Forum BMH

Sur la première photo, le tuyau part sous la pompe à gasoil. Sur la deuxième, le tuyau arrive devant la culasse...Je n'en sais pas plus...

Ça a l air d être le tuyau de suralimentation de la pompe qui adapte le débit de la dite pompe pa rapport à la pression du turbo
Sur mon xm turbo d12
Pa capsule ( dispo chez AD distribution)
Et vissée sur la pompe et se change en 1/2 heure
Lolo du 74

alors plus de nouvelles de tes miseres
tu as trouve la ou les solutions??
lolo du 74

lolo74 a écrit :alors plus de nouvelles de tes miseres
tu as trouve la ou les solutions??
lolo du 74

Hello Lolo, c'est sympa de se souvenir de mes misères ) Et bien, je t'expliquerai pas en détail mais le gars a démonté la pompe à gasoil et a changé des "membranes" qui laissaient passer trop de gas oil.
On a changé aussi le coupleur séparateur, il était cuit.
Bon, ben depuis ça roulait...Et puis, hier, justement et bien il a fallu que je m'y remette deux fois pour que ça démarre. Mais les symptômes me font penser à un problème de contact avec la clé. Je vais voir mon pote lundi. Sinon, ça roule )
On va faire l'été avec et je le vendrai en septembre.

Bonjour tout le monde
Oui, je sais, vous allez vous demander ce qu'est cette file qui remonte des temps anciens mais je voulais vous dire que mon camion roule toujours On a bien eu d'autres soucis dessus mais à chaque fois on a fini par trouver une solution. Du coup, on se balade et on n'arrive toujours pas à le vendre puisqu'il roule Là, c'est l'embrayage qui est cuit alors qu'il n'a que quelques dizaines de milliers de km. Il est "glacé" semble-t-il et au retour de la Lozère, j'ai cru qu'on n'allait pas passer le col pour redescendre sur la vallée du Rhône...Obligé de monter en seconde, la troisième n'accrochait pas. Mais bon, le meccano va regarder ça de près dans huit jours. Sinon, pour l'aménagement, on a fait du boulot aussi : nouveau panneau solaire, deux batteries neuves pour l'habitacle (plus de problème d'autonomie), grand tout ouvrant, led sur les éclairages principaux, nouveau frigo, nouvelle centrale électrique, jauge dans le réservoir d'eau propre, ... La dernière tuile, c'était sur la boîte de vitesse, la 5eme restait bloquée quand je voulais rétrograder et j'étais obligé de "bidouiller" le levier pour y arriver...Alors, en roulant, c'était bien évidemment "craignos"...Le meccano a réussi à "recaler" le pignon de 5eme et tout fonctionne maintenant de ce côté-là maintenant mais il fatigue mon meccano (Ne lui parlez pas des boîtes Dangel électroniques, c'est de la "mer...")
Le 4X4 fonctionne à merveille en tout cas et il nous permet toujours d'aller dans des coins paumés pour la nuit. Pas du franchissement mais au moins des pistes forestières et chemins sans suer à grosses gouttes, genre "on va tous mourir" ! C'est moi qui suis d'ailleurs la principale limite du camion Quand je vois les vidéos des "petits gros", j'ai peur dans mon fauteuil !
On a bien pensé à chercher un camion plus récent (ça devient vraiment pénible pour trouver des pièces pour un C25 de 1991) mais en fait, on n'a pas les moyens d'investir dans un Mercedes ou un Iveco. Il reste le B90 mais je me dis que le même problème de pièces se posera. Alors, bon, notre Vega, on la bichonne pour qu'elle dure encore. Dans un an et demi, c'est la retraite et là, il va falloir qu'elle assure

Ça fait toujours plaisir de voir de bonnes vieilles machines qui perdurent au milieux de beaux bivouacs comme sur tes photos

Bonjour
Merci de donner des nouvelles
Bonnes balades

kaya29 a écrit :Ça fait toujours plaisir de voir de bonnes vieilles machines qui perdurent au milieux de beaux bivouacs comme sur tes photos

Si je me mets à afficher toutes les photos de bivouacs, j'en ai pour un moment Y'a tellement de beaux coins perdus en France !