Forum BMH

et bien merci à tous, c'était super intéressant !!!

la conclusion aussi :thanks:

Salut,

aller, pour ceux qui décideraient de monter des disjoncteurs 230Vac sur un circuit 12Vdc, rassurez-vous :

■ Source Legrand : (lien)

Protection des circuits alimentés en courant continu :

Les disjoncteurs DX3 (1P/2P/3P/4P - In ≤ 63 A - 1 module par pôle) conçus pour être utilisés en réseau 230/400 V±, peuvent être également utilisés en courant continu. Il faut, dans ce cas, tenir compte des déclassements ou précautions ci-dessous

1 - Protection contre les courts-circuits Valeur maxi du seuil de déclenchement magnétique : multipliée par 1,4 Exemple : pour un disjoncteur courbe C dont le seuil de déclenchement est compris entre 5 et 10 In en courant alternatif, le seuil de déclenchement sera compris entre 7 et 14 In en courant continu

2 - Protection contre les surcharges La courbe de déclenchement thermique temps / courant est la même qu’en courant alternatif

■ Source Shneider electrique : (lien )

Tous nos gammes de disjoncteurs Multi9, Compact et Masterpact peuvent assurer la protection de circuits alimentés en courant continu.

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A part pour la norme d'aménagement en camping-car qui en interdit l'usage, c'est aussi une histoire prix, car les fusibles réarmables sont quand même beaucoup moins cher ...

Donc je ne changerais pas la conclusion, car nos installations devraient en théorie être réalisées conformément aux normes d'aménagement.

@+

Seb

tiens justement j'ai des multi 9

donc comme je n'y comprend pas grand chose !

en clair (langage néophyte) peut on utiliser un disjoncteur 230vAC de 2A à la place d'un fusible 12/24v DC 2A (souvent c'est marqué 250v !) ?

ou alors il faut faire autrement ? genre mettre une valeur d'Ampérage différente ?

en tout cas si les constructeurs disent que c'est bon, ça règle le problème de sécurité. A savoir que comme c'est pour éviter que le camion parte en fumée c'est rassurant de savoir que le matos installé va faire son boulot.

certains diront cependant que les fixations des fils électriques par vis pose le problème des vibrations dans un véhicule, mais de toute manière le problème se pose déjà pour la partie 230V AC du camion, d’ailleurs n'y a t'il pas une solution genre frein filet ou colle pour régler cette partie ? genre une colle qui ne fait pas barrière au courant et qui ne perturbe rien, ni risque de surchauffe et d'incendie bien sur; je crois avoir vu des gels pour isoler des circuits, ça ne fonctionnerait pas pour ça ?

:thanks: seb pour toutes ces info, c'est très instructifs, pour le circuit la solution reste de tout souder mais alors la bonjour le bazar... pis aller souder dans une connexion de disjoncteur c'est pas vraiment le top...

réflexion de 23:00, disque mou HS...

tu soudes le bout de ton câble que tu sers dans ta vis. Tu mets une pointe de colle vers la tête de la vis....

Il est déconseillé d'étamer le bout des fils souples mais plutôt d'utiliser des embouts à sertir:

oui je sais l'étamage des fils souples n'est pas top (enfin c'est que je répète bêtement sans savoir pourquoi ; risque de casse au raz de la partie "rigidifiée ? ), les manchons font très bien l'affaire et la pointe de colle me semble pas mal.

Salut,

Bruno et sebidon sont dans le vrai.

J'ai demandé aux câbleurs de mon atelier qui me l'ont confirmé : sur un bornier à vis pas d'étamage car risque de rupture ...

Soit on n'étame pas, soit on met un embout à sertir.

@+

Seb

merci pour ces précisions et le temps passé pour les recherches et les tests !

Après 3 heures de recherches....
la réponse elle est où ?
sur... BMH ! Ben voyons !
MERCI
Petit up qui pourrait en intéresser d'autres.
L'intérêt de la question résidait dans le fait d'avoir un disjoncteur qui peut servir aussi d'interrupteur, pas trop cher. Dans mon cas pour ne pas laisser sous tension un convertisseur 12/220v 300w.
Je vais donc passer par la "sécurité" réglementaire qui coûte 3 fois plus cher
Cdt
Yves