Forum BMH

salut
bon la banque d organe est un tp3 cabine et plateau , essence , plus ressent que le mien cat il avais un tunnel de refroidissement plus grand , d ailleurs je suis en train de la poser sur le mien c est un ex militaire et pour le déflecteur d air il est plus grand et d une seule pièce comparer au lot de tôles qu il a fallut virer sur le mien
je suis en train de descende de 10 cm par tige et tube de prolongation les fixation inférieur et ça passe juste au dessus de la commande de frein à main et transfert
la prochaine que je retombe l ensemble je prend des cotes mais il me semble un jour avoir vu des photo de radiateur plus ou moins grand , mais impossible de remettre la main dessus

par contre comme j ai laissé la poulie a 4 gorges du trm je suis un peut obligé de reculer d autant de radiateur

au fait le tp3 essence n avait que 30000 km et le radiateur déjà changé puisqu il est presque neuf

J'ai aussi gardé la grosse poulie 4 gorges (et je l'utilise d'ailleurs pour la pmp vide).
Fabien

Fabien 42 & 69 a écrit :J'ai aussi gardé la grosse poulie 4 gorges (et je l'utilise d'ailleurs pour la pmp vide).
Fabien

donc ta aussi modifier le déflecteur d air et reculer le radiateur
car si j enlève la cale au bout de la pompe a eau ,c est l hélice qui touche la poulie

a plus sylvain

Non, radiateur à fond en avant c'est passé.

salut
mais il me semble que ta base est un marmont ,,,,,,,????? c est peut être pas les même pompe a eau

a plus sylvain

Oui c'est un Marmon, non j'ai juste enlevé la cale alu et fait une petite entretoise.

salut
le plancher avant prend forme , ça se précise avec un essai a blanc
par contre ,comme j aurais plus trop l accès pour les batteries moteur , elles vont passer a l extérieur comme sur les plateaux

a plus sylvain

salut
donc dans la suite logique des travaux , pour les batteries en extérieure comme sur les tp3 plateau , ils leur faut un support et naturellement ça correspond pas au châssis des caisses dit "ambulance"
donc motif a l horizon avec decoupe d un porte batterie d un tp3 plateau "et oui toujours le même "
dabord d origine pas touché ensuite on coupe après on soude et un coup d anti rouille le support d origine ne passe pas entre les support de caisse du mien ,alors modification et on s adapte

a plus sylvain

salut a tous
bon , la je prépare la sortie de l échappement , je sais pas comment on peut faire les autres , moi ce sera de la mecano-soudure en tube de chauffage de 4mm d épaisseur comme ça j y reviendra pas de si trop
alors une petite photo des pièce avant assemblage a plus sylvain

Moi, vu que j'ai pas trouvé de tube en 80 j'ai acheter un bout de 1m de flex métal et j'ai recyclé l'echapement d'origine du Marmon (en racourcissant le silencieux d'env. 30cm).

salut
pour l instant j ai réduit en diamètre de 50 et on verra si ca va et j aviserais après

a plus sylvain

salut
bon , un peu la suite des travaux
hier j ai récupéré le filtre a air du trm et je lui ai trouvé un ptite place mais ça commence a être juste maintenant

en configuration normal juste une trappe pour l accès au moteur mais en cas de grosse panne et pour faciliter la vie au mécano " " une bonne partie se dépose assez rapidement les bien attentif me dirons ,"mais que fait ce filtre a gazoil ici???" et je répondrais "l expérience petit "

a plus sylvain

Bonjour Sylvain

Beau boulot, ça avance.
Pendant que tout est à poil, essaye d'insonoriser un peu, je suppose que c'est prévu.
Alors il fait quoi ce filtre à GO ici ?

Cordialement
Yves

new-one a écrit :Bonjour Sylvain

Beau boulot, ça avance.
Pendant que tout est à poil, essaye d'insonoriser un peu, je suppose que c'est prévu.
Alors il fait quoi ce filtre à GO ici ?

Cordialement
Yves

salut yves
oui c est prévu l isolation
a l intérieur des coffres je pense mettre de la liane de roche semi rigide
sur le dessus des coffre ,je vais essayer de coller a chaud des plaques de goudron comme a fait joen sur son trm
et par dessus faire une sorte de coque en moquette/coussu

pour le filtre a GO ,je dirais que c est l histoire d un mec qui aime pas les accès difficile

a plus sylvain

Salut j arrive pas a mettre des photo dans un MP , alors mr P4 ,quand je dit que mes pneux sont beaucoup craquelet mais j ai enfin trouvé des continental a l etat neuf et pas craquelet du tous

a plus sylvain

Salut
vu l etat de mes pneux , il y avait assez urgence
et cette aprem j ai ramené ca cinq continetal mpt80 , tous a l etat neuf
sur des remorques 1 tonnes

a plus sylvain

Y'en a qui ont de la veine !

Salut
preparation du câble des batteries pour le couplage 12/24 par un relais a contact travail/repos au repos du dit relais il y a 12 V entre la masse du châssis et le plus de la bat 2 si j alimente le relais dans ce système ce qui y a de bien c est que le relais au repos" en 12 volt" les batterie ne sont pas connecté l une a l autres
le point faible de se système c est qu une fois le moteur en route il faudra actionner manuellement un" relais en auto bloquage" pour charger la bat2 bien sur avec dijonctage de ce relais en cas de coupure du moteur

a plus sylvain

salut
message special pour mael et ca c est mon inverseur de mouvement pour l accelerateur
vu par le dessous a plus sylvain

salut
ce soir , ca a fumé mais demarré
enfin il a claqué , ca fait du bien
45 miunutes de chauffe pour voir , ralenti stable , pas de refoul au niveau du cache culbuteur , ca a l air de bien se presenté
" le coupleur 12/24 va du tonner

a plus sylvain