Forum BMH

salut xavier

"Il suffit une prise d'air et non une fuite."

oui désolé je me mélange un peu, c'est bien une prise d'air.

"Je commencerais par le collant, qui ne m'inspire pas sauf a avoir fait des test d'écoulement de gazoil avec."

je l'ai supprimé.

"le pré-filtre"

j'en ai pas de monté dessus, je dois en commander un.

"- un petit réservoir en hauteur relié directement à la PI et tests. (retour direct dans le réservoir)"
j'ai utilisé la nourrice directement à la pi, la prise d'air est dans ce secteur.

c'est bien au niveau de la pompe manuelle, car quand j'ai essayé avec la 1 ere que j'ai acheté, ça ne marchait pas, j'en ai commandé une neuve, ça ne marchait toujours pas, la troisième non plus.
Je pense au support de la pompe manuelle, le bout de métal avec la grosse clé de 30 qui ne tourne pas. une merde dedans? un joint en papier pourris?

"Pour les tests, le circuit de retour dois être aussi toujours le même... si possible..."

le circuit retour reste le même ainsi que le retour injecteur qui reste aussi le même.

peut être que le bruit de la PI est simplement le clapet qui s'ouvre.

Salut,

cela ressemble à un beau casse tête !!!

tu dois tourner autour...

Je ne connais pas trop le moteur IVECO, si tu as quelques tofs
Question :
Par pompe manuelle, tu entends une pompe que tu actiones à la main (qui prend tout son sens ) afin d'amorcer le circuit, ou un pompe qui est aussi entrainée par le moteur ?

@+
Xavier

Xavier-64 a écrit :Salut,

cela ressemble à un beau casse tête !!!

tu dois tourner autour...

Je ne connais pas trop le moteur IVECO, si tu as quelques tofs
Question :
Par pompe manuelle, tu entends une pompe que tu actiones à la main (qui prend tout son sens ) afin d'amorcer le circuit, ou un pompe qui est aussi entrainée par le moteur ?

@+
Xavier

un rubix cube mecanique !!

photo du moteur:


oui c'est ça celle pour amorcer le circuit

Bonjour,

Lorsque tu amorces avec la pompe manuelle, au fur et à mesure, devient-elle dure à actionner ? (signe que le circuit est sous pression)
Aussi, la pompe manuelle, si tu penses que c'est par là, il n'y a pas moyen de la shunter ?

enfin

je dis peut être une bétise ou 2 :

- tu ne te serais pas croisé entre l'aller et le retour
ou
- Il n'y a pas une vis de purge GO sur la pompe


@+
Xavier.

Bonjour,

j'ai trouvé ce service manuel pour les pompe PES6W.

Si cela peut d'aider pour la pompe manuelle (page 28/59)

@+
Xavier.

Xavier-64 a écrit :Bonjour,

Lorsque tu amorces avec la pompe manuelle, au fur et à mesure, devient-elle dure à actionner ? (signe que le circuit est sous pression)
Aussi, la pompe manuelle, si tu penses que c'est par là, il n'y a pas moyen de la shunter ?

enfin

je dis peut être une bétise ou 2 :

- tu ne te serais pas croisé entre l'aller et le retour
ou
- Il n'y a pas une vis de purge GO sur la pompe


@+
Xavier.

J'ai trouvé une prise d'air
reste à trouver les autres :p

En fait, si j'amorçes avec la pompe ça marche pas, j'ai mis de la durite transparente, des que j'actionne le gasoil monte et redescend direct, mais quand je fout la pompe electrique la elle devient dure.

j'ai quelques goutes au niveau de la pièce de la pompe derrière y'a un vieux joint en papier, je vais voir de ce côté.

En tout cas xav' merci pour la doc'


- tu ne te serais pas croisé entre l'aller et le retour
non

- Il n'y a pas une vis de purge GO sur la pompe
Non plus, du moins pas à ma connaissance

sur ta photo on voit mal, mais on dirait que la vis de purge sur ton porte filtre est complètement devissé, je me trompe?? j-loo

j-loo a écrit :sur ta photo on voit mal, mais on dirait que la vis de purge sur ton porte filtre est complètement devissé, je me trompe??

Capture.JPG

j-loo

Salut j-loo elle est sérrée, mais il y a un joint cuivre dessous, je sais pas si c'est d'origine comme ça

sinon le gros roule j'ai juste pété, un bout de plastique qui teint l'accélérateur, faut que je répare ça pour faire des test

Cool, tu seras venu à bout de ces prises d'air alors.
Vivement les testes !
Et ce bruit de ta vidéo, tu as trouver d’où ca venait ??

Quand tu feras une pause réponds à tes MP

Noich' a écrit :Quand tu feras une pause réponds à tes MP

ha yes j'avais pas vu, , j'ai pas encore l'habitude des Mp ,j'ai je vais mesurer ça je te dit ça demain j'ai pas le cam sous la main là

La famille pirate a écrit :Cool, tu seras venu à bout de ces prises d'air alors.
Vivement les testes !
Et ce bruit de ta vidéo, tu as trouver d’où ca venait ??

mais les prises d'air c'est une horreur

pour le bruit aucune idée, peut être un clapet

j'espère juste qu'il va récupérer la patate, je vais voir pour faire tarer les injecteurs.

Edit: tout est réparé, tringlerie, la patte d'accelerateur en plastoc noire, la patte dorée de la P.I. que j'ai soudé, j'ai pu rouler sans l'accelerateur à main, niark niark, mais toujours ce problème de puissance dans une montée...

fuck, je vais démonter et aller faire tarer les injecteur cette semaine, changer les pointes si c'est pas ça c'est la PI

pwet !

changement des 6 injecteurs par du neuf, car trop grippé, puis tarage etc...

mais pas pu faire du test routier car, c'est le demarreur qui à laché, quand je l'ai démonté, il été bien félé, l'axe bien tordu et plein de limaille et les dents complètement rongées.

alors du coup remplacer par du neuf? echange standart? ou de l'occase? les ref que j'ai dessus ne correspondent pas, j'en ai trouvé un du même genre

http://www.ebay.fr/itm/Demarreur-neuf-d ... 3641.l6368

qu'en pensez vous? j'appelle la boite tout à l'heure...

Pour un démarreur essaie Mercopièces.

http://www.mercopieces.com/

La casse je dirais, ca dépend du prix neuf, on va dire 150 à la casse donc à 250e neuf c'est valable.

Mais il arrive un moment ou c'est aussi vite fait de changer de moulin...

bonjour kazna ,je reviens sur le debut de ton post,
peut tu nous donner le schema electrique svp.
ca nous aiderai beaucoup.

bon courage pour la suite
philippe

Salut Kazna,

Je passe voir le casseur local aujourd'hui ou demain sur Bologne.

Je te tiens au courant.

@+
Xavier.

Pwet
Démarreur changé
Dernière fuite trouvée le circuit est sous pression
ca roule mieux mais ca grimpe pas
Le turbo présente un jeu d'un mm horizontal rien a la verticale

queantp a écrit :bonjour kazna ,je reviens sur le debut de ton post,
peut tu nous donner le schema electrique svp.
ca nous aiderai beaucoup.

bon courage pour la suite
philippe

Salut quant pour le schema elec check sur le post de la famille pirate

Xavier-64 a écrit :Salut Kazna,

Je passe voir le casseur local aujourd'hui ou demain sur Bologne.

Je te tiens au courant.

@+
Xavier.

Cool merci je te passe mon tel ca sera plus simple par mm

A toute

merci kazna

pwet pwet

bon après le deces du caballo muerte en amerique du sud

c'est reparti pour le lourd

question :

.Je vais installer des prefiltre raccord car j ai toujours autant d eau dans mon reservoir
mais quel modele

celui la conviendrait?

.je vais rajouter un intercooler, mais alors bon faut faire une modif ou il y a déjà quelquechose qui irait bien?
des pistes?



pour queantp

salut !

désolé pour le retard !

ça c'est toute la section clapet des gaz après le turbo


raccord air avant droit


mecanisme plastique noire tringlerie d'accelerateur


encore un tuyau air qui va au clapet echappement


bouchon purge d'air/flotte


c'est le caoutchouc avant le turbo


l'embase marron de la pompe d'amorçage


et si ton pare-branche est dispo dit moi aussi son prix, je viendrais le chercher.

dit moi le prix au detail de chaque partie

merci