Forum BMH

fornoxe a écrit : ↑18 août 2022 12:16 Oui hippo, tu as raison de relever cette distinction.

Apriori j'ai besoin de relever la caisse pour du hors bitume et les pentes raides. Surtout pour l'arriere. Je pense que cette problématique peut être réglé par ces fameux coussins pneumatiques. Qui peut être plus ou moins gonflé à partir du poste de conduite. Si je gongle au max, même si je pointe à l'avant, ce n'est pas grave, c'est juste pour du chemin ou passage ferry ou pente raide....

Bruno Jordan a écrit : ↑18 août 2022 12:49 Sur les Iveco 4X4 , tendre les barres de torsions pour lever l'avant du véhicule le rend très inconfortable , c'est pour cela que certains ont rajouter des combinés amortisseur ressort par contre attention les ancrages ne sont pas prévus pour ce montage

hippo a écrit : ↑18 août 2022 15:12

fornoxe a écrit : ↑18 août 2022 12:16 Oui hippo, tu as raison de relever cette distinction.

Apriori j'ai besoin de relever la caisse pour du hors bitume et les pentes raides. Surtout pour l'arriere. Je pense que cette problématique peut être réglé par ces fameux coussins pneumatiques. Qui peut être plus ou moins gonflé à partir du poste de conduite. Si je gongle au max, même si je pointe à l'avant, ce n'est pas grave, c'est juste pour du chemin ou passage ferry ou pente raide....

ok tu as compris la distinction, néanmoins tes boudins pneumatiques seront entre ton pont et ton châssis, pour relever donc l'arrire du châssis..non de la caisse (on est bien d'accord que la caisse va suivre le châssis) mais si je précise celà c'est par ce que dans le cas d'un fourgon par exemple, ça n'aurait pas trop de sens de changer les cales entre châssis et caisse que devant, et compter sur les boudins a l'arriere qui eux lèvent le châssis.. j'ai la flemme de faire un dessins. déjà que j'ai pas remis la main sur les cales de cabine réhaussées (généralement constaté sur les ivecos montés avec de gros pneus)

merci Bruno pour l'explication concernant les amortisseurs combinés, j'ignorai cette info.

fornoxe a écrit : ↑18 août 2022 20:19 ...

Ca risque de devenir chère au montage (ca vaut peut être le coup sur iveco 4x4 d'expe), mais niveau CT, faudra donner un billet et je ne parle pas en cas d'accident grave.
Néanmoins, je voudrais en apprendre plus, tu sais si je peux trouver des infos sur ce forum?

hippo a écrit : ↑23 août 2022 09:51 je reviens sur ton histoire de volume habitable et de capucine ... je peux comprendre qu'on souhaite avoir tout le volume disponible en toutes circonstances et que la solution tente de toit ne soit vraiment pas a recommander a quelqu'un qui souhaite vivre a l'année dans son véhicule mais a tout hasard viewtopic.php?p=207624#p207624

fornoxe a écrit : ↑23 août 2022 12:25 Impossible de dormir dans une pièce differente que ceux de mes enfants pour intervenir rapidement en cas de soucis.


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ChamaLoups38 a écrit :
Bonjour,

Étant nous même dans cette recherche du mouton à 5 pattes, je pense que tu te prends trop la tête.

Tu as un budget de 20 K€, ce qui est très faible, au vu de l’explosion des prix des CC qui sont surcôtés, et encore plus les Laika capucine qui sont très recherchés, encore plus sur châssis Iveco/roues jumelées.

Ce que tu veux installer dessus (boudins, amortisseurs, blocage de différentiel…), ça va te coûter un bon billet. Puis, il va falloir que tu ajoutes un réservoir d’eau supplémentaire, que tu installes des toilettes sèches ou mieux, des toilettes à séparation. Puis que tu installes des panneaux solaires et des batteries lithium, etc. Donc en gros, 10 à 15 K€ au global. Donc, ton budget va grimper à 30 / 35 K€.

On a l’impression que tu veux de suite, le véhicule dans lequel tu va vivre durant 15 ans. Mais vos envies, vos besoins vont évoluer au fil du temps. Vous pouvez partir sur un véhicule et le vendre par la suite pour en acheter un autre. Vos finances d’aujourd’hui ne sont pas vos finances de demain… Votre budget restreint aujourd’hui sera certainement réévalué à la hausse par la suite.

Vous allez vivre avec 2 bébés qui vont être des enfants en bas âge ensuite. Donc, pas un besoin d’espace énorme non plus. Ce sera différent lorsqu’ils auront grandi, besoin de lits superposés, besoin d’espace pour leur faire l’école, etc.

Un grand fourgon réhaussé avec pas trop de porte à faux, bien aménagé en cocon douillet, ça peut être la bonne solution pour les 3-4 premières années.

Mais si vous voulez absolument un camping car, il y a bon nombre de familles qui voyagent avec en Amérique du Sud et même en Afrique. Je pense que tu auras plus de réponses, retours d’expériences, pièges à éviter sur un groupe FB tel que les familles autour du monde.

Nous avons 2 enfants de bientôt 9 et 11 ans et sommes également en recherche du véhicule pour voyager en Europe, Maghreb, Afrique, AMS… Nous allons très certainement partir sur un CC Laika sur base Iveco. Nous savons que cela est faisable avec ce type de véhicule, sans réhausse. Il faut juste faire attention où l’on passe. Je pense que la prise de tête que l’on a durant le choix du véhicule, on l’oublie ensuite et on fait en fonction de sa monture.

Le point très important, lorsque le budget est serré et les finances futures incertaines, c’est d’acheter le véhicule qui sera facilement revendable et sans trop y perdre.

Également, pourquoi se limiter au VL ? J’ai passé mon PL il y a quelques semaines et ma femme va le passer également. J’ai passé le C, mais le C1 est un peu plus facile et moins coûteux. Je ne sais pas si tu as un compte CPF, mais ça aide pas mal pour financer tout ou partie du permis. Cela ouvre la porte à d’autres véhicules. Et un Laika Ecovip en 3T5 peut se faire détarer facilement en 4T250 et ainsi avoir une CU bien plus confortable et éviter de se faire immobiliser le véhicule surchargé et devoir vider le surplus jusqu’à arriver à 3T5 (donc quasi tout le contenu du véhicule…).

Je te souhaites de trouver le véhicule idéal pour ta petite famille

Didier