Forum BMH

LOUFENNEC a écrit : Etant à la recherche d'un double cabine...ce véhicule pourrait m'intéresser...

Qu'en pensez-vous ???

moi j'en pense que tu devrais relire ce post et nous dire ce que tu en penses
je crois y avoir plusieurs fois posé la question pourquoi ces engins "peu chers" sont boudés pour l'usage que nous en avons...
alors que si on a de la place on peut en prendre autant qu'on veut pour avoir de la pièce

pascal

euh... bruno c'est quoi la subtile différence entre le prendre avec ce qu'il y a dessus ou pas? hors mis le fait que tu ne peux pas rouler avec le châssis nu ?

Bonsoir
La différence est que tu ne peux le présenter au contrôle technique et que souvent l'expert VGA est soit très casse-C..... soit si tu en trouve un sympa, il s'en remet au résultat de CT et cela laisse du temps pour trouver une caisse qui va bien ou la faire poser. Dans mon cas, lors du passage au CT, rejeté car châssis-cabine et le temps que je trouves la caisse je ne pouvais plus rouler avec le camion.
Voili voilou
Bruno et Cie

Bonsoir Hippo..

Pour être clair...dois-je en conclure que ce véhicule n'est pas fiable...avec beaucoup de problèmes...donc à exclure pour faire du désert ( ce qui est ma passion ) !!! ???

Alors...vers quel véhicule dois-je m'orienter...pour avoir la fiabilité " désert " , la puissance " dunes " , un double cabine pour avoir de l'espace en cabine ( chien et accompagnateur Algérie et Lybie ) , et un châssis pour mettre ma cellule de 4,20 m ???

Je suis novice en camion...tous vos conseils me seront d'une grande utilité afin de ne pas faire UNE ERREUR ....

Merci à tous

Sincères salutations..

Claude

moi je n'ai fait que poser des questions...
l'idéal serait d'avoir plus de possesseurs de ces engins parmis nous...

puisque tu es du 83, prends contact avec Thierry qui vend cet iveco daily http://bernard.debucquoi.com/spip.php?article266
il vendait l'an dernier son iveco PL sur cette base peut être même l'a t'il toujours, il est de ton coin

pascal

bonsoir a tous
Perso si je n'avais pas le TRM je me serais laissé tenté par cet iveco .(et j'y pense serieusement)
Bruno et Cie

Bonjour à tous,

Je me suis mis sur le rang de cet Iveco..

Il est pas très loin de chez moi 200 kms environ..

J'ai demandé un dossier complet : CG, barré rouge, photos complémentaires, certificat de carrossage...etc au vendeur.

Le vendeur parait sympa au tél...Il est même honnète car il dit faire une marge par rapport au prix d'achat, mais bon c'est son métier, et il prend le risque de pas vendre au prix voulu voir de garder le camion longtemps.

Dès que j'ai toutes les infos...demain ou après demain au plustard, je vais le voir...et si il ne me convient pas, je mets toutes les infos ici, et mon piètre avis sur l'engin...

Bon, maintenant, à tous, dites moi votre avis sur l'Iveco 80-17 c'est le moment où jamais avant que je prenne ma décision finale ...

J'aimerai savoir vos retours d'expériences bonnes ou mauvaises, ou les infos que vous avez pu avoir d'autres personnes...

Allez y dites tout ce que vous en pensez !!!

Merci à tous...

Salutations

Claude
NB : mon tél :X494776895 je peux rappeller sur un poste fixe, je suis en illimité...
édit hippo remplacez le x par o bien sur

Heu, ça manque de l'IVECO PL aux petits gros

Bastien

salut claude
c'est dommage j' ai failli aller à la vente aux enchères, , j'aurai pu te faire part de mes observations
j'essaie d'y aller régulièrement pour voir ce qui a à vendre: et très souvent des renault et iveco, par contre des versions 170cv , pas vu avant!
mais je ne sais pas à combien ils partent, je n'ai pas pu rester à la vente . mais la mise à prix est souvent entre 600 et 800€!!!
je pense que tu a cherché sur le forum tout ce qu'il pouvait y avoir en rapport avec les iveco PL????
sinon j'ai ça , ça concerne le 80-16 mais celui que tu vises est un 80-16, je pense même moteur juste 170cv au lieu de 160
j'espère que le lien fonctionne

Et un de plus... rtoujours dans la même gamme de prix.... sauf que celui la, l'embrayage patine !!!!!!!
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/116557672.htm

tchaw

un 75PC du coté d'Auterives (31)
4000 euro HT
50 000km et toujours au même endroit:
2 Unimog partis pour 8000 et 15000 pour celui avec la grue et toujours le pauvre allez faut l'adopter la, allez !

salut,

je ne connait pas la bête et je ne sait pas où placer l'annonce, les modo la déplaceront au bonne endroit

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/179 ... tm?ca=12_s

Prix : 4 000 € Ville : 71380 Allériot

bonjour, vend camion 4x4 Unic de 1983,83000 km d origine ,pneu bon état,plateau ridelle 3m. puissance 130 ch 6 cylindres ou échange contre tracteur 4 roues motrice entre 60 et 90 cv. d'autre photo sur demande, 4000 €a débattre
@+

seb

Salut,

seb, l'annonce est déplacée ici dans un post qui semble bien convenir

Voici des photo complémentaires pour de l'annonce ci-dessus. Vous en pensez quoi ? une affaire ou non ??

J'avais regardé ces engins un peu avant de décider d'aller plus grand. Les italiens en sont friands pour aller faire du désert; mais avec la pompe réglée pour 170+ ch, 130 étant un peu faiblard.
Dans la catégorie de poids/charge il y a quoi?
TRM2000
Ca
U1000 ou U1300

Et depuis très longtemps j'ai voulu regarder en dessous d'un TRM2000 pour voir si il y des différences.
Je m'explique; pendant un certain temps avant que les acteurs du marché véhicule en France se rendaient compte qu'il y avait un vrai besoin, ils comblaient les trous par les rebadgés remotorisés, et des fois une cabine aussi.

Tout comme le P4 est construit sur la base d'un merc G-Wagen
Le Marmon sur un U404
J'ai un suspicion que le TRM4000 (et antécedants SM etc.) se base directement sur le Steyr 680
Et ici je reste persuadé qu'en fait le TRM 2000 est un Iveco 90-17 avec moteur MAN et Eurocab.
Enfin il y avait combien de fabriquants de BT et d'essieux portiques dans les années 80?

Bref si je n'aurai pas eu hésitation à prendre un Iveco pour mes voyages, celui là qui a habité sur une ferme pour une partie de sa vie, et qui est seulement réglé à 130ch va demander du travail.

Si t'es adminophobe et bricoleur autant prendre une version civile qui aurait eu la vie dure (comme celui là).
Si on n'a pas peur d'affronter les arcanes de la fonction pubic (à mon humble avis) il vaut mieux prendre un ancien pompier. Oui le moteur aurait pt être tourné la pompe, mais à vitesse constante et charge basse (par rapport à une lancée à 100 sur l'autoroute).
La fiabilité exigée d'un camion pompier fait que l'entretien serait vachement supérieur qu'un agriculteur qui ne demande qu'à traverser quelques champs, donc si il y a des pièces qui pendent par leur fil ce n'est pas grave.

Et même si le moteur tournait la pompe, le citerne est très vite vide sur un petit engin comme ça donc il n'aurait pas tourné si longtemps que ça.

Mais tout ça n'engage que moi, et ce modèle est simplement trop petit pour mes choix

s'est marrant quand même en generale les gens on tendance a surestimer le poids du 2000 pour info le 2000 fait 6400kg de ptac incomparable avec un pc75 qui fait 7850kg de ptac......on comparerai plus justement un renault 75/130 au pc....a pont plat,m'enfin....
j'ai de serieux doute sur le fait que les pièce marmon soit identique au 404 une vague copie ok...
il n'y aucune trace d'organe steyr dans la fabrication du 4000 a par qu'effectivement le steyr partage le même moteur que sont homologue francais....et peut être les autre organe mécanique (a vérifier) mais sa s'arrête la....
la aussi le trm 2000 n'a rien a voir avec un 9017 (qui n'est autre qu'un pc 90!!) tant au niveau du châssis que des ponts portique rockwell: fabriquer sous licence a la soma a saint etienne pour le 2000, et pont iveco (je pense) pour la serie pc et de toute façon le pc fait 2,50m de large et le 2000 fait 2,20m
de plus j'ai le sentiment q'iveco n'aime pas faire appel a des sous traitant pour la transmission et les moteur,peut être les boite avec zf...et encore...
la différence ne s'arrete pas la: la cabine est typique des serie iveco pc,alors que le trm 2000 possède la cabine type 870 clasiquement monter sur ces moyen tonnage: volvo f6,saviem jk 75,renault s130 etc etc ...
la cabine type "europe" (si s'est a celle la que tu fait référence) est nettement plus grosse et est monter sur les saviem et renault de gros tonnage genre saviem sm 140 sm 270 etc etc...

cabine europe: tous les sm10, 12, 240, 280 TU, 300, 340, et les MAN du 12 au 19 T, puis aussi les PS30, et de rares DAF ancetres des 2800 et 3200T.
Pour les iveco, attention a ne pas confondre les 75 pc et les series du genre du 80.14 et consorts, c'est la generation d'après, donc soit en portique soit a plat, blocages electriques ou pneumat',mais c'est eux qui font plus de 2m20 de large, pas les pc.
Sans compter que les moulins partent de 140 a 210 ch, empattements moyens et donc plus limités aux courts.

Bonjour à tous

un bel iveco 4X4 a vendre 15000 euros sans l'immatriculation civile ... pas très cher!! surtout que ce camion a été acheté 6700 euros...

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/202 ... tm?ca=10_s

http://www.ventes-domaniales.fr/eQ_info ... =200141546

posting.php?mode=reply&f=64&t=1588

Prix : 6 000 €
Ville : 38230 Charvieu-Chavagneux
Année-modèle : 1989 Kilométrage : 42 209 KM Carburant : Diesel

MAGIRUS IVECO 4X4 120-13
moteur: 6 cylindres en ligne turbo
puissance: 130 ch
poids: 12,4 T

encore du 75pc
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/170 ... tm?ca=12_s

c'est la balance des blancs qui est pas faite ? ou il est rose ?
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/315 ... tm?ca=12_s