Forum BMH

Non car le régulateur des panneaux et l'alternateur vont limiter le courant chacun de leur coté.

en ce qui concerne les coupleurs il existe des solutions toutes prêtes à base de relais "forte puissance" environ 110 euros. C'est je pense plus fiable que les relais électroniques.
sinon pour le bricoleur :
deux relais de ce type à 40 euros pièces deux bouts de barre de cuivre et hop

le couplage des batteries est commandé par la sortie alternateur (quand on en a une) donc le couplage ne se fait que lorsque le gros appel de courant du démarrage est passé.
Bien sûr valable quand on a deux parcs de même tension.

Comme je suis en cours d'équipement du Sprinter et ,fort de l'expérience de mon montage sur le B110,il est clair que les coupleurs séparateurs vendu par les accessoiristes C/CAR ne sont plus à la hauteur....
Après mûres réflexions je me suis décidé pour le montage d'un relais bistable ,automatique qui sélectionne automatiquement la batterie à charger en priorité ,passe ensuite à la seconde ....bien entendu je passe les détails techniques secondaires concernant les sécurités ,mais ces relais ont la particularité de se déconnecter automatiquement au démarrage ,de ne consommer que 1milliampère, et surtout on peut modifier très facilement les tensions d'enclenchement et de déclenchement pour la charges des batteries.
De plus le montage est des plus simple ;
Doc en pièces jointes

commandher a écrit :en ce qui concerne les coupleurs il existe des solutions toutes prêtes à base de relais "forte puissance"

BS160-12B.jpg

environ 110 euros. C'est je pense plus fiable que les relais électroniques.
sinon pour le bricoleur :
deux relais de ce type

eta_relais_puissance.jpg

à 40 euros pièces deux bouts de barre de cuivre et hop

le couplage des batteries est commandé par la sortie alternateur (quand on en a une) donc le couplage ne se fait que lorsque le gros appel de courant du démarrage est passé.
Bien sûr valable quand on a deux parcs de même tension.

salut
ça c'est bien vrai
et , pour ma part je couple et charge mes batterie secondaire avec ce type de relais mais en 70A car j'ai pas eu d'alternateur plus puissant mais à savoir que j'ai monté ce relais à une bonne trentaine de client et jamais de panne en 8 ans.

A plus sylvain

Après quelques soucis avec mon coupleur séparateur sur Athmax2 je l'ai remplacé par un répartiteur de charge.
Guy

Une petite remarque tout de même :
C'est vrai que de monter des simples relais de forte puissance est la solution facile et qui fonctionne bien ...
Mais attention, à la sécurité de fonctionnement, car un relais "mécanique" qui reste collé ça arrive souvent, d'autan plus que même s'il est prévu pour de forte puissance, en cas de surcharge il charbonne facilement et reste collé ... !!!!
D'autre part ce type de relais consomme souvent plusieurs centaines de milliampères/heure, et une batterie soumise à ce régime se décharge vite ... pendant les longues périodes d'immobilisations.
Il faudra être vigilant.

A ce propos, vu que mon camion me fait c... à un point que vous n'imaginez pas, j'ai ça qui est venu se greffer...Plus moyen de démarrer et cette fois, c'est la batterie qui semble être vidée par une masse ou le coupleur ou je ne sais pas quel truc de m... de put... de sal...
Même pas moyen par ici de trouver quelqu'un qui vend des coupleurs séparateurs pour un C25. A croire que je roule avec un engin qui a fait les guerres napoléoniennes. Déjà changé la batterie, elle était vide au bout de cinq jours. Même le mécano qui s'occupe du camion ne veut plus le voir, c'est devenu son cauchemar. Je vais y mettre le feu. Pas au mécano hein, au camion...

Thierry a écrit :A ce propos, vu que mon camion me fait c... à un point que vous n'imaginez pas, j'ai ça qui est venu se greffer...Plus moyen de démarrer et cette fois, c'est la batterie qui semble être vidée par une masse ou le coupleur ou je ne sais pas quel truc de m... de put... de sal...
Même pas moyen par ici de trouver quelqu'un qui vend des coupleurs séparateurs pour un C25. A croire que je roule avec un engin qui a fait les guerres napoléoniennes. Déjà changé la batterie, elle était vide au bout de cinq jours. Même le mécano qui s'occupe du camion ne veut plus le voir, c'est devenu son cauchemar. Je vais y mettre le feu. Pas au mécano hein, au camion...

Salut Thierry,
je pense pas qu il y ai un modèle particulier de coupleur spécifique au C25.
Pour la panne où tu dis que la batterie se décharge en 5 jours, pour la recherche de la fuite suit se conseil :
débranche et rebranche la cosse + en faisant coller décoller de la cosse en regardant si ça fait pas des petites étincelles des fois.

à plus Sylvain

SYL05 a écrit :

Thierry a écrit :A ce propos, vu que mon camion me fait c... à un point que vous n'imaginez pas, j'ai ça qui est venu se greffer...Plus moyen de démarrer et cette fois, c'est la batterie qui semble être vidée par une masse ou le coupleur ou je ne sais pas quel truc de m... de put... de sal...
Même pas moyen par ici de trouver quelqu'un qui vend des coupleurs séparateurs pour un C25. A croire que je roule avec un engin qui a fait les guerres napoléoniennes. Déjà changé la batterie, elle était vide au bout de cinq jours. Même le mécano qui s'occupe du camion ne veut plus le voir, c'est devenu son cauchemar. Je vais y mettre le feu. Pas au mécano hein, au camion...

Salut Thierry,
je pense pas qu il y ai un modèle particulier de coupleur spécifique au C25.
Pour la panne où tu dis que la batterie se décharge en 5 jours, pour la recherche de la fuite suit ce conseil :
débranche et rebranche la cosse + en faisant coller décoller de la cosse en regardant si ça fait pas des petites étincelle des fois

à plus Sylvain

Salut Sylvain, merci pour le conseil.
Je vais tâcher de faire des étincelles...

Salut Thierry,
je n'ai pas suivi ton post depuis le début, moi je suis d'Albertville, tu es d’où en Savoie, expose moi ton PB en MP, et je pourrais peut être poser la question à des ex collègues militaires qui connaissent le C25 .

Salut,

une idée du net sur le couplage :

http://users.skynet.be/lamrod/Dossier/c ... teries.htm

@+

seb

Thierry a écrit :

SYL05 a écrit :

Thierry a écrit :A ce propos, vu que mon camion me fait c... à un point que vous n'imaginez pas, j'ai ça qui est venu se greffer...Plus moyen de démarrer et cette fois, c'est la batterie qui semble être vidée par une masse ou le coupleur ou je ne sais pas quel truc de m... de put... de sal...
Même pas moyen par ici de trouver quelqu'un qui vend des coupleurs séparateurs pour un C25. A croire que je roule avec un engin qui a fait les guerres napoléoniennes. Déjà changé la batterie, elle était vide au bout de cinq jours. Même le mécano qui s'occupe du camion ne veut plus le voir, c'est devenu son cauchemar. Je vais y mettre le feu. Pas au mécano hein, au camion...

Salut Thierry,
je pense pas qu il y ai un modèle particulier de coupleur spécifique au C25.
Pour la panne où tu dis que la batterie se décharge en 5 jours, pour la recherche de la fuite suit ce conseil :
débranche et rebranche la cosse + en faisant coller décoller de la cosse en regardant si ça fait pas des petites étincelle des fois

à plus Sylvain

Salut Sylvain, merci pour le conseil.
Je vais tâcher de faire des étincelles...

alors thierry ca fait des etincelles ou ta brulé le c25

salut
désolé mais je n'ai pas lue toute les pages mes je me pose la question et pourquoi pas metre un regulateur solaire

et gros tirer 2file des batterie moteur relier au regulateur et qui repart a la batt aux pour eviter les surchauffes des batteries aux le regulateur arrêt la charge quand la batt est ok donc ça devrait marcher ???

brett

sinon il y a ça qui a l'air pas mal
http://www.victronenergy.fr/battery-iso ... 25-a-400a/

ha ouai bien vue après faut voir le prix car victron est chero je trouve mais ça peu être vraiment pas mal a voir si du monde connait sur le fofo

brett

comptez 113€ http://www.uchimata-shop.fr/electricite ... biner.html

Attention ,toujours se poser la question de la consommation en veille....car même quelques centaines de milliampère , avec le temps ça fini par faire beaucoup....

234€ HT pour le 400A
100€ HT pour le 225A
40€HT pour le 120A ce sont les prix de chez victron

conso en position ouverte moins de 4mA, donc en position fermé 0 ?

et surtout top matos