Forum BMH

Bonjour les génies de l'électricité.
Est-ce que je doit relier la batterie auxiliaire à la masse du camion ? Les batteries moteur branchées en série donc en 24v sont reliés à la masse du camion, ça ne risque pas de foutre le bordel avec la 12v auxiliaire ?

pour le circuit du camion, le - batterie passe par le châssis, la carrosserie et le moteur parce que tout est métallique
mais pour la cellule, à moins d'en faire une en tôle c'est du plastique et du bois, donc pour chaque appareil tu es obligé de tirer 2 câbles + et -

je dirais même plus: ne relie surtout pas ta batterie 12V cellule à la masse, tire 2 fils (+ et -) vers les appareils,

j-loo

Pourquoi ne pas relier les batteries de servitude à la masse?
Moi c'est ce que j'ai fait (cellule acier). Mes deux parcs sont indépendants pratiquement tout le temps.

éviter des pertes, éviter les problèmes si, comme la norme l'impose, le convertisseur 12/220 est lui aussi mis à la masse; par exemple !

j-loo

Dans mon cas, les batteries de servitude peuvent occasionnellement faire démarrer le moteur. c'est pour cela qu'elles sont directement reliées à la borne de masse des batteries moteur juste après un coupe batteries qui me permet de condamner les batteries moteur. Dans ce cas je n'ai pas le choix, qu' en penses tu?

la grosse différence c'est que cedric (wantchitchi ) est en 12V en batt auxiliaire !

j-loo

Je vois pas vraiment où est le souci de relier tous les parcs de batteries à la "masse" par le châssis/caisse des camions ?

Fabien 42 & 69 a écrit :Je vois pas vraiment où est le souci de relier tous les parcs de batteries à la "masse" par le châssis/caisse des camions ?

moi non plus

OK.