insurmontable mais ça fait du taf...
pour vérifier si la zf 5s42 est compatible avec ton bloc il faudrait prendre les mesures des entraxes de ton carter d'embrayage et demander au mec de faire pareil de son coté sur la boite....ainsi que la longueur de l'arbre primaire,le nombres de cannelures

après il faut comparer les rapports de boite entre la tienne et la prochaine:si tu a une boite 5 avec un rapport de 5em a 0:1 alors que celle du s 135 a un rapport de 5em a 0:76 tu ira plus vite,même si ce ne sera pas la huitième merveille du monde...

...mais sache quand même que 600€ pour une telle boite ça reste un prix assez interessent...

pour le couple maxi d'entré: cette boite est monté chez iveco sur les eurocargo jusqu'a 180ch mais en 4 cylindres aussi....
dsl je peut pas t'aider plus...



(ps: désole xavier,t'a été plus rapide,je poste quand même mon message j'ai la flemme de le modifier...pi on dit a peut prés la même chose...s'est plutôt bon signe... )

sylvain1983 a écrit :bonjour xavier-64
jai contacter plusieurs casses pl pour trouver une BV de s135
et il me demande tous le type et le num de série? est ce bien cela :mdir040626 ? ou mdir040226a cest le quelle ? que dois je dire o casseur?merci d'avance si vous pouvez m'éclairé sur le sujet :thanks: comment feriez vous vous ? :thanks:

Ah oui sur un 135, c'est un petit 4 cylindres RVI introuvable.
C'est MIDR et non MDIR, déjà. Je pencherais plus pour un 040226