Forum BMH

je sais pas comment c'est sur vos lames de Renault d'autant que c'est un paquet de lames...sur un jumper par exemple (lame unique) la référence est frappée en bout sur l'oeil aille

pascal

c'est bon à savoir ça, j'irais vérifier ça demain matin tiens.

Sur mon B110 les réferences des lames sont peintes en gros numéros d'environ 6 cm de haut (genre pochoir) sur le dessus des lames, mes numéros sont en rouge, la couleur est un peu fanée... et il faut enlever les couches de cochonneries pour les trouver. Si les lames ne sont pas démontées il faudra peut être lire les réf avec un miroir. Je regrette mon impatience car j'ai changé mes lames avant il y a 3 mois. Les prix annoncés par Dimitri sont très compétitifs.
Avoir un camion 4X4 c'est avoir lame baroudeur... et avoir lame neuve poir ce prix là... faut pas s'en priver.
Cordialement
Yves

Oui les prix sont vraiment compétitifs, mais je trouve ça cher quand même pour des bouts de métal et quelques boulons
Enfin je suis quand même content de les avoir! je suis passé les prendre cet aprèm, il me tarde de les monter, certainement la semaine prochaine chez Gérard.
Les gars de chez DPIA sont très sympas, ils ont en plus accepté de me filer les silent-blocs qui vont dans les jumelles, comme "geste commercial" (sinon c'est 35€ ht pièce quand-même) (50€ chez RVI...)

Donc MERCI à Bval pour l'adresse.
@+
dimitri

Pour le suivi des opérations, c'est pas que ce soit compliqué mais j'aime bien les photos donc voilà comment ça s'est passé :

Arrivée chez Gérard. c'était déjà plein de B Penser à bloquer les roues avant avec des cales ou en se mettant en 4x4 + enclencher la marche arrière, car une fois le train arrière en l'air le frein à main ne sert plus à grand chose Lever le châssis à l'arrière pour soulager les lames jusqu'à ce qu'elles soient sans contrainte d'écrasement ou d'étirement (si on a un fenwick c'est tip-top, merci Gérard) Déboulonner les jumelles Défaire les fixations des lames sur le pont Libérer les lames de leur dernière attache Il y a une différence de courbure au repos, mais c'est surtout que les anciennes sont devenues plus souples en écrasement avec le temps La ref. RVI : et la DPIA : Défaire la jumelle Les silent-blocs sont bien morts : Sortir ceux des jumelles à la presse Huiler un peu et mettre les nouveaux en place (Dans les docs que j'ai récupéré dernièrement ils préconisent un "emmanchement au suif")

Bon ben après il n'y a plus qu'à remonter le tout J'ai fait le serrage final des écrous en ayant au préalable soulevé le châssis d'une 15aine de centimètres avec le Fenwick, dans le but (l'espoir?) de gagner un peu plus de hauteur au porte-à-faux, je ne sais pas si ça fait une différence réelle.

Je n'avais pas noté le gain total de l'opération mais c'était de l'ordre de +5cm au niveau du passage de roue et +12 en bout de porte-à-faux
Malgrès tout je voudrais encore surélever l'arrière pour compenser un peu cette longueur handicapante (je me suis déjà planté dans un fossé parce que le cul était posé et que les roues arrières n'arrivaient plus à choper assez d''adhérence au fond du trou
Je compte me faire à l'occasion des cale de +2 environ qui iront entre les paquets de lames et le pont vu qu'il y a du filetage supplémentaire au niveau des arceaux de fixation autant en profiter.

@+
dimitri

PS: Tiens au fait Gérard, tu montes tes boudins en remplacement du changement de lames ou tu comptes quand même les changer aussi ?

OB1KnoB a écrit : J'ai fait le serrage final des écrous en ayant au préalable soulevé le châssis d'une 15aine de centimètres avec le Fenwick, dans le but (l'espoir?) de gagner un peu plus de hauteur au porte-à-faux, je ne sais pas si ça fait une différence réelle.

si tu parles de l'inclinaison des jumelles... et je ne vois pas de quoi d'autre il pourrait être question ici...j'ai peur que ton espoir ce soit fait écrabouillé à la redescente du fenwick

il faudrait des jumelles plus longues.. mais alors je ne sait pas si le pont aprécie la lég'ere différence d'inclinaison que celà lui donne.. du fait que le point de rotation avant des lames reste, lui, à la même hauteur...

pascal

Un petit up sur ce sujet.
J'ai maintenant changé mes lames arrières + SB (silent-blocs), mais j'ai gardé les lames avant car elles sont toujours vaillantes; par contre les SB de l'avant sont HS, ce qui donne un claquement dès que le poids du camion se transfère de gauche à droite ou dès que le pont croise.
Je suis donc passé à DPIA pour acheter 6 SB neufs. Pour mémoire j'avais eu gratos ceux de l'arrière quand j'ai acheté mes lames mais ils coûtent normalement 30€ HT pièce (50€HT chez Renault Trucks).

Petite surprise en arrivant, à l'avant et à l'arrière ce ne sont pas les mêmes... ceux de l'avant sont plus gros et valent plus du double!
65€ HT (120€ chez Renault Trucks )

Ca fait 470€ TTC les 6 bouts de plastoc... c'est pas donné

Je me demandais du coup si je n'allais pas laisser ça comme ça, mais un gars de l'atelier m'a dit que si les SB sont morts ça donne du jeu dans le pont puis dans les rotules et fixations amorto, etc...

Qu'en pensez vous?

Pour ça que je les ai fabriqués moi même.

Seul inconvénient des miens, c'est un transfert plus important de bruit de "roulement" vers le châssis du véhicule.

Bastien.

Salut Bastien, welcome back ^^
As-tu déjà en tête une amélioration possible pour régler ce problème ?
Si t'es motivé pour en usiner de nouveaux, je suis motivé pour les monter sur mon B et les tester
@+
dimitri

Oui prendre du Polyuréthane a la place de ce que j'ai mis !

Bastien

Et t'es pas encore devant ton tour? Allez au boulot
Bon ben si t'en usines des nouveaux pour ton B, fais les en double pour le mien
ou alors fais en pour que je les teste et je te dirai si ça va, histoire que tu ne soit pas tout le temps en train de démonter et remonter tes lames

@+

On en discutera Jeudi soir, mais au boulot le tour n'est pas encore branché...

Bastien

Bastien a écrit :Oui prendre du Polyuréthane a la place de ce que j'ai mis !

Bastien

bval dans le post preparation pour l'ag20008 a écrit :

Bastien a écrit : C'est du polyuréthane.

Bastien.

...

je parierais pour du vulkolan
le vulkolan est une formule de poly mise au point par ?? spécialement utilisée dans les bandages de roues fortement sollicitées, sa souplesse et surtout sa tenue à l'effort en font un matériau idéal pour faire un silent bloc
ce n'est pas le cas de tous les "poly "

Hello,
Du nouveau pour mes silent-blocs, j'ai trouvé un gars du coin qui a plein de machines outils pour le plaisir et qui bidouille beaucoup son 4x4; il me propose de faire un montage qu'il a mis sur le sien : usiner les nouveaux SB dans du téflon, percer les lames à la verticale des yeux, tarauder et mettre un graisseur.
C'est ce qu'il a sur son véhicule et il en est content, apparemment ça ne "craque" pas comme les tiens Bastien...

Qu'en dites-vous? Moi je suis un peu sceptique pour le coups du graisseur, je ne vois pas comment ça peut graisser quoi que ce soit vu l'absence d'espace entre le SB et l'oeil de la lame
A moins d'usiner un circuit pour la graisse à l'extérieur du SB peut-être...

@ Bastien > Téflon vs Polyuréthane, the winner is... ?

Teflon...

Et je pense même que tu peux te passer de graisse.

Moi c'était dans un plastique solide...

Bastien

Bastien a écrit :Teflon

Salut, pourquoi est-ce que tu veux faire les tiens en Polyuréthane alors?
Question de prix du matériau?
Si c'est ça j'ai à priori un plan pour du Téflon pas cher en Belgique

Parce que c'est plus mou que le Téflon ça se déforme plus !
Le Teflon glisse bien mais il se déforme moins bien que le polyu...

En tout cas ceux qui sont sur le B de mon père sont très très durs et bruyants....Remontée de bruit de roulement de l'essieu dans le châssis.

Bastien.

Alors là je ne te suis plus
On récapépète depuis l'bidule :
Tu me dis que le Teflon c'est mieux que le Polyuréthane, MAIS... tu veux faire les tiens en Polyuréthane parce que ceux que tu as déjà fait pour ton père (en Teflon donc?) sont trop bruyants?

En quoi le Teflon serait mieux que le Polyuréthane alors?
...

Merciiiii

Non ils ne sont ni en polyu ni en Teflon.



Et j'ai pas d'idée arrêtée sur la question.

Bastien

voyons les gars...vous avez déjà oublié les bons conseils de notre ami Bval?
c'est du vulko machin qu'il vous faut

voir plus haut

pascal