Forum BMH

merci du résumé!
le bremach de l'annonce semble assez imposant, mais pas de comparaison

j'ai vu des bremach en islande, ils me paraissaient gros mais c'est difficile de se faire une idée car ils étaient tous totalement modifiés customisés.

le b110 a pont renault vont donc être ma cible prioritaire sans pour autant oublier les autres au cas ou.
de toutes facons, c'est devenu une routine, tous les matins sur le coincoin je recherche B110 4x4, B90 4x4, iveco daily 4x4, Cabstar 4x4, brimont brutt, TP3 4x4

Avec plaisir pour le résumé!
Après, si j'ai écrit des c****ries, n'hésitez pas a le dire, je modifierais.

Pour le bremach de l'annonce, j'avoue qu'il a une super gueule!!
Mais comme tu t'en doutes sûrement, il est super bas: max 1m60 de hauteur int tel quel ! (mais c'est toujours modifiable)
Par contre, son "gros problème" c'est qu'il est aussi super étroit... 30 cm moins large que les B et les Iveco! Du coup, même un Iveco fourgon serait plus spacieux et si tu aimes jouer de la disqueuse, certain se sont bien régalé à y faire des extensions arrières, latérales et sommitales

Bonjour,

J'ai vu celui là sur LBC

SG4 ==> http://www.leboncoin.fr/transport_manut ... htm?ca=2_s

Vends camion benne Saviem Super Galion SG 4 quatre roues motrice.
complet ou par pièces.
Le véhicule fonctionne sauf les freins (maître cylindre )
Il totalise 102 000 km avec carnet d'entretien.
Il est classé poids-lourd.Moteur diesel.
Contact uniquement par tél. au 0771170453 merci.

Il y a faire... mais bien typé et semble avoir une belle surface carrossable.
Mais peut être un vrai nid à problèmes aussi.

@+

Xavier.

Bonjour,

Si tu souhaites un véhicule "homologué" de ce type (B110, iveco ...etc) aménagé pour 5 places, tu n'auras pas le choix d'être en PL ... à moins d'avoir un aménagement vraiment light car il te reste très peu de charge utile !

Après si tu ne souhaites pas obtenir l'homologation ... c'est une autre histoire: chacun ses responsabilités !

Depuis quelque temps il existe le permis C1:
LA CATÉGORIE C1 MENTION 97
C’est une variante de la catégorie C (poids lourd). Elle permet de conduire un véhicule dont le PTAC est compris entre 3,5 t et 7,5 t. Il peut tracter une remorque d'un PTAC inférieur ou égal à 750 kg. La catégorie C1 mention 97 est obtenue à la suite d'une épreuve théorique et d'une épreuve pratique ainsi que d’une visite médicale hors et en circulation. L'avis médical est à renouveler tous les 5 ans pour les conducteurs de moins de 60 ans, tous les 2 ans à partir de 61 ans et tous les ans à partir de 76 ans, conformément à l'article R.221-11 du Code de la route. L’arrêté du 31 août 2010 modifiant l’arrêté du 21 décembre 2005 fixe la liste des affections médicales incompatibles avec l’obtention ou le renouvellement du permis de conduire. Les candidats au permis C1 mention 97 doivent satisfaire aux conditions médicales du ‘’groupe lourd’’ effectué par des médecins agréés.
Il est prévu que le véhicule dont les auto-écoles doivent s’équiper pour passer ce permis ait une longueur minimale de 6 mètres et un PTAC d'au moins 4 t.

Le détenteur d'une catégorie C a automatiquement la catégorie C1.

Rappelons que les véhicules de cette catégorie sont conçus et construits pour le transport de huit passagers au plus, outre le conducteur.

En tous cas, c'est le début d'une belle aventure ....
Olivier.

le saviem du dessus me parait "trop risqué" et en simple cab.
donc pas pour nous.

j'ai fait un grand pas (un contre coeur, je l'avoue), j'ai mis les annonces pour vendre notre merca
ca fait vraiment mal au coeur et pour notre prochain véhicule, j'aimerai éviter de devoir refaire ca si rapidement.

freealpine a écrit :Depuis quelque temps il existe le permis C1:
LA CATÉGORIE C1 MENTION 97
C’est une variante de la catégorie C (poids lourd). Elle permet de conduire un véhicule dont le PTAC est compris entre 3,5 t et 7,5 t. Il peut tracter une remorque d'un PTAC inférieur ou égal à 750 kg. La catégorie C1 mention 97 est obtenue à la suite d'une épreuve théorique et d'une épreuve pratique ainsi que d’une visite médicale hors et en circulation. L'avis médical est à renouveler tous les 5 ans pour les conducteurs de moins de 60 ans, tous les 2 ans à partir de 61 ans et tous les ans à partir de 76 ans, conformément à l'article R.221-11 du Code de la route. L’arrêté du 31 août 2010 modifiant l’arrêté du 21 décembre 2005 fixe la liste des affections médicales incompatibles avec l’obtention ou le renouvellement du permis de conduire. Les candidats au permis C1 mention 97 doivent satisfaire aux conditions médicales du ‘’groupe lourd’’ effectué par des médecins agréés.
Il est prévu que le véhicule dont les auto-écoles doivent s’équiper pour passer ce permis ait une longueur minimale de 6 mètres et un PTAC d'au moins 4 t.

Le détenteur d'une catégorie C a automatiquement la catégorie C1.

Rappelons que les véhicules de cette catégorie sont conçus et construits pour le transport de huit passagers au plus, outre le conducteur.

salut,

je pense que, tant qu'a repasser le code et passer un permis du groupe lourd, autant passer direct le C !! le C1 est vraiment limite !!
ce n'est que mon avis, bien sur !!
c'est un investissement, d'autant plus qu'il est bien que les deux adultes puissent conduire en cas de problème du chauffeur principal, et là, c'est deux permis à passer !!

j-loo

salut Stéphane ,
si t'est près à faire un voyage en Pologne tu as se B110 4x4 double cabine à vendre 3900 € qui pourrez vous convenir.
http://otomoto.pl/renault-messenger-b11 ... 11014.html

bonne recherche.
B110 5 place sa se trouve MAIS rare.

ou celui ci plus chère !
http://www.leboncoin.fr/caravaning/716073926.htm?ca=7_s

il est beau le polonais.
je vais essayer de traduire la description. mais je pense que le faire venir en france doit être super compliqué. et puis qu'en tu te déplace jusque la bas pour le regarder, je pense que tu l'achetes obligatoirement, ou alors tu le fait venir et l'achete sur photo.

je continue mes recherches!

4X4TOS a écrit :ou celui ci plus chère !
http://www.leboncoin.fr/caravaning/716073926.htm?ca=7_s

il est beau le B90 rouge, mais trop cher pour moi. et comme il est déjà aménagé (pour seulement 2 couchages), je ne me bouge pas trop dessus.

Bonjour,

Je poste à titre d'info et peut-être avoir l'opportinité pour vous de tomber sur la perle

Donc en version IT :

http://www.subito.it/caravan-e-camper/s ... 674698.htm

il le propose à 14000€ en CG Autocaravane. collaudato autocaravan Euro 14.0000
l'avantage est que c'est un pro, donc pas de papiers compliqué pour l'immat. <==

Mais le prix pique un comme celui du B110 4X4 sur LBC.

dans la même famille :

http://www.subito.it/caravan-e-camper/s ... 042348.htm

Le tarif est plus approprié

Sinon un comme çà mais en FR serait OK Mais je crois n'a pas de PV je pense
http://www.subito.it/caravan-e-camper/m ... 328558.htm

Et pour le fun :

Un nouveau TP3 à Genova entièrement rénové
Il est OK aussi pour un echange 4X4 + caravane

http://www.subito.it/caravan-e-camper/1 ... 578027.htm

Si on pouvez trouver les même en FR se serait bien

un petit merco :
http://www.leboncoin.fr/caravaning/718531799.htm?ca=2_s

et un gros (déjà vu sur le net) plein de charme
http://www.leboncoin.fr/caravaning/707047163.htm?ca=2_s

@+

Xavier.

merci pour tous les liens!

ca permet de voir de beau véhicules.

les PL,je n'en suis pas encore la et j'aimerai rester sur des VL si possible (on vera plus tard).
le TP3 est merveilleux!!! mais ca a l'air d'être un 2 places! gachi va!

je connais pas trop les Scam (copie conforme des iveco non?), faut que je me renseigne dessus.
celui a 14 000€ est en effet un peu cher mais reste dans mes prix. par contre faut que je vende d'abord notre Merca. Et j'avous que je préferai ne pas avoir a faire moi même l'exterieure de la cellule. car si j'ai bien compris, si tu fais toi même ta cellule il faut ensuite passer le véhicule a DREALE.
il faut que je me renseigne sur les procédure pour immatriculer un véhicule venant d'italie.

Re,

pour la partie DREAL c'est bien celà, il y a un dossier à monter, des normes et directives à suivre... presque un cochemar mes mais c'est faisable Yoda
Mais si tu trouves déjà fait c'est bien.

Pour l'imma, ou l'import des véhicules, Seb a collecté sur son forum les info ==> http://doc.pdf.trucks.free.fr/viewforum.php?f=35

le transfer n'est pas trop compliqué et simplifié quand on passe par un pro. Il y a juste le point du CT pour les véhicules de + de 5 ans qu'il faut avoir fait en france pour pouvoir avoir la CG. Vivement le CT Européen pour les VL.. il arrive, arrivera, il est dans les tuyaux mais pas encore officiel

Sinon entre particulier, il faut tout faire soi-même. Il y a un peut plus de papiers et de temps à avoir (pour ne pas dire perdre) orcH

Si le forum t'apporte les éléments qui t'aide à avancer et le finaliser ton projet


@+

Xavier.

Hello

Le scam, c'est très proche des nouveaux Iveco mais avec un moteur moins puissant (mais plus puissant que les anciens Ivecos et des B110) et avec une cabine de Peugeot boxer...
À 14000, c'est un bon prix!

Et celui là: http://bernard.debucquoi.com/spip.php?article494

Sûrement pas un foudre de guerre mais une bonne base pour un aménagement à 5 (CG 6 places).
Mais avec des roues un peu plus grosses, ça commence à avoir de la gueule aplus
Cyril

je l'avais repéré aussi, mais (il y a toujous un mais ), j'ai l'impression que ce type de véhicule est rare (on en trouve pas vraiment sur le bon coin) donc je crains la galère pour trouver des pièces.

Effectivement: rare en France !
Mais en Allemagne, ça à l'air assez courant... à l'inverse des Renault b110

Et que dire des pièces pour les tp3, les brutt, etc...
C'est pour ça que certains choisissent des Mercedes car bien que les pièces soient chères, il semblerait qu'elles soient plus facile à trouver même à l’étranger.

Pour mon Iveco, j'ai pas à me plaindre, on trouve encore pas mal de fournisseur qui vendent, à bon prix, les pièces iveco... Même celles qui ne sont plus dispo chez le fournisseur viewtopic.php?f=7&t=4447

Mais dans tous les cas, j'ai l'impression que le suivi des pièces est plutôt bon jusque 20 - 30 ans d'ancienneté et qu'au delà, ça peut se compliquer.

Aplus
Cyril

Salut ,

il me semble que chez Mercedes ils ont toutes les pièces de tous les véhicules depuis l'origine . c'est une charte qu'ils appliquent avec respect depuis le début ...

@+

Seb

bin ouai si la france est t'on pays d'origine la logique voudrait que tu choisisse un cam français,par ce que s'est bien joli un lt 4x4 mais s'est introuvable ici et si il faut retourner toute Allemagne pour trouver une cardan s'est un peut ce tirer une balle dans le pied non ??
après ok tu ne trouvera peut être pas de pièce de b 110 en Allemagne mais qui vas visiter l’Allemagne ??

après je ne vais pas relancer la polémique sur la réputation de fiabilité très discutable des merco, car en partant en tp3 ou b110 tu peut refaire tes croisillons d'arbres de transmission alors que sur un sprinter les croisillons sont indémontable...(!!!)... tu tombe en rade au Kazakhstan,toi et t'on arbre de trans (que tu doit changer entier je le rappel et qui coute quoi?? 900€ ) (voir le post de tendem03) bin t'est comme un con....et tu doit trouver un concessionnaire merco que tu ne trouvera pas facilement.... alors qu'en tp3 avec un croisillon agricole ou autre a 15€ ,dans un petit bled tu te sort de la merde

renault (comme les autre en fait) est présent dans 100 pays....proche orient: a fond,amerique du sud pas mal non plus, russie....

la politique de Merco de continuer la fabrication des vieilles pièces est géniales.
Mais, c'est vrai que je préfere changer un croisillon a 15€ plutôt qu'un arbre entier a 900