Forum BMH

bonjour a tous.
j'ai eu un appel d'une personne qui veut mettre un telma sur un brutt, si quelqu'un a des infos ou des photos? merci.
A+ Claude.

Je ne connais pas bien les brutt mais il me semble qu'il faut une transmission avec un palier pour installer un telma et il me semble que le brutt n'en a pas

ça ne serait pas mieux de mettre un frein sur échappement ?

Le sujet avait été évoqué là :
viewtopic.php?f=11&t=109

nh3 a écrit :Je ne connais pas bien les brutt mais il me semble qu'il faut une transmission avec un palier pour installer un telma et il me semble que le brutt n'en a pas

=> La BT du Brutt a un endroit pour insérer une prise de force. Le Telma serait sur son propre arbre de transmission.

=> Il y a pas mal de temps, Jeans Louis Stauder avait un Telma à vendre plus tout le nécessaire pour montage sur un Brutt.
NB - Il est beaucoup en Amérique du sud ces temps, pas facile de le contacter...

Je surpris de savoir que l'on peut les monter sur la prise de force car en général elles ont un couple admissible plus faible que le reste de la transmission.

... souvent le cas, mais le Telma ne freine que "x" kW...

Petit déterage de post...

Je viens enfin de trouver le Brutt parfait !

PL, PTAC 4.5t, Blocage Diff AV, AR et central, Crabotable 4x2 4x4 et prise de force avec double pompe hydrolique (post à venir).

Quelqu'un aurait il des infos sur la possibilité de metre un ralentisseur electrique TELMA sur la prise de force ?

Merci

je ne peux que te renvoyer vers les topics ou j'avais posté ce telma d'un brutt et un peu plus haut le brutt en question sur lequel il était monté mais on voit pas grand chose viewtopic.php?p=15227#p15227

on l'apercoit seulement qui dépasse du châssis download/file.php?id=1522&mode=view

bonsoir à tous.

monter un telma sur brutt... quelle drôle d'idée! Le freinage d'un brutt est assez costaud à mon avis, il faut conduire un brutt comme un camion est non pas comme une voiture!
Solar, ton brutt idéal? il ne serait pas bleu???

Monter un telma, c'est encore du poids supplémentaire et de la conso électrique, donc un alternateur plus costaud... trainer tout cela, tout le temps avec la conso que cela engendre et le petit moteur? Franchement, je préfère gagner du temps dans la montée avec un camion plus réactif et en perdre dans la descente en conduisant cool et en regardant le paysage. Avec 95 cv, il ne faut pas faire les fous, et il faut pouvoir compter sur tous les poneys! C'est mon avis!

Il ne faut pas non plus oublier qu'un telma marche bien à haute vitesse.... à 30 km/h, c'est un ralentissement symbolique!

Le ralentisseur pneumatique est certainement la meilleure solution, c'est pas lourd, c'est fiable, cela consomme rien de plus, et en plus il y a déjà du pneumatique pour les servitudes! et c'est efficace même en basse vitesse.

Le brutt Bleu qui avait le telma, c'est un brutt2 de 6,5 tonnes, avec le moteur de 150 cv... c'est un autre camion!!!