Forum BMH

Voila c'est dans le titre je suis a la recherche d'un 4x4 avec un nez long ou semi long dans le style mercedes 911, magirus 125 saurer......
Si jamais quelqu'un a ca dans son jardin
j'aurais besoin d'un peu d'aide, j'ai eplucher le forum mais j'ai encore des questions

Du coup pour le cahier des charges je cherche un poids lourd avec assez d'espace pour y vivre à deux sans être trop à l'etroit et avec une consommation raisonnable entre 18l et 22l ce serait pas mal et tant que ca va a 70km/h ca me suffit je suis habitué et j'ai tout mon temps
J'ai un budget autour des 5000 ou 6000e pour le porteur la caisse et l’aménagement on verra plus tard.

Avec un budget comme ca j'ai regarder en allemagne on voit quelques magirus 125 ou 150 mais est ce que c'est pas trop galère niveau pièces autre que moteur?? et est ce qu'il y a des blocages de differentiels dessus?

Sinon il y a des nez de cochon en version incendies double ou triple cabine niveau pièces tout de suite c'est plus simple mais ca laisse moins de place pour la caisse.
Il me semble que sur ces modèles il y a au moins le blocage central et arriere est ce que c'est sur tous les modèles ou bien c'est a vérifier?
celui la par exemple http://www.automobile.fr/Camion-plus-de ... 51340.html

Est ce qu,un modification comme ca est possible par rapport a la torsion du châssis ca risque pas de tout se vriller? parce que tout de suite ca fait un bel espace en se servant de la cabine pour l'amenagement
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 147_12.jpg[/img]

J,ai aussi vu des hanomag al28 mais bon c'est plus petit environ 3m de cellule mais bon ils m'attire bien aussi

Si jamais j'ai louper des modèles je suis preneur de toutes infos

Salut,

mais non, ça bouge pas un châssis de PL


@+

Seb

bah oui justement c'est pour ça que quand j'en vois tout 'attaché' je me demande comment ça se passe j'en es vu quand même quelques un configuré comme ca

c'est tout mon questionnement actuellement. Mon 911 et tous ceux que je connais n'ont aucun système pour compenser cette torsion. peut-être sommes nous tous équipés de fixations avec des rondelles "bellevilles" mais elles sont toutes écrasées. Si une torsion comme sur la photo intervient, je me demande à quoi va ressembler l'aménagement intérieur. la cellule va en partie contrer cette torsion mais pas tout.

Les 911 à vendre (il y en avait un encore la semaine dernière sur le bon coin à 18000 euros) sont chers, surévalués donc ce n'est pas évident de trouver à part peut-être les enchères du domaine où là tu peux trouver entre 4 et 6000 euros.

A plus

C'est sur que ça fait un peu peur si tu fait tout ton aménagement et que tu te retrouve tout à terre après un passage difficile. Je pense plus mon servir sur des terrain moins difficile du moins pour le début mais bon on sait jamais

En France c'est clair que je les trouve un peu trop cher par rapport à l'âge de ces camions c'est pour ça que j'ai été surpris de les trouver en Allemagne en configuration pompier autour des 6000e et de ce que j'ai pu comprendre sur le fofo il faut compter environ 1000e de plus pour le ramener en France tout de suite c'est plus raisonnables

sebg61 a écrit :Salut,

mais non, ça bouge pas un châssis de PL

file0452.jpg

file613b-2.jpg

@+

Seb

Euh un châssis de Berliet ca vrille pas comme ca.

Pour la conso et avec un capot à part les Merco 911 et les MAN 11.136 (moteur sm8).

Sinon trouver un nez court :



C'est vachement plus dur!
Rêveries d'emmerdeur Berlietiste.

man 630 c'est pas mal non plus et tu en trouve dans les 2500/3000 € en allemagne

http://i35.servimg.com/u/f35/17/68/04/97/man-6310.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/885419 ... 10700_.jpg

http://fromalaskatobrazil.files.wordpre ... -truck.jpg

Tiens je connaissais pas les man 630 ça a une tête bien spéciale quand même ^^
Pour les Berliet je suis pas contre mais de ce que j'ai pu comprendre ça boit beaucoup beaucoup trop mais sinon ils sont vraiment magnifique.
Les man 11.136 justement je cherchai des infos mais j'arrivais pas à en trouver c'est donc le même moteur que dans les sm8 trm4000 c'est des 4x4 débrayable ? Tu sais s'il y a des blocages de différentiels ?

l'avantage du MAN 630 c'est qu'il est policarburant donc tu roule au gazoil essence huile vegetale ect ect

Ah oui effectivement c'est un sacré avantage ça!!

Mais... vitesse maximale 68 km/h et minimum 30 litres aux 100 km...

https://de.wikipedia.org/wiki/MAN_630

Spécifications
PTAC max: 13.000 kg
Charge max. 5000 kg (version civile: 6.000 kg)
La vitesse maximale en palier: 68 kmh
Puissance: 100 kW (136 ch)
Consommation: 30 l (sur une route plate en mode diesel)

oui max 72 et non 68 Km/h ou alors interdit sur autoroute hors j'en ai eu en main pendant 7 ans en Allemagne et on prenait les autoroutes avec en convois
mais il y a sûrement moyen de les débrider

Salut,

là : http://www.leboncoin.fr/utilitaires/919 ... tm?ca=12_s
Mais je crois qu'il ne rentre pas dans ton budget ...

@+

Seb

Là on ne joue plus dans la même catégorie

Pour la moitié du prix je veux bien monter la cabine de C sur mon GBD!

Haha ça me va quelqu'un veut me l'offrir?

Salut,

Pour le prix, les appeler ...

http://www.grefeuillepoidslourds.com/pr ... n-châssis/

@+

Seb

Bonjour,
Il est passé sur LBC il y a 1 ans et 1/2, 2 ans, il avait encore la caisse ? Non ?
Il ressemble fort !!

@+
Xavier.

Bonjour Richardson,

Ou en est-tu dans ta recherche, STP ?