Forum BMH

oui surtout que les périphériques que j'ai cité sont indispensable,peut être que le mec ne les a pas.... (genre la caisse est parti et le calcul est rester dans la boite a gant....et il te faudra genre 200€ de plus sur lbc pour en avoir un... )
et les modif pour placer un sofim sont plus importante qu'un 720....rien que la commande de boite à câble de la zf du mascott....

place un 720....et soigne le refroidissement....

Petite question on connaisseurs, après discussion on m'a parlé des Iveco tector en 4cyl. Quelqu'un a des infos la dessus ? Dimension, electronique ou non etc...

pas trop d'électronique mais bloc du même acabit que les série midlum.....5 ou 6 L de cylindrée et un bloc d'une demi tonne....

D'ailleurs j'en profite pour poser la question au connaissseurs, le 720 atmo et turbo ont-ils le même joint de culasse ?

a priori oui,le truc de chiant avec les manuel militaire, s'est qu'il n'y a aucune marque sur les pièces ou consommable...donc difficile de savoir si le joint du spc est le même que le 720...sauf peut être comparer au demontage....

pourqoui au fait ??

Simple question, comme j'ai prévu de faire tout les joints etc... au 720 spc pour être serin dès le départ et que dans la pochette y a celui de la culasse, tant qu'a y être je le changé

c'est justement après un coup de fil avec lui, il m'a aussi parlé de celui de l'avia...

Sinon une autre piste: le berliet des séries k, 5,6l, bon couple, boîte 5, juste plus haut donc modif du capot moteur en plus. Pièce "facile " à trouver. C'est ce qu'on a et c'est top
Pour la boîte berliet, ce doit être une zf sous licence, elle est en alu, donc faut la aussi refaire les supports.